義大利海軍/加富爾號航空母艦

加富爾號航空母艦

義大利新一代短場起降航艦加富爾號(Conte de Cavour C-552)，兼具車輛運輸的能力。

艦名/使用國	加富爾號航空母艦/義大利 (MM Conte de Cavour C-552)
承造國/承造廠	義大利/ Fincantieri公司Riva Trigoso與Muggiano船塢
尺寸（公尺）	長235.6 寬39 吃水7.5 飛行甲板長220，寬34.5
排水量（ton)	標準22000 滿載27100
動力系統/軸馬力	COGAG LM-2500燃氣渦輪＊4/120000 雙軸
航速（節）	29
續航力（海浬）	7000/16節
偵測/反制系統	RAN 40L 3D長程對空搜索陣列雷達＊1 SPY-790 EMPAR多功能3D相位陣列雷達＊1 RASS監視雷達 SASS紅外線監視系統 電子反制/支援系統 SCLAR-H誘餌發射器 SLAT整合式魚雷防禦系統 SPN-720飛機進場雷達
聲納	水雷迴避聲納＊1 拖曳式魚雷偵測陣列聲納＊1
射控/作戰系統	Alenia Marconi Systems製戰鬥系統 整合雷達/光電射控系統 NA-25X火砲射控系統＊2
乘員	船員450，司令部+航空人員356 可搭載360~465名兩棲陸戰隊員，以及90名短期搭乘人員。
艦載武裝	DCN Sylver A-43垂直發射系統＊4（裝填Aster-15短程防空飛彈） OTO-Breda 76mm 62倍徑快砲超級快速型＊2 KBA 25mm防空機砲＊3
艦載機	AV-8B或F-35B STOVL戰機＊8或 SH-3D、EH-101、NH-90、AB-212直昇機＊12
數量	一艘
備註	2001年7月開工，2004年7月20日下水，2007年移交義大利海軍，2008年成軍。

　

---

　

義大利海軍從1996年11月就開始執行Nuova Unità Maggiore(New Major Unit，NMU)計畫（又稱168號計畫），建造一艘新一代的輕型短場起降航空母艦。相較於義大利建造的第一艘航艦──1985年服役的加里波底號(MM Giuseppe Garibaldi C-551)，新航艦的艦體尺寸與排水量都增加了許多，此外擁有先進的作戰、偵測與防空自衛系統。由於義大利海軍的要求十分嚴苛，廠商與軍方歷經漫長而艱辛的討論折衝，新航艦的基本設計耗費近兩年才得以完成。2000年11月22日，義大利海軍與Fincantieri公司簽下 三個合約，包括艦體建造、組裝、戰鬥系統整合等，總值12億美元。建造工作由Fincantieri公司旗下的Riva Trigoso與Muggiano船塢負責，其中Riva Trigoso負責艦體中段與尾段的建造，Muggiano則包辦艦首的部分，所有船段最後在Muggiano完成總裝。

這艘新航艦的功能頗具彈性，除了擔負一般航艦的任務之外，也可 充作兩棲直昇機突擊艦，必要時還能充當兩棲運輸艦，載運陸軍使用的裝甲車輛。新航艦被要求擁有足夠的改良餘裕度，以便在數十年的服役生涯中能換裝最新型的 航空器或者艦載裝備。這艘新航艦的命名經過諸多更改，最初義大利海軍打算命名為魯吉.安迪納號(Luigi Einaudi)，接著又改採安多利亞.多利亞將軍(Admirl Andrea Doria)之名，此艦名先前曾用於義大利海軍一艘1964年服役、5000ton級的直昇機驅逐艦(該艦能搭載3架直昇機，已於1990年代退役)；不過到最後，新航艦又改為19世紀輔佐薩丁尼亞王國一統義大利的著名宰相──加富爾號(MM Conte de Cavour C-552)；至於安多利亞.多利亞號這個名字則轉讓給義大利新造的首艘水平線飛彈驅逐艦(D-570)，這種與法國合作研製的新型防空驅逐艦預計作為加富爾號的主要防空護衛艦艇。最初加富爾號預計用於取代義大利海軍 原有的維特里歐.文內托號(MM Vittorio Veneto)直昇機巡洋艦 （2002年除役），並與加里波底號一同操作；但由於進度延遲，故加富爾號服役後將直接取代加里波底號的地位。文內托號艦排水量7500ton，艦體構型以及艦載裝備與一般水面作戰艦艇無異，唯艦尾直昇機甲板以及機庫較大，能容納6架AB-212直昇機。 加富爾號在2001年7月開工切割第一塊鋼板，Riva Trigoso廠負責的艦體中/後段於2004年7月20日下水運，隨後由海路拖運至Muggiano廠總裝，2005年1月開始安裝艦上重要系統，2006年12月進行首次試航，2007年移交義大利海軍，在2008年左右正式成軍。

被加富爾號航空母艦取代的文內托號直昇機巡洋艦。

加富爾號的艦長235.6m（水線長215,6m），標準排水量為22000ton，滿載約為27100ton，艦體與上層結構完全以FE510D鋼材建造。與美國的塔拉瓦級、胡蜂級兩棲突擊艦相同，義大利加富爾號採用長方形全通式飛行甲板，長方形艦島位於右側，艦上只能操作短場起飛/垂直降落(STOVL)戰機以及旋翼機，至於供STOVL戰機起飛的滑跳甲板 （傾斜12度）則位於飛行甲板前方左側。加富爾號的 從艦底到飛行甲板共有9層，船艛則有5層甲板，艦體最底部的兩層甲板用來安裝主要/輔助輪機設施、推進系統、彈藥庫以及搭載部隊的生活艙區，由艦底開始數 的第六層甲板做為人員住艙以及貨艙，第七層中間是機庫，周圍圍繞著艦上乘員的起居艙間、娛樂空間、彈藥庫、艦首錨鏈艙等，飛行甲板下一層是戰情中心 （CIC）、指揮兩棲作戰的聯合作戰指揮室、軍官區以及倉庫等。全艦被分為七個各自獨立的損管區域，每個都由一個損管控制中心掌握，並各自配備先進的滅火 與防災救生設施。動力方面，最初義大利打算在本級艦上安裝新一代的整合式電力推進系統，不過由於技術過於複雜以及高速性能不佳，最後仍決定沿用傳統的複合 燃氣渦輪與燃氣渦輪系統(COGAG)，使用四具美國GE授權義大利Fiat生產的LM-2500燃氣渦輪，雙軸推進，總輸出功率達120000馬力，最 大航速29節 ，以16節速度航行時續航力7000海里，能持續在海上操作18天；而艦上的電力供應則由六具總功率2.2MW的發電機組負責。與加里波底號相同，加富爾 號的四具主機也採用交錯式配置，分別設置於兩個 獨立的機艙中，每組輪機各由兩具LM-2500燃氣渦輪、一個減速齒輪箱、一根大軸以及一個尾舵組成。為了增加在狹小海域的低速運轉靈活度，加富爾號的艦 首與艦尾都安裝了Fincantieri研製的輔助推進器，在5級海象下依舊可以保持固定船位；此外，艦體兩側並設有電腦控制的穩定鰭，在6級海象以內能 進行艦載機起降。

加富爾號的飛行甲板長220m，寬34.5m，供STOVL戰機起飛的滑行道長度為180m，甲板上總共設有六個直昇機起降點，右舷設有有8個停機點。下 甲板機庫面積2500平方公尺，長134.2m，寬21m，能容納8架AV-8B或美國研發中的F-35B等STOVL戰機，或者12架SH-3D海王、 AB-212或新型的EH-101、NH-90直昇機，或者是一支混編有STOVL戰機與旋翼機的航空隊。本艦有兩具連接飛行甲板與機庫的飛機升降機，分 別位於艦島前方以及艦島後方右舷外側，此外艦島前方還有一具起重機。比較特殊的是，在本型艦擔任兩棲運輸任務時，下甲板機庫便改作為容納車輛的庫房，可搭 載24輛主力戰車，或60輛裝甲運兵車，或者100輛一般輪型車輛；為了配合這項特殊功能，本艦也設有車輛出入口，這種駛進/駛出(Roll on/Roll in RORO)的設計一般見於船塢運輸或登陸艦。最初義大利海軍甚至考慮在本艦上設置與船塢登陸艦相同的艦內塢穴 ，可容納4艘LCM-6登陸艇或2艘LCM-8登陸艇或一艘LCAC氣墊登陸艇，不過最後在2000年設計定案前作罷。此外，加富爾號的艦側還搭載了若干小艇，包括三艘LCVP人員登陸艇、一艘偵察艇、兩艘高速突擊艇等等，能作為海上巡邏、臨檢或特種任務之用。為了支援兩棲作戰，本艦一個面積430平方公尺的艦內醫院，裡面設有二個手術室、一個加護病房、一個燒傷治療室、一個牙醫室、 一個CAT電腦斷層掃瞄室、一個X光檢驗室、一個醫療檢驗室等，設備相當完善。本艦的長方形艦島上有兩個突起的結構，分別位於艦島的前端以及後端，前端的結構整合了艦橋、飛行控制室等中樞以及一號煙囪，頂上並有一具塔狀主桅，後方的則是煙囪與二號塔狀桅杆的複合結構。加富爾號總共能搭載超過1200名人員，艦上人員編制除了船員450名以及司令部/航空人員356名之外，還可搭載兩棲登陸部隊，平時搭載360名，必要時可增至450名，此外還保留有搭載另外90名人員的餘裕，例如短期搭乘的特戰部隊或訓練人員，或者用於撤離或人道救援之用。

加富爾號擁 有完善的先進偵測與作戰系統，由阿勒尼亞.馬可尼(Alenia Marconi Systems，AMS)負責整合，次承包商包括Elettronica、Galileo Avionica以及OTO Melara等等 ，大量應用水平線飛彈驅逐艦所發展的軟硬體，並分為指揮系統與指揮支援系統。艦上的作戰系統由5部電腦組成，其軟體由C++語言撰寫，並採用Linux作 業系統，作戰系統由一套擁有冗餘度、分隔處理的網路來連接艦上各感測器、武裝等次系統，並透過一個獨立的區域網路連接控制台。聯合作戰指揮中心設有20個 大型顯示器以及212個電腦工作站，都與海上指揮及控制訊息網路（MCCIS）連結，此外獨立控制室則設有兩個備份顯控台。艦上的偵測裝備包括安裝於後煙 囪旁的RAN 40L 3D D頻長程對空搜索陣列雷達、安裝於前桅杆頂端的SPY-790 EMPAR多功能3D相位陣列雷達、安裝於艦橋頂部的RASS監視雷達、敵我識別器(IFF)與導航雷達等等，其他裝備包括雷達/光電射控系統、SASS 紅外線監視系統、水雷迴避聲納以及拖曳式魚雷偵測陣列聲納等等。其中，RAN-40是RAT-31DL陸基長程搜索雷達的艦載衍生型，使用最先進的主動陣列收發元件（T/R）技術， 最大搜索距離400km，最大搜索高度為30km。至於RASS監視雷達則擔負水面監視、有限的空中監視、導航、直昇機管制、掠海飛彈偵測等工作。加富爾 號裝有完善的電子戰系統，前桅杆塔位於EMPAR雷達下方環繞了多個電子截收裝置，涵蓋360度範圍，而電子反制天線則設置於飛行甲板的前部與後部，至於 SCLAR-H誘餌發射器則安裝於艦體前部兩側的舷外突出部位 ，並與SALT魚雷反制系統整合。 艦上的通信/資訊傳輸裝備包括低頻/高頻/超高頻/極高頻（LF/HF/VHF/UHF）無線電、軍事超高頻/極高頻衛星通訊 （MILSATCOMUHF/SHF）、國際海事衛星通訊（SATCOM INMARSAT）、Link-11/16/22數位資料鏈等，艦上整合通訊網路的處理範圍包括對內與對外，如自動資訊處理、視訊會議、內部無線通訊、與 靠泊港的電話通連、閉路電視監控、艦內廣播/警報/宣佈命令、聲頻/視頻娛樂等等，功能十分複雜完善。艦上的航空管制/輔助系統包括Thales的太康導 航系統、SPN-720進場雷達、AN/SPN-41無線電全天候進場輔助系統、EODS/DAPS輔助降落指示系統等，其中AN/SPN-41能自動追蹤即將著艦的飛機並提供精確的方位與高度資料。

加富爾號最重要的防空自衛裝備是1990年代法國、義大利合作開發的SAAM/I短程防空飛彈系統，由義大利阿勒尼亞主導研發的EMPAR相位陣列雷達以 及由Sylver垂直發射系統發射的Aster-15短程防空飛彈組成，艦上總共裝備四組八聯裝Sylver A-43垂直發射系統，設置於飛行甲板左側末端。EMPAR採用G/C頻操作，天線有半球型護罩保護，最大偵測距離約180km，可同時偵測300個目標，追蹤其中50個目標，並同時導引24枚Aster-15防空飛彈接戰12個最具威脅性的目標。Aster-15短程防空飛彈是1990年代歐洲數國合力研發的新型防空武器，採用終端主動雷達導引，並擁有向量推力噴嘴，飛行性能靈活，足以攔截超音速掠海反艦飛彈。除了SAAM/I之外，艦上其他武裝包括三門自動化的KBA 25mm防空機砲，由光電感測系統連動，分置於兩舷與艦尾，能射擊低空或水面目標。此外，加富爾號還配備兩門OTO-Breda 76mm 62倍徑快砲超級快速型(射速120發/分，其中一門置於艦首)，各由一組NA-25X火砲射控雷達系統導控，配備新型DART增程導引砲彈，作為防空與近程反水面之用。

由加富爾號以及其他幾種歐洲國家研發中的新型航艦或兩棲突擊艦 可以發現，未來輕型航艦的主要任務已經從冷戰時代的反潛作戰轉變為提供兩棲作戰所需的空中支援與籌載能量，甚至與以往專業兩棲艦艇的界線日益模糊。未來除 了綜合國力較強的美國、英國與法國外，其他西方國家由於經費較為有限，一種艦艇最好能滿足多功能性。以輕型航艦與擁有兩棲突擊艦為例，兩者在航空器操作上 有不少相似的特性，而輕型航艦還擁有能容納登陸部隊、物資的空間，所以造就了加富爾號這類兼具輕型航艦與兩棲運輸艦功能的彈性設計；更有甚者，西班牙規劃 中的戰略武力投射艦(Strategic Projection Ship)根本就是輕型航艦與兩棲船塢運輸艦的綜合體，不僅擁有艦內船塢，還可操作STOVL噴射戰機。因此，未來這類擁有兩棲因子的輕型航艦將越來越 多，以因應國際局勢的轉變。