F-15與Su-27的空戰演練是真的嗎？

By Akula
　　1992年8月，俄國空軍受美軍邀請，由利佩茨克飛行訓練中心主任哈爾切夫斯基少將，率領兩架雙座型的Su-27UB戰機與Il-76運輸機，前往美國蘭利空軍基地（Langley Air Force Base）進行友好訪問，期間雙方進行了F-15與Su-27的模擬空戰演練。參戰的是一架Su-27UB，後座坐著美軍，與一架F-15D，後座則是俄國的飛行教官，另外還有一架F-15D陪同進行觀測紀錄與護衛，後座則是攝影師。第一階段是由F-15作為目標，由Su-27進行追擊，一開始F -15就急速轉彎、爬昇俯衝，使盡混身解數，但Su-27只略開加力就緊緊咬住不放，最後輕鬆擊落F-15。第二階段雙方互換由F-15擔任追擊，戰鬥開始後Su-27馬上後燃器全開就把F-15甩掉，繞一個彎回來完成擊落F-15的動作後，才發現擊落的是觀測機，於是又轉頭咬上從第二個動作就已經跟丟了的F-15追擊機並將之擊落。喔？F-15已經這麼遜了嗎？
####
　　這個在軍事迷間耳熟能詳的故事，看了之後大家一定都會覺得F-15在Su-27面前真是毫無招架之力。如果真的有這麼回事，美國方面不敢宣傳倒也合理，畢竟臉都丟光了，但有趣的是，這個傳聞還有數種不同的版本。除了這個可能是最早的版本之外，還有一個在中文界更被廣為流傳的版本是發生在1994年，地點則換到莫斯科附近地區的俄國利佩茲克空軍基地。其它在網路上也可以找到1995年的版本，這次又移到庫賓卡空軍基地去了。但是每個版本的故事都大同小異，當然最後都是以Su-27完勝結束，美軍還真是不死心兼不信邪又一再犯下同樣的錯誤？
　　另一方面，參與編隊飛行的都是雙座機，除了原本就有後座的武器官的機型以外，有人喜歡用雙座機進行模擬空戰嗎？參與演訓的雙座機後座還坐著記者，除非這記者是飛行員出身，否則應該會吐得亂七八糟或是早就暈死在一連串的高G動作中吧？以單座機做為觀測機的版本更是奇妙，裁判官要坐哪兒？
　　我們根據一位美軍飛行員事後所整理的消息與資料來看看這件事情。要看原文的可以參照這個網頁：
http://www.clubhyper.com/reference/f15vssu27sm_1.htm
　　事實上，這個F-15和Su-27的異機種戰鬥訓練（dissimilar air combat training，DACT）的傳聞是子虛烏有的。雖然美國與俄國飛行員的交流是真的，雙方也都有飛行員搭上對方的後座，也有進行編隊飛行，但就是沒有發生傳聞中的模擬空戰。其實在那個時候，是不會發生什麼空戰的。首先，沒有人會希望造成政治上的糾紛，不只是擔心有飛機在演練中失事，更怕模擬空戰不小心弄假成真。如果你覺得這種擔心太多餘，那麼你一定不知道，之後的1995年，日本的確發生了在模擬空戰中誤射實彈而擊落扮演敵機的同袍的意外（還好飛行員平安獲救），擊落與被擊落的恰巧都是F-15。
　　其次，大家總不希望機密外洩，所以當時參與編隊飛行的F-15，機上包括雷達、戰術電戰系統（tactical electronic warfare system，TEWS）、可程式武器控制裝置（programmable armament control set，PACS）面板、機內反制系統（internal countermeasures system，ICS）等等全都關掉了，當你關掉所有武器系統時，你是沒辦法跟人家模擬空戰的，除非你要進行機砲空戰，不過很明顯地並不是這樣。
　　那麼當時倒底發生了什麼狀況？當時是F-15與Su-27以相距1到2哩、垂直高度2000到3000呎併列飛行。在編隊進行90度的轉彎中，一架飛機會先轉彎並從第二架六點鐘方向約3000到4000呎處通過，這時第二架飛機開始轉彎。其中一架Su-27在轉彎時，沒有飛到預定的方位，而是停在F-15的六點鐘方向，距離約3000呎，這突然的舉動使F-15的飛行員感到困惑，然後便用了20秒試著擺脫他，但是沒有成功。
　　這證明了什麼嗎？基本上沒有。對飛行員來說，從防守方六點鐘方向3000呎處開始進行模擬空戰，並不是會被認同的做法，因為從後面打太容易了，進攻方反而會移到防守方的四點或八點鐘方向再開始，而且當時還在編隊飛行中，機動幅度也不可能太大，更別說是電戰系統都關機了。
　　這只是一個非預期、計劃之外的單一事件，雖然不能肯定俄方是無心的，但它連模擬纏鬥都還稱不上。謠言的特徵之一就是常常會有多種相似的版本，雖然我們不能肯定絕對沒有發生過類似的事，但是這個傳言看來可信度不佳。下次比較這兩款飛機的時候，請自動忽視這個已經被轉了不知幾手的故事，我們還是從已經公開且證實的資料來分析吧！