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義大利海王子對上英國紳士－人操魚雷戰

2010-01-30T08:59:00.000-08:00

By 高仔
←義大利人操魚雷SLC，為了方便人員操作而降低了航速延長續航力，並附有可附著於敵艦船身上之固定裝置
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　　義大利王家海軍（RM）雖然在二次大戰中無甚建樹，多數時候被弱小的英國皇家海軍地中海艦隊兜著當猴戲耍來玩，但是在這其中也有一流精銳組織的歷戰勁旅，那就是義大利王家海軍水下爆破隊「第十特攻艇隊（X MAS）」。其實早從二次大戰爆發以前，義大利海軍就認為地中海獨特的淺水和複雜海岸線環境很適合運用小艦隊實施特種作戰，因此開發了人操魚雷（Siluro a Lenta Corsa，SLC，慢速魚雷），並改裝了數艘潛水艇成為特戰母艦，這種卓越的先見之明雖然非常具前瞻性，但卻因為義大利在墨索里尼的一意孤行下毫無準備的突然參戰，而令義大利海軍特戰部隊的美意打了折扣。####

←義大利海軍第十特攻艇隊徽章

　　1940年11月11日英國皇家海軍以航空母艦空襲大蘭多軍港的義大利戰艦群，之後又在一連串海戰中重挫義大利海軍，顛覆了地中海戰區義軍強英軍弱的軍事天平，迫使義大利艦隊主力龜縮港中，成為影響力甚微的一支存在海軍。

　　為了扭轉地中海的不利情勢，義大利海軍決意突襲英軍在北非最大的軍港：亞歷山大港，只要能夠擊傷擊沉部份英軍艦艇，就能稍微扳回一些水面艦隊的戰力劣勢。義大利海軍六百噸級輕型特戰母艦「謝利號（Scire）」潛艇於1941年12月3日，搭載了人操魚雷與特戰蛙人隊員，從位於義大利北部，熱那亞南方最大的軍港拉斯佩齊亞（La Spezia）出航，航向亞歷山大港。

←搭載人操魚雷於甲板上的義大利特戰母艦「謝利號」潛艇

　　歷經了2週半的航行，1941年12月19日謝利號潛艇於亞歷山大港外的深度15公尺水域釋放人操魚雷，著裝完畢的義大利蛙人遂坐上這些魚雷，航向充滿各式反潛網、水下堵塞物、探照燈與岸砲森嚴守備下的亞歷山大港。

　　突襲行動的指揮官路奇．杜蘭．德．拉．潘海軍中尉（Luigi Durand de la Penne），是出身熱內亞的義大利海軍特戰潛水隊員第一把交椅，他指揮五名部下騎著三枚人操魚雷，穿越數道反潛攔阻網，在伊莉莎白女王號（HMS Queen Elizabeth）、堅定號（HMS Valiant）兩條英軍戰艦和挪威油槽船沙貢那（Sagona）號上安裝好了魚雷，但一行人卻在脫逃返航母艦途中被英軍俘虜。

←路奇．杜蘭．德．拉．潘海軍中尉照

　　英軍對德拉潘中尉拷問希望他招出到底在港口內動了什麼手腳，但是德拉潘堅不吐露半句情報，直到三小時過後，德拉潘才對英軍勸告：「快叫你們的船員從這三艘船上棄艦，因為幾分鐘以內它們就會爆炸了。」

　　雖然知道了是哪些船被安裝炸彈，但英國海軍明顯沒有時間去拆除它們，所以只得進行緊急疏散，結果伊莉莎白女王號、堅定號兩艘三萬噸級的戰列艦均因船底大破而沉沒坐底，驅逐艦賈維斯號則被油槽船沙貢那號的爆炸捲入而嚴重受損。

←此次擔任苦主的皇家海軍主力艦：兩條QE級戰列艦伊莉莎白女王號與堅定號

←遭到重傷的英國J級驅逐艦賈維斯號

　　雖然除了當場被炸碎的沙貢那號以外，兩艘英軍QE級戰艦均因沉沒在港中的深度夠淺而勉強能打撈起來修復，賈維斯號的損失也不致於到除退役的程度，但這三艦均經過長達半年的大修才返回皇家海軍陣容，義大利特戰隊員未喪一人半艦，就令英國皇家海軍地中海艦隊的戰力頓時折半，堪稱特戰史上的輝煌成就，只是義大利海軍未能善用此一時機擴大戰果而已。

　　由於德拉潘中尉的勇氣，他成功地完成了身為義大利軍人應盡的責任，同時又將英軍的死傷降低到最低限度的8人而非本來可能會導致的數千人浮屍亞歷山大港，因此受到義大利與英國雙方的敬佩讚賞，而義大利海軍水下人操魚雷隊也因1941年12月19號的這場突襲一戰成名。

　　雖然德拉潘中尉與他的隊員們在爆炸時的混亂趁機逃脫，但之後又被英軍再度俘虜，被收押在北非的戰俘營中，直到1943年九月八日義大利向盟軍投降為止。之後因為義大利王國加入了盟軍陣營，所以德拉潘中尉得以被釋放，回到義大利海軍重建水下爆破隊，對抗實質上被納粹德國所操作的墨索里尼餘黨：義大利社會共和國軍。

←義大利海軍特戰母艦「格列卡勒號」驅逐艦

　　德拉潘在1944年六月22日與英軍特戰單位聯合作戰，搭乘義大利王家海軍驅逐艦格列卡勒號（RIN Grecale），突襲過去義大利潛艇部隊的老本家拉斯佩齊亞軍港，爆破了兩艘墨索里尼所屬的社會共和國海軍巡洋艦：波札那號（Bolzano）與克拉齊亞號（Gorizia），除此之外亦多次親率子弟兵上陣，為盟軍在地中海打擊軸心勢力屢建奇功。

　　戰後德拉潘一路官拜海軍少將，以水下爆破作業的專家身份積極整建新義大利共和國海軍特戰隊（COMSUBIN），並給予歐美盟國豐富的作戰經驗參考，基於他廣受同盟國和義大利雙方的高度評價和輝煌功蹟，他於1992年去世在孕育他海洋冒險精神的故鄉：北義大利的港都熱內亞。

　　所以，在1993年下水的義大利新式飛彈驅逐艦就順勢冠上了德拉潘之名（Durand de la Penne class），以紀念這位義大利海軍英雄人物的事蹟，讓其武德精神能從二次大戰持續到二十一世紀仍為現代義大利軍的精神表率。

←現代義大利海軍飛彈驅逐艦「杜蘭．德．拉．潘級」

近代火砲種類概說簡介

2010-01-24T07:32:00.000-08:00

By 高仔
←可以歸類成加農類的沙皇砲
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加農砲（Cannon）
　　在中國人發明火藥之後，起初以無砲身的火箭方式來運用，彈道並不穩定而只能起到騷擾和傳達信號的效果，直到宋代才出現了青銅鑄造的真正意義火砲。火藥的配方與鑄砲術隨著蒙古西征而傳播到歐洲，起初馬穆魯克人也學習操作火砲來對抗蒙古侵略者，13世紀末期就已經出現了以操作火砲為專業的職業傭兵集團了。14 世紀百年戰爭期間，英法兩國首度將青銅火砲投入了戰場上，即使它們準確度太差而只能在野戰中起到嚇人的效果，攻城時因為無法曲射，發揮的威力也不若傳統的秤車投石機。可以確定的是，加農砲這個名稱應該就是在百年戰爭期間定下來的，意思是「空心圓筒」，很確切地描述了這種早期前裝滑膛砲的特徵。####

←元代青銅砲

←攻陷君士坦丁堡的800mm烏爾班巨砲

　　不過火砲的鑄造與運用在15世紀趨於成熟，拜占廷軍將加農砲縮小而製造了長管砲，用來配備給士兵發射散彈，或是配備在戰艦甲板上殺傷敵兵；匈牙利砲術師烏爾班為鄂圖曼土耳其帝國建造了各式巨型攻城砲，在君士坦丁堡戰役中發揮了舉足輕重的力量。自此之後，加農砲就被廣泛運用在陸戰與海戰的範疇中，16世紀時由於鑄鐵技術的精進和大砲需求量的激增，因此開始出現了鐵製的加農砲。

←陸戰用的加農砲

←海軍用的艦載加農砲

　

　　依尺寸不同，從12磅的小型加農砲，到64磅的大口徑加農砲，重量可以從2噸到10噸，包括了各式各樣的種類；但總體而言，加農砲是非常沉重、複雜、高威力的武器。加農砲普遍說來都是設計為了直線地發射砲彈（雖然隨著砲術的進步，科學家們很快就發現到不可能使砲彈呈物理的一直線前進），因此擁有用來穩定彈道的空心砲筒，同時為了方便裝填而採用了滑膛前裝式的設計。

←南北戰爭時代的鋼製加農砲

　　現代的加農砲則與線式戰術時代的加農砲定義有些許差別，不論是滑膛或是線膛砲，擁有40以上倍徑比（砲管長度之於砲口徑的倍數），彈道低伸平直的長管火砲，就稱得上是加農砲了。反之，低於40倍徑以下、以曲射為主要設計目標的火砲則歸類於榴彈砲。

長管砲（Culverin）

　　與蛻變自攻城砲的加農砲不同，加爾巴林長管砲的前身是手提式的散彈手砲，和火繩槍可說是系出同源的兄弟。而長管砲也保留了手砲時期的長筒砲身，因此而有效延長了彈道的拋物線距離，進而增加了射程。加爾巴林這詞的語源來自拉丁語的colubrinus，是意指「如蛇一般的」形容詞，可以想像是形容長管砲細長砲身而來的誇飾說法。英文則稱呼這種火砲為半加農（Demi-Cannon），用來表示長管砲的口徑比加農砲要小。不過就廣義來說，長管砲其實也算得上是一種加農砲。

←一種早期的簡陋長管砲

　　

←輕量化的半加農砲

17世紀時，瑞典國王古斯塔夫鑄造了大量的9磅輕長砲，這種1噸不到的輕型火砲非常適用於裝船遠征，只需要兩匹駑馬或是20名士兵就能輕易的牽引到戰場，這種富機動性的野戰砲也令歐洲國家群起效法，此後輕型長管砲成為了歐陸諸國陸軍的主要基層支援火器。

　　這種長管火砲也被歐洲航海家在16~17世紀左右傳回了中國，並獲得明清軍方高度的重視。由於當年波斯語稱呼白種人為Firangi（法蘭克人），而中國官方與歐洲商人的通譯又多半是波斯人或印度人，所以將這種新式火砲命名為佛郎機，用以汰換軍隊中配備的舊式火砲。

　　不管是哪一種長管砲，口徑最大的也只有五吋，僅能發射20~32磅左右，差不多橘子尺寸的小砲彈，威力十分有限。然而，長管砲也因小口徑而得到了輕巧的優勢，平均2噸以下的輕量化使它成為能用馬匹拖拉、步兵也有可能靠人力推著走的方便武器，長管砲因此被大量生產普及在歐陸各國的陸軍中。

←海軍用的艦載長管砲

　　在海軍領域裡，長管砲則因為尺寸與重量較小，適合搭載到商船上而廣受英國、荷蘭、瑞典、丹麥等國的武裝商船青睞，同時探險家也能把船載的長管砲輕易卸下，搬到岸上成為陸用的輕野戰砲；此外長管砲的射程也比加農砲要長，倘若透過熟練的操船技術，則有可能在敵軍的射程之外單方面的進行攻擊。

←近戰用的旋迴散彈砲

　　也有一些更小型的長管砲被安裝在砲台上，靠人力來旋轉，朝敵艦上發射致命的鉛珠散彈，這種小型化的長管砲被稱為迴轉砲（Swivel gun），在兩艦接舷肉搏戰時是非常有效的支援火器。

　　然而，長管砲的火力很差是不爭的事實，它只能對敵艦起到騷擾的效果，如果不搭配鏈彈或散彈筒的話就毫無威力可言，因此正規的軍艦多半都還是搭載大口徑的加農砲為主流。

短重砲（Carronade）

←19世紀中葉英國海軍戰艦上的短重砲

　　大約在18世紀晚期，英國海軍在七年戰爭結束之後遭到裁減預算，歷經了二十年的和平後早已逐漸失去船艦在質與量方面的優勢，在美國獨立戰爭中受到美國、法國、西班牙海軍的強力挑戰而陷入危機，英國急需一種能夠在現有船隻上改裝的新兵器來挽救局勢。

　　英國退役陸軍少將羅伯特．麥爾維利於是根據他在印度作戰攻城掠地的經驗，提案將陸軍用的大口徑臼砲改良成一種平射的大口徑艦砲，如此一來在同樣空間上裝置的火砲威力更強，戰艦的齊射火力就能瞬間增加好幾倍。舉例來說，傳統的32磅長管加農砲淨重超過三噸，但是如果改用短重砲概念的話，同樣威力的32磅砲至少可以減重到1.5噸左右。這種概念很快被交付給卡羅鐵工廠（Carron Ironworks）來開發，因此被命名為卡羅納德短重砲（Carronade）。

　　雖然短重砲沒來得及趕上獨立戰爭，但是在隨後英國海軍1780~90年代的大規模艦隊重建整備計畫中，短重砲被大量生產並搭載到舊式的戰列艦與小型巡防艦上，使這些經過火力提升的軍艦成為潛在的船艦殺手。

　　例如說1795年由東印度公司的西班牙大帆船臨時改裝而來、56門砲的四級戰列艦格拉頓號（HMS Glatton），實驗性地將船上所有的加農砲換裝成短重砲，她一共裝備了28門64磅短重砲與28門32磅短重砲，使她一舉擁有超越一級百門砲戰列艦的近距火力。

←勝利號上的68磅短重砲

　　英軍的戰列艦也陸續改裝了短重砲，例如勝利號（HMS Victory）就在特拉法加海戰前夕於前檣樓裝上了兩門68磅超級短重砲，在勝利號率領英艦縱隊攔腰撞向法軍戰列之時，僅是這兩門大砲所發射的葡萄彈，就讓運氣不佳擋在勝利號前方的法軍80門砲二級戰列艦布森陶爾號（Bucentaure）折斷了三枝桅杆，瞬間損失了197名船員而當場失去戰鬥力。

　　雖然短重砲是很有魅力的點子，但它也有許多缺點，英國海軍很快就發現因為砲身不夠重而口徑太大，短重砲裝在傳統滑車上開火時往往會因為後座力而朝後噴飛，扯斷繩索砸死船員，甚至會從甲板另一側衝出戰艦落海。這使得大部份的短重砲都安裝在一種方塊狀的砲台上以防滑動。另外，短管小倍徑砲身也帶來了小便彈道的問題，短重砲明顯是一種必須貼近敵艦才能發揮威力的武器，許多老派海軍將官也都批評這種極端的概念，因此在拿破崙戰爭結束後，皇家海軍又有許多船隻拆除了短重砲改裝回加農砲。

←19世紀初的24磅短重砲

　　不過實際在前線操作使用的船長們，卻都對於短重砲一面倒的稱讚和擁護，新生的美國海軍則是短重砲最熱烈的支持者。許多美國巡防艦都配備了超額的大口徑短重砲，在面對英國海軍或巴巴利海盜時，對手在美軍把大砲推出砲門前永遠都不會知道自己是怎麼死的。短重砲確實為輕型艦艇對抗大型船舶提供了一個可靠而有效的可能性。

榴彈砲（Howitzer）

←在馬車掩護下開火的胡斯黨榴彈砲兵

　　15 世紀胡斯黨之亂時，捷克民兵運用當時最新科技的槍砲來對抗教皇麾下的騎士大軍，因此而激發了不少嶄新的創意。胡斯黨人發現他們運用火砲時往往因為民兵聚集在前方而容易誤傷到自己人，但是把火砲擺放到前線又容易被敵軍騎兵衝鋒給破壞掉，所以開始構想一種能夠像弓箭那樣，讓彈道越過前方的友軍，砸落在敵陣裡的曲射武器。

　　而榴彈砲這個字的原文Howitzer，就是來自於德語中的「人群殺手（Haufen- bühse）」，或著是「破城砲（Hauptbüchse）」這一類描述的詞匯，經過荷蘭人傳到了英國而成為今天的名稱。
←配備不同大小石彈的榴彈砲

　　由此可知榴彈砲誕生目的非常之單純：越過我軍頭上，砸落在敵陣裡，殺傷敵軍兵力。概念簡單操作起來卻不容易，榴彈砲要能準確的砸在敵軍頭上需要高超的砲術和精密的彈道計算，不像加農砲直直射出去，就能像打保齡球瓶一樣把敵兵割倒在地。

　　至少榴彈砲有一個好處，因為把仰角抬高了，所以砲彈的射程也隨之提高了；比起只能在目視距離內，大概三百至五百公尺以內使用的文藝復興時代青銅加農砲，同一時代的野戰砲至少擁有一英哩（1600公尺）級數的射程。這表示在敵我雙方接觸之前，榴彈砲可以拿來偷打幾發讓敵人的騎兵嚇的摔下馬，至少能起到騷擾壯勢的效果。攻城時也可以發射火球到城池裡，不必打碎城牆就能製造混亂。

←中世紀榴彈砲

　　不過到了18世紀，隨著砲術與砲彈的進步，人們開始把手擲式的榴彈放大，塞進這種曲射砲裡，投射到敵陣中；雖然這些早期榴彈會爆炸但稱不上是真正意義的「開花彈」，因為那只不過就是接了引信的大尺寸不定時炸彈而已，不能和19世紀中葉開發出來的觸發引信榴彈相比。因為砲彈會爆炸，殺傷的區域變廣了，所以榴彈砲才真正有了實際軍事意義上的價值。

　　由於砲術不斷精進，拿破崙戰爭時代的榴彈砲已經有足夠的精度可以控制在步兵方陣裡著彈並爆炸，這使得步兵不敢輕易結成方陣來防備騎兵進攻，因為砲兵的火力已經超越了騎兵可能造成的破壞；隨著時代變遷，榴彈砲也成為一種具有確實威脅的火力。

臼砲、迫擊砲（Mortar）

←陸戰臼砲

　　臼砲是一種大口徑但卻短砲身的曲射砲，主要用來發射拋物線彈道的巨彈，用來攻擊在高牆掩護下的敵城內部，是一種典型的攻城武器。與現代輕巧的迫擊砲不同，古代的臼砲都是一些大尺寸的怪物，是只有在圍城作戰中才有餘力輸送和怖署的重武器，一般不會用在野戰之中。

　　短砲身雖然讓射程變短了，但短砲身的優勢是可以讓火藥產生的化學能全部用於推進砲彈飛出而不是耗損在與砲管的摩擦中，因此短砲身可以讓同樣份量的火藥發射出更重更大的砲彈，這使得臼砲在攻擊固定城塞目標時，擁有比加農砲或長管砲都要更理想的火力輸出。

←臼砲岸轟艦

　　出人意料之外，風帆時代的海戰中也有以臼砲為主要武裝的船艦。英國皇家海軍為了岸轟，在一些中小型艦艇上安裝了大口徑臼砲而成為近岸砲艦，這種臼砲岸轟艦在拿破崙戰爭與克里米亞戰爭中，都十分活躍地發揮了超乎預想的威力。

========補充解說：砲彈的種類=============

實心彈（Round Shot）

←配備實心彈的加農砲

　　最初火砲剛被發明時，想必也曾經歷過一段不知該選用什麼東西當作砲彈的時代，所幸這個嘗試錯誤的過程被宋人與蒙古人先進行過一輪了，挨過圓形石彈的歐洲人很快就瞭解並且嘗試將投石機用的石塊打磨成符合砲彈口徑的石彈。

　　大約在17世紀，隨著冶金術的進步與鑄模灌製法的成熟，才開始出現了鐵製砲彈。不過這並非為了增加破壞力，而是基於砲彈消耗量增加，而必須採用低成本且能快速製造的砲彈材料而作出的選擇。同樣是圓形實心彈，當代小口徑槍枝則是選擇了鉛與銅等材料來製造彈丸。

　　實心彈是以當時的技術而言所能打造出來最具單點貫穿力的砲彈，陸戰時它是破城最有力的彈種，它有良好的氣動外形可以保證在任何不確定的翻滾下都能夠對抗阻力向前飛行，其重量也帶來了令人信賴的準確度（比較級的）。

←使用軟木塞製造的實心彈裝彈筒，可以增加砲彈的初速與彈道準確度

　　不過由於寸法測量的精度極限，工業革命以前畢竟不可能打造出口徑與彈徑完全相合的精密火砲與砲彈，這使得大部份用來推進砲彈的火藥所產生的化學能，都在砲彈與管壁之間的縫隙逸散流失掉了。中世紀的砲術職人，為了克服這種狀況，而發明了使用裝彈筒（Sabot）包覆住實心彈，使它能在口徑較大的砲彈裡使用的技術。這種裝彈筒的設計提升了實心彈的初速，能使所有的化學能轉換為推進力，對於創造出今日坦克所用的「脫殼穿甲彈」帶來了絕大的影響。

　　實心彈也同樣在海軍中廣為使用，它能用來擊破敵軍戰艦的船殼，產生碎片進而殺傷癱瘓敵艦的側舷火砲。不過隨著風帆戰艦的大型化，加農砲發射的實心彈已經無法貫穿大型戰列艦的厚實橡木殼，所以某些國家的海軍開始思考變通之道：由於使用強裝藥會使得砲身炸裂，於是將兩顆加農砲彈塞進同一尊加農砲裡發射，這種砲彈被稱為連珠彈（2-Round-Shot）；第二顆砲彈雖然會理所當然的滑開，但卻可以將嵌進木板裡的第一彈往前推得更深入而破壞船殼結構，可說是近代覆帽穿甲彈概念的前身。

炸裂彈（Carcass）

←卡卡謝炸裂彈

　　近代歐洲史上最早有記錄使用帶引信炸彈的國家，是17世紀末路易十四主政下的法國。富有雄心且精力充沛的路易十四對於陸海軍事務和新科技都有極大的興趣，他給兵工學者開出賞金要求開發革命性的新砲彈，科學基礎深厚的法國也不缺這方面的人材，因此有專家呈上了這種可以塞填炸藥、飛向敵陣後爆炸的炸裂榴彈─── 卡卡謝。

　　卡卡謝的外形並不像動漫畫作品中描述的那麼簡單，就是鐵球上開了一個接引信的洞而已。炸彈的球體中心裝載著火藥，而引信其實是埋在砲彈深處避免被發射時的爆風吹熄，砲彈表面挖了三到五個以上的氣孔，用來提供氧氣供引信延燒；這些氣孔也能在砲彈爆炸時將熱燄與爆風噴散向四週，而不是讓火藥在彈體裡悶炸失去效用。

　　光聽以上的描述也知道，這是一種很複雜的武器系統。操作卡卡謝炸彈需要經驗極為豐富的砲術師傅，從製造彈體、設置引信長度、裝填砲彈的每一個環節都有可能會出錯，因此炸裂彈的價格十分高昂，事實上在實戰中不曾大批使用過。

　　但是繼法國陸軍之後，英國海軍與普魯士陸軍也都陸續跟進採用了這種很有魅力的新兵器，經過改良之後，總算是使得炸裂彈的成本下降到可以接受但還是不便宜的水準；炸裂彈可以拿來縱火、驚嚇馬匹、或著攻擊城市，在被19世紀中葉的觸發引信榴彈取代前都作為少量集中投入的決定性武器而活躍著。

葡萄彈（Grape Shot）

←18世紀的袋裝葡萄彈

　　很早就有人發現，單發的大口徑砲彈雖然具有足夠的貫穿力，但是在野戰砲擊敵軍時，往往只是從人群中滾過，造成一排缺口的小損害而已。有沒有可能讓大砲一口氣消滅整個面的敵軍士兵呢？基於這樣的想法，於是開始有人嘗試各種不同大小的散彈，從14世紀開始就已經出現在一門火砲中塞入許多小型石彈或是刀叉鐵釘等刃器的想法了。

　　不過從反覆戰鬥中得出的經驗總結，發現小口徑的彈丸射程太短太散，跟步槍的射程沒差兩樣而使砲兵身陷敵軍火線下的風險，而大口徑的彈丸又不夠多無法起到區域壓制的效果，所以後來採取了大約2～4磅左右的中型彈丸，採用網袋包捆成一束的中口徑散彈。這種散彈因為捆包在一起時很像結實纍纍的葡萄串，而被命名為葡萄彈。

←葡萄彈的設計圖

　　葡萄彈的射程雖然比不過實心彈，但可以在300~500公尺左右對砲口前方造成毀滅性的殺傷效果，一門裝填了葡萄彈的加農砲在適當的時機發射，可以瞬間撂倒數十名敵兵，足以使一個步兵中隊潰散；反之如果是實心彈的話，運氣不好可能敵軍從一哩外走到射程距離內都死不了人。

　　海戰時葡萄彈也是殺傷敵艦船員的重要武器，它可以把操帆的水手和甲板上的軍官打倒，從而達到癱瘓敵艦的目標。

散彈（Case Shot、Canister Shot）

　　雖然葡萄彈是很不錯的東西，不過畢竟彈丸數有限，所以殺傷效果比不過散彈的近距離射擊。所以就有人構想出了以一個方法：用薄鐵製的彈筒裝填鉛珠彈丸，把這個彈筒打出去，彈筒著地破裂之後子彈就會因為動能的傳遞而四處噴射橫飛、殺傷敵兵了。如此一來，就使得散彈具備了跟葡萄彈一樣能在中距離發射的能力，而且不會減損其對人殺傷的效率。後來有人發現在彈筒的芯部設置小型的火藥包可以更有效地把散彈炸飛來殺傷敵兵，這個方法很快就被傳開並且廣為運用。

←18世紀的海軍砲用筒裝散彈

←散彈筒內的裝填物

鏈彈（Chain Shot）

←由鐵鏈相連的鏈彈

　　鏈彈是一種海軍用的砲彈，它以鐵鏈將兩顆比砲膛要小的小砲彈串連在一起，發射之後會因為砲膛和彈丸無法達到緊密咬合而滾動，自然而然地在射出砲管後會變成第一顆砲彈拖著第二顆砲彈，呈現離心甩動的效果。

　　這時，兩顆小砲彈之間的鐵鏈便挾著極高速度撞向敵軍戰艦的風帆與索具，它會將風帆扯出大洞，並且扯斷用來固定風帆的繩索；倘若運氣夠好瞄得夠準的話，鏈彈可以扯斷敵艦的桅杆，讓它當場倒下而喪失機動力。

　　換言之，鏈彈是一種海軍用來封鎖敵艦行動力的武器。它的有效射程只比葡萄彈和散彈要好一點，雖然射程遠不及實心彈，但卻能發揮比實心彈要明顯而具體的效果。棒彈(Bar-Shot)與鏈彈具備類似的效果，使用的場合與時機也相同。

中國傳統兵制與戰術的演化-上古~春秋篇

2010-01-24T07:21:00.000-08:00

By 高仔
←西周時代的戰車
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上古時代───軍隊的誕生
　　由於上古中國最早有史料文字與城邑遺跡可考的政權是商朝（夏的存在嚴格來說，雖然有遺址但卻欠缺可信的文字資料，所以只能暫時視為未證實的傳說），所以筆者從這個時期開始討論中國戰爭的型態。在距今大約4000年前的黃河流域居民，為了克服強大的自然災害，於是發展出了一套原始的社會組織，以有效率地運用勞動力來建設水利工程、種植作物、以及建立城邑抵抗異族的入侵。
由部落社會進步到最初的國家，隨著統治者的世襲化與神聖化，階級也就隨之出現了明顯的差別，此後直到周朝為止，奴隸一直都是上古中國相當重要的勞動力與兵力來源。####

　　雖然比商略為早期的二里頭遺址已經發掘了青銅製的刀劍，但數量極少，事實上不可能大量配備於軍隊中（也有學者認為這是與西方民族交易得到的貨物），因此相較於使用晚期打磨石器的奴隸/民兵部隊而言，貴族持有的青銅刀可說是非常貴重的武器，甚至能說是與搭乘馬車同為高級人士身份地位的象徵。

　　商代的貴族階級們也開始將畜力投入在戰爭之上，其中最明顯的就是馬拉戰車的出現。由於中原所產的馬種此時都仍是短小壯碩的類型（近似於今日之蒙古馬與日本馬），事實上讓人騎乘戰鬥有物理上的困難，再加上此時代尚缺乏令單兵控制馬匹的有效方法，所以採取了用兩匹馬來拖拉車輛，再從車輛上使用長柄武器或弓箭來攻擊敵兵的戰車戰術。

　　戰車的導入使得商代的軍事體制開始有了集團戰術的雛形，可以想像的到商民族在開始使用這種新戰術之後，令週邊民族的原始武力望而生畏，宛如西亞地區的希克索人一樣取得了軍事科技上的壓倒性優勢；因此這個時代的軍事戰術也就理所當然地環繞著戰車來進行編制與組織。

　　商代的戰車與同一時代西亞民族所使用的戰車極為類似，基本上是以三名貴族武士（甲士/車兵）搭乘其上，以一人操縱、一人持長柄刃器、一人持弓的方式來進行戰鬥。相較起此時代尚無有效反戰車手段的步卒而言，戰車的存在可說是非常巨大的威脅，貴族與國家之間也都是以戰車的數量來判定其軍事實力。

　　附帶一提，雖然同一時間的長江流域（吳．楚）也已經出現了原始的國家文明，但可能因為南方地形上多濕地沼地之限制，最終並未如同中原的華夏部落那樣，發展出同類型的車戰技術。

　　雖然戰車的威力驚人，但與臨時就能召集奴隸集結而成的步兵不同，維持戰車部隊需要龐大的花費與農業生產作為支撐，軍馬的飼育也是龐大的開銷。隨著商代定都於殷（河南安陽）之後，隨即對鄰近的部落國家進行戰爭以積極地擴大領土，雖然贏得了勝利，但是卻令疆域擴大到其原始的國家體制難以支撐的程度，使得商西部的附庸王國───周有了可趁之機。

　　在商代，商本土周圍有許多懾於其軍事力量，因此與其締造盟約的小國；位於西方邊境的周就是其中最具代表性的勢力。雖說周受到商的文化影響，並且也奉行親密的聯姻與納貢外交，國君也自稱為伯（服從商王的邊境總督爵位），但是商始終未能真正介入周的內政，僅能以周的王族作為人質來進行要脅，以試圖逼迫周在外交談判時居於被動下位。

　　但在經過姬昌長期的經營、併吞弱小部落與征伐西方遊牧部落（犬戎，今甘肅一帶原住民）以擴大軍事和政治方面的影響力後，周的總體國力在姬發時代全面超越了商，並在牧野戰役中擊潰了商軍，以中國史上最初一個征服華夏民族的邊境部落之姿入主中原。

　　嚴格地說來，周的軍事戰術大體上沿襲殷商而沒有太大的改變，馬拉戰車與輕裝步兵仍執有戰爭的主導權，雖然周人在牧野會戰中有投入重裝步兵（虎賁甲士）的記錄，但數量上無法起到決定性作用的程度（四萬五千中有三千───加上戰車上的甲士也只有四千左右，四萬五千這個分母本身的可能性也頗受質疑，筆者認為去掉一個零會是比較可信的數目）。

　　然而，在管理方式與兵源制度上的法規化，卻是中國史上第一次軍政系統發生的重大革命。脆弱的上古經濟要維持一支大規模的常備軍從預算層面上來看是不可能的，因此保有一支精銳少數的常備陸軍，和一支龐大有潛力的後備部隊才是合理的想法。

　　可能是認識到了商因為缺乏有效控制廣大領土的體制，最終因為軍事力的分散和稀薄化而步向失敗，因此周人在周武王姬發之弟姬旦的規劃下，設計了一套有效而嚴謹的宗族封建體制。與西方國家以君臣契約為核心的封建制度不同，中國的封建制是以血緣作為礎石，建立在同宗室的血親貴族之間的互助盟約體制。

　　最初的周代封建僅只於希望儘快解決戰後問題的便宜之計，對於前朝殘餘的舊勢力採取最大的容忍方針，然而在東部的三監封國與商國殘黨的武庚反亂之後，姬旦又進行了武力鎮壓，並且正式制定了周代的禮儀和封建制度，揭開了周民族以貴族諸侯領導下的武裝殖民為主軸的統治史。在以少數征服多數的殖民統治背景之下，周人開始以興築城塞來作為鞏固統治和確保據點的手段，隨著城池一座座的完工，新的社會階級也隨之出現。

西周軍制───新階級制度與新領土的經營

　　周代的軍隊主要由三種社會階級所構成，首先就是統治封國的貴族，這些貴族作為指揮戰爭的將帥或戰車的駕駛者，對他們而言參與戰爭可以說是跟日常狩獵或射箭比試沒什麼兩樣的一種盛大娛樂活動。貴族子弟本身就是熟練各種戰技的精銳武士，在嫡長繼承體制下的周代，有許多旁系與非嫡長的貴族都成了少數精銳的常備軍人。

　　士大夫．都市居民（國人）這些較為貼近統治核心的上流社會成員，根據禮樂傳統的教誨，日常若有足夠財力就會進行駕駛馬車、射擊弓箭等軍事訓練，在戰爭爆發之時便隨貴族出戰擔負軍役，他們主要的任務是擔任車兵與重裝步兵；這些國人士族出戰時也視家族出征的人數和裝備多寡而雇用傭兵或讓家丁隨行以協助戰鬥，是周代正規軍隊最主力的核心成員。

　　而一般散居城外的農民與奴隸（野人），則附屬於貴族的領地裡，平時在井田上為諸侯耕作、戰時至多擔負雜役後勤之用，並無要求這些野人擔負軍役；之所以在周代禮制中限制野人參與軍役與政治事務，主要也是出於對於這些低層平民的蔑視和不信賴感。

　　周代的武裝拓殖政策在前商遺民佔有的東部沿海獲得了極大成功，但是顯然在面對南方楚地的蠻族時就遭遇到了各式各樣的困難。昭王時代曾發動過南渡長江的大遠征，最後卻以船難事故覆滅作為收場；最後對於南方的楚地採取了招撫冊封而非武力征服的方針，才成功將江南地方收入周國版圖。

　　需要注意的是，周人始終未能有效控制他們透過戰爭得到的新領土，除了在華中與西歧的少數已開發省份以外，幾乎都是軍隊與國人龜縮在城池與堡壘中，而貴族采邑之間的夾縫就會流竄著盜匪與不法份子、至於距離更遠沒有築城駐軍的地區則充滿了富有敵意的鄰近諸國，需要朝廷以賄賂或聯姻來加以冊封攏絡。

　　就在西周歷代國王致力於鎮壓東方叛亂與征服南方蠻族時，背後的西北邊疆卻出現了更加強而有力的新威脅。在周的威脅遠離後，獲得喘息空間的犬戎結合了時叛時服的邊界地方諸侯勢力，在武備鬆弛且不得諸侯人望的周幽王年間攻陷了鎬京，使得周國東遷雒邑，瓦解了原本就稱不上穩固的封建殖民體制，從此之後中原諸國邁入了春秋戰國的全新世紀。

春秋時代───戰爭藝術的曙光

　　雖然西周的統治既不穩固也不完全，但就如同西亞民族彼此征伐競爭促成進步的背景，這個小而頑強的高傲王國以及其先進的政治思維，使得周邊的異國政權陸續加以仿傚學習，結果是使得周公式的禮樂制度和周代的封建軍制普及到中原各國。事實上這個善用軍事與外交手段結合的周王國，是中國歷史上許多短壽王朝的陰影下最長命的罕見政權（至少在名稱上）。

　　雖然在周室東遷之後，最初不斷遭到鄰近的地方政權鄭國的羞辱與戰爭威脅，但這種現況很快就被來自過去周人東方殖民地的齊國所制止。齊國早期只是一個遠離周室統治範圍的邊境小國（嚴格地說來，齊本身就是周人所蔑稱的東夷），還苦於魯國等強大的傳統封國之鄰敵，但是在齊桓公在位時在名相管仲協助下展開了改革，這是第一個突破周禮下的政治與軍事規章的大膽嘗試。

　　齊國其實擁有非常良好的發達條件，濱海的地理環境令齊國在商業上有著鹽貿易的巨大獲利，同時在食物的供給上也尚稱充足；為了短時間內能夠獲得大量成長，齊國採取了普遍減稅的措施，鼓勵小自耕農的土地開墾，並吸引了眾多鄰國人口移住往齊，從而確保了勞動力和兵力的來源。齊由於缺乏天然的礦山資源，因此透過各種手段來取得銅與鐵，包括以兵器作為罰款和關稅貨物等措施，以彌補其戰略資源的先天不足。

　　雖然在經濟上有著充裕的基礎，但若是要以這種原始而脆弱的基盤支撐大規模軍事力的發展則是顯得很不明智的行為，於是齊國採取了（至少在中原）前所未有的措施：普查戶口，徵野人為兵。作為對野人交換權利義務的代價，齊國也默許了農民把田地轉讓、經營私人財產和小買賣的權利。

　　齊國閱戶徵兵的結果，是得以在極低成本下擁有一支為數約三萬人的民兵武力（十五鄉出三萬人，以為三軍），這支數量龐大的民兵正是齊國日後得以成為諸侯盟主的有力外交籌碼。至於有人說齊開創了徵兵動員制、擴大常備軍的說法則是完全錯誤的；齊的民兵體制仍處於極其原始的等級，也沒有任何資料指出這些民兵所受之訓練是否有可能與士族組成的甲兵對戰而獲勝。

　　雖然採取了嶄新的兵制，但齊的軍事戰術上仍非常傳統，不管是對抗魯、宋、蔡、楚、晉等國，多是短期的小規模低強度戰鬥後再談一談就決定了勝負（其中多半趁對手逢內亂與政變時，打著攘夷尊王與信守盟約等口號），所以齊的稱霸更多成分是建立在其外交戰略的靈活而非壓倒的軍事力，對齊而言，戰爭更加接近於一種貫徹政治目標的戰略手段而非主要目的。這也體現出了早期民兵體制下，軍隊不可能離鄉進行遠征戰鬥的限制，這些僅在農閒時經過短暫訓練的民兵在缺乏適當的戰術與武器補足下，僅只能以其本身的數量作為壓垮對手的優勢而已。

　　繼齊之後躋入列強之位的其餘春秋五霸都未能有兵制或軍事上的重大突破，同時也沒有這些國家採取了齊制的資料記載，總體而言春秋時代的戰爭仍是以貴族車兵和士族甲兵為主力的小規模戰爭。幾則有趣的故事諸如宋襄公之仁、晉文公退避三舍等紀載也都體現出中原列強之間交戰，還是有著一套相當嚴格的戰爭規則主宰限制著當年的軍事手段。

　　至於南方的楚與西方的秦這兩國，都是原本在周代被稱為「南蠻西戎」的邊境勢力，卻透過征服其周圍的弱小部落或是併吞周的小封國來增強勢力，透過掠奪與戰爭來補充其本身不足的人口和勞力，最終發展成有實力能進兵中原爭霸稱雄的列強之位。

　　許多過去常見的春秋五霸勢力分怖圖，其實都沒有很準確地表現出當時各國的實際有效統治範圍；嚴格地說起來，春秋戰國時代的封建諸侯國領土不可能如同我們現代人所認知的「畫地為界」那樣，一條線切過去就把你的我的分清楚，實際上各國對於領土與權力的概念更多是根植於城邑而非對領土的索求，其領土範圍會更近似於一盤圍棋似的「點」而非完整的一塊「面」。就算是位處中原的宋、鄭等老牌諸侯國內也都有許多未開發的荒地，其統治的基礎也是以城邑中的國人為核心，並不會對城下的野人遷徙來去加以干涉。

　　在春秋時代晚期，這種種周代殘留下來的制約變得更加薄弱，許多新的戰術思想與用兵方式開始有了巨大的變革───其中以遠離中原的南方邊境．吳國，所掘起的孫武，為這段期間最重要也對後世影響最深遠的戰略家。

　　孫武雖是齊國沒落貴族出身，但因戰亂逃難而遠離中原來到吳地避難，由於家境豐裕，遂在安定下來之後將其研究戰史的心得總結起來，創作了著名的孫子兵法十三篇，這是相當簡單而有效的一系列戰略指導大原則。與大多數戰略家不同的是，孫武有機會透過實戰來親身驗證自身的理論可行性並加筆修正，由於友人伍子胥的推薦加上吳王闔閭的重用，孫武得以成為吳這個新興小國的武將之一。

　　孫子兵法中有許多論述可以看得出來春秋時代戰爭的技術制約，由於當代的攻城技術尚未熟成，所以孫武極其排斥攻圍城邑要塞，強調高速機動、集中戰力、並推崇主動攻擊與野戰殲敵的會戰決勝主義。這種排斥攻城與重視野戰的戰略方針也影響了後世千年之久，對古代中國的攻勢用兵思想埋下極深的根基。

　　另一個限制則可以從他強調掠奪敵軍物資的重要性看出，由於當時還沒有一套堪用的後勤補給體系，因此大軍要離城遠征是極其困難的事情，不得不依賴就地掠奪來確保部隊的給養來源。

　　孫子思想中有個重要的突破是贊同用奇兵與詭道詐術，這在過往傳統的上古著作中是未曾出現過的思想；如同馬基維利的君王論，考慮到春秋末期的戰爭規則已經日益模糊化的情況，基於現實主義架構其軍事理論的孫武大膽提出了「破壞規則」的新競賽模式。於是在實戰中，諸如襲擊側翼、佯攻詐敗、散兵游擊等新戰術都被孫武所親身實踐，並在稍後的戰國時代中廣為各國名將效法利用。

　　在遠離中原的南蠻之地激蕩誕生出全新的戰略思想後不久，發生了韓、趙、魏三家分晉的事件，強大的北方封國晉一夕之間支離瓦解，周禮制度與諸侯會盟等情形不再復見，建軍成為小國自保與大國稱雄的唯一手段，鄰近各國接下來迎來了劇烈變革的戰國時代。

（待續）

英國紳士的膽量－1942聖納澤特攻作戰

2009-08-29T08:24:00.000-07:00

By 高仔
←美援英軍驅逐艦HMS Campbeltown
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　　1940年法國戰敗之後，德國接收了法國境內大多數的軍港，作為潛艇與通商破壞艦的基地使用，大幅地增加了英國船團的損失。
　　其中，位於諾曼第聖納澤港的船塢具備整修大型戰艦的機具設備，成為了德軍戰艦群可能轉移停泊的母港，進一步將會動搖瓦解整個大西洋上的船團護衛。為了解除這種危險狀況，英國動用無數轟炸機加以空襲，但在德軍戰鬥機部隊和防空砲的猛烈迎擊下，所有的空襲都慘遭失敗了。
　　就算撇開這些，要徹底聖納澤港的機能需要大量的轟炸機進行密集持續的攻擊，要單憑一次襲擊就令它癱瘓是幾乎不可能的任務。####

　　不過英國仍然不計一切代價欲將聖納澤摧毀，避免其為德軍所利用。於是英國特種突擊隊（Commandos）規劃了一次異想天開又大膽至極的作戰計畫：馬車行動（Operation Chariot）。

　　作戰的概要是，由一個營600名的精銳突擊隊官兵乘坐在美援的舊式驅逐艦坎普頓號與其他十餘艘快艇上，而這艘1200噸的驅逐艦被塞滿了深水炸彈與引爆裝置，成為一個威力驚人的巨型移動炸藥，它將被突擊隊開向聖納澤、撞入港口水門，接著艦上官兵啟動船上的定時炸彈開關，跳下船殺進港口消滅德軍，並在岸上的乾塢設施與起重機安裝炸藥將之徹底摧毀。

　　馬車行動在1942年3月28日的深夜展開，懸掛德國海軍偽裝成德軍艦艇準備入港的坎普頓號脫離皇家海軍護航，一邊應答通訊燈號但卻被德軍發現異常，於是暴露遭到岸炮射擊。

　　於是突擊隊官兵將坎普頓號上的德軍旗降下升起皇家海軍大旗，加足馬力以20節速度一頭撞上了碼頭水門，其撞擊威力之大，使艦身扭曲變形並騎上碼頭12公尺深。

←騎上聖納澤碼頭的坎普頓號
　　突擊隊員立刻點燃八小時後爆炸的定時炸彈，接著手持司登衝鋒槍與炸藥包跳下坎普頓號，與港口的德軍守備隊展開了激烈的戰鬥。其餘小艇此時也趁著坎普頓號造成的混亂陸續於港口周圍登岸，在激烈戰鬥後英軍成功地摧毀了聖納澤大半的港灣岸基設施。

　　然而殺進來容易撤出去難，早晨的陽光降臨大地，英國人登陸法國海岸的消息很快引來周圍德軍的戒備與增援，寡不敵眾的突擊隊員們在完成爆破工作後，開始朝碼頭與海灘方向集結撤退，並蒙受了慘重的死傷。

　　約有三分之一的突擊隊員陣亡、三分之一在混戰中殿後而彈盡援絕被俘，最後只有三分之一的人成功撤退。擊退了英軍成功奪回碼頭的德軍，認為他們粉碎了英國人的瘋狂作戰，於是帶著好奇與迷惑的神情圍觀那艘騎上碼頭的老驅逐艦，並且派遣調查隊上船檢查。

　　就在這時，坎普頓號船身內的定時炸藥走到了預定的引爆時間…

←爆破前約一小時，站在坎普頓號上檢查的德軍
　　巨大的爆炸把整艘坎普頓號吹飛成無數碎片，聖納澤碼頭區周遭所有的東西都化為無有，同一時間有大約四百多名德軍被捲入爆炸而當場死亡。

　　英國突擊隊陣亡168人，被俘214人，沉沒了八艘快艇，但付出如此慘重的傷亡後，總算成功的達成了使命－－－癱瘓了聖納澤軍港，它所受到的損害在數年內不可能修復。

　　不過，德軍正是因為聖納澤失去了停泊戰艦的功能，而在稍後聯合海空軍，讓香霍斯特姐妹與歐根親王號上演了「海峽衝刺」的地獄犬作戰…這又是後話了。

線式戰術時代步騎兵種（二）騎兵

2009-04-08T08:13:00.000-07:00

By 高仔
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槍騎兵（Lancer、Uhlan）
←驍勇善戰的波蘭烏蘭槍騎兵(華沙大公國時期)
　　從中世紀時代，波蘭就一直是個歐陸聞名的騎兵強國，縱使進入火藥時代，她的騎兵還是因為這種深厚的傳統而十分強悍，遠非其他新興後進國家能比擬的。
　受到蒙古西征的蹂躪之後，13世紀的波蘭貴族一方面對蒙古人低聲下氣，一方面又暗中學習蒙古式的馬術和戰法，將騎兵輕量化之後，成為了一種價格低廉、衝擊力依然強勁的槍騎兵，並用蒙古語中代表勇士之義的詞語「烏蘭」來命名這種新式輕槍騎兵。波蘭人從17世紀起開始為他們的烏蘭騎兵加上了火槍，還有後來一直沿用到現代的斜盤帽「查布卡（Czapka）」，但卻保留了那挺從中世紀就未曾改變過的騎兵長槍；這使得烏蘭槍騎兵有著其他輕騎兵所無法造成的恐怖威力，就算是訓練最精良的步兵，只要被烏蘭槍騎撞上，也會被碾碎潰散。即使波蘭被普魯士與俄羅斯瓜分了，但是烏蘭騎兵的悍勇仍然給世人留下深刻印象，許多中東歐國家都彷效波蘭，編成各自的輕裝槍騎兵部隊。####

←由現今波蘭陸軍所贊助的「騎兵部隊」-波茲南市志願代表大隊重現了1939年波茲南第15烏蘭騎兵團的軍容。

↓現代的波蘭軍盤帽，折一角的造型是模仿過去查布卡帽

武裝騎警、騎馬憲兵（Gendarmerie）

←比利時皇家騎警，19世紀比利時武裝騎警之後繼者

　　自古以來，如何防止戰場上的逃兵和敗壞軍紀的掠奪者，一直是讓所有軍事統帥感到頭痛的課題。特別是15~16世紀以後，隨著火槍的普及化與民族國家的誕生，國與國之間大規模的戰鬥變多了，但能保證忠誠度的貴族在軍隊中參與的比例也就隨之降低了，這使得戰鬥中士兵脫走逃亡成了非常嚴重的問題。
於是某些國家開始編組一種專門用來追捕逃兵、維持後方補給線與交通線安全的警備用輕騎兵，這些騎兵擁有逮捕可疑份子甚至就地正法的權力，也肩負保護要人、將官在前線人身安全的任務，這種不直接與敵軍交戰，而是用來對內壓制和警戒的騎兵單位，就是現代騎警、憲兵、武裝警察、軍警察等半軍事單位的前身。
在今天的法國和義大利等國家，都還保存有這種獨立在警察體制外的「國家憲兵」。

重騎兵、胸甲騎兵（Heavy Cavalaly、Cuirassier）

←法軍胸甲槍騎兵
　　其實在中古世紀的末期，火槍與騎士同時存在的時代裡，還是存在著克倫威爾的鐵騎軍，或是華倫斯坦的大軍那樣的全身盔甲重裝騎兵部隊，只是因為性能與價格的交換比缺乏經濟效益，所以很快的就從17世紀以後的戰場上消失了蹤影。
不過、這並不代表騎兵就這樣沒落了───他們在戰場上衝鋒時發揮的震撼力仍然是無可取代的，配備長矛、身穿盔甲、頭戴鐵盔的騎兵高速奔馳而來的景象，光是如此就足以使步兵聞風而逃。不過，要如何在合理的價格和戰場上應有的生存率之間取捨，還是深深的令當時的軍人感到困擾。
到最後，成功地打進了槍砲時代的重裝騎兵，只留下了保護最重要部位的胸甲與頭盔，揮舞軍刀或刺劍砍殺敵軍，這也就是胸甲騎兵的來源。他們往往是騎兵之中的最精銳，與追擊殘敵的輕騎兵或是下馬槍擊的龍騎兵不同，胸甲騎兵的裝甲保護，意味著他們經常要在槍林彈雨中，向步兵難以攻克的敵軍陣地突擊，從正面把對手壓潰的艱難任務。

←18世紀槍炮盛行時的波蘭重裝翼騎兵

　　波蘭人的重裝翼騎兵更加極端，他們身披精良盔甲，從頭武裝到腳，再披上豹皮虎皮，背後插上羽毛與金銀箔製成的華麗飾條，手持長槍來對敵軍進行衝鋒，其盔甲重量甚至勝過了中世紀的重裝騎士部隊，算是線式戰術時代裡一個反其道而行的逆流異類。
　　附帶一提，雖然大多時候是裝飾意義大於實質意義，不過由於冶金技術的進步，18~19世紀時的胸甲騎兵所穿戴的盔甲，雖然看似單薄，不過確實可以抵擋當代步槍子彈的直擊。現代還有一些歐洲國家保有胸甲騎兵這種古老的部隊，在閱兵式上發揮它最後的殘光。

驍騎兵、匈牙利騎兵（Hussar）
←典型的19世紀初法國驍騎兵
　　在騎士鼎盛與沒落的16世紀，正值鄂圖曼土耳其的全盛時期，許多歐洲國家都苦於急遽變化的新時代與新戰術，騎士們也急著尋找自身在這個價值觀與戰爭藝術全面顛覆的世紀裡，自己的新定位究竟在何方。
　　此時有一群騎兵面對入侵南斯拉夫的蘇丹大軍打響了名號，那就是在東歐轉戰對抗伊斯蘭勢力的匈牙利騎兵。這些卸下了盔甲、揹負著火繩槍、腰佩軍刀、手執騎兵長矛的輕裝騎兵，成功地在歷次戰鬥中擊退了鄂圖曼帝國的侵略軍，在有口皆碑的情況下，歐洲各國都開始效法這種輕裝快速騎兵，來編成各自的驍騎兵部隊。

←普魯士著名的骷髏騎兵，是精銳的驍騎兵部隊(Empire:Total War特別版中的特殊單位)

　　驍騎兵卸下了裝甲之後，靠著身披厚外套來保護自己，而且為了彰顯自己的功勳和地位而裝飾地十分華麗，自認為是匈奴人後代的匈牙利兵很驕傲地稱呼這種厚外套為「阿提拉夾克（Attila Jacket）」，來表示他們繼承了曾經大鬧歐洲的遊牧民族武勇氣息，這種衣著風格也流傳到了那些模仿匈牙利人成立驍騎兵的國家去；不過為了耍帥再加上方便拔劍砍人，很多驍騎兵都只穿半邊外套，這種披著半邊外套的模樣，成為驍騎兵的一種特色。

←拿破侖戰爭時代的法軍驍騎兵(Hussar)，他們披半件阿提拉外套的耍帥造型是最大的外觀特色。

　　通常來說驍騎兵都是使用長矛與彎刀來衝殺追擊已經潰散的敵軍士兵，或是擔任偵查、警戒、前哨等輔助工作，這種輕裝騎兵並不像龍騎兵那樣精於槍戰，或像胸甲騎兵有著硬衝硬撞的本錢，因此必須要避免與敵軍步兵正面衝突。

龍騎兵（Dragooner）
←法國龍騎兵

　　隨著時代的進步，騎兵這個兵種雖然受到了火槍的挑戰而失去了過往的戰場皇牌地位，但是同時也得到了一些火槍帶來的好處。在16世紀西班牙人征服美洲新大陸時，他們就意外地發現到，讓騎兵在馬背上開槍能夠非常有效的驚嚇那些美洲原住民───即使實際上根本打不到東西也無所謂，至少騎兵不必再冒著生命危險來在敵陣前方正面衝鋒了。
　　西班牙人稱呼這種火槍騎兵為「征服者」或是「火龍吐煙」，而後者則逐漸演變成了「龍騎兵」這樣的雅號。龍騎兵理所當然的並不是真的騎在龍上作戰，而是形容他們乘坐在馬上發射火槍，火藥煙霧瀰漫，有如龍在噴煙般的情景。
　　但是歐洲人很快就發現到，在馬背上開槍其實根本打不到人，龍騎兵對付訓練精良的部隊效果不好，而且過長過重的前膛步槍也妨礙了龍騎兵裝填下一發子彈的可能性。

←帶著卡賓槍的龍騎兵

　　於是，龍騎兵的戰術從17世紀初起發生了變化。把槍管鋸短，方便馬上裝填的卡賓槍（Carbine）很快取代了既有的步槍，不過為了準確度，龍騎兵還是會帶著卡賓槍跳下馬來開火，之後再上馬逃離，邊騎馬邊裝子彈；除此之外騎兵還會再配帶幾支小型的手槍（Pistol），這種小手槍能單手使用所以可在馬背上發射，讓騎兵在接近敵軍之前，從近距離拔槍射擊製造恐慌的武器。也有國家訓練發展能在馬上開槍的精銳部隊，並命名為馬槍隊（Carabiners）的，但實質上跟龍騎兵的性質差別不大。
　　因此實際上龍騎兵應該視為一種「騎馬快速移動、跳下馬背戰鬥」的乘馬步兵才對，但倒也不是說他們就不能進行衝鋒───事實上，手持軍刀的龍騎兵也是極為可怕的冷兵器戰士，不僅僅是用來追擊敵軍而已，在必要時他們也能投入戰場正面對敵軍衝鋒，而且拜他們所攜帶的火槍之賜，戰史上也不乏龍騎兵衝鋒大破步兵方陣的紀錄。

獵騎兵（Chasseurs）
　　法國陸軍在路易十五時代，為了補充七年戰爭中無數精良部隊的損失，所以急需一種現成的手段來快速補充他們的騎兵。於是在1779年，法國政府從貴族莊園的看守人、獵人、森林巡守員中募集槍法良好的人材，加以嚴格的馬術訓練，成為了一種特殊的精銳輕騎兵單位。
嚴格說來獵騎兵其實算是一種乘馬的輕步兵，某種意義上來說跟龍騎兵是很相似的，但是配備線膛槍這種精良武裝這點則賦予了獵騎兵格外不同的優勢：他們可以在所有騎兵火器的射程外輕鬆地狙擊對手，而不會遭受反擊。
　　獵騎兵因此成為了戰場上最致命的騎兵殺手，他們移動的速度與最快的騎兵相當，武器射程又是尋常騎兵的三倍以上，因此可以輕易地挑戰並擊敗那些與他們同規模大小的敵軍騎兵部隊。這使得獵騎兵成為一種絕佳的斥候，他們不但可以消滅敵軍的偵查隊，而且幾乎確定自身不會有任何損害。
　　普魯士人與奧地利人稍後也很快把他們國家裡的輕步兵或獵兵送上了馬背，在拿破崙戰爭中編成類似的部隊，但沒有一支獵騎兵能夠像拿皇時代運用的如此淋漓盡致。

（完）

日本TK-X新世代主力戰車

2009-03-30T10:40:00.000-07:00

By Captain Picard
←日本在2008年公開的新一代TK-X主力戰車，其重量低於90式。
　　在2004年9月，日本防衛廳宣布準備停止量產昂貴的90式戰車；而在此時，日本更新一代的TK-X戰車計畫也在進行。第一輛TK-X原型車於2002年開始製造，至2006年共完成三輛原型車。在2008年2月13日，位於神奈川縣的日本防衛省技術研究本部（TRDI）正式公開了TK-X第五批原型車的二號車。TRDI表示，TK-X預計最快可在平成22年度（2010年）開始服役，屆時將全面替換74式主力戰車，量產型的國產化程度將提高到98%。負責生產TK-X的廠家，仍是長年為日本陸自供應主力戰車的三菱重工相模原製造所。預定由TK-X取代的74式戰車是活躍於日本各處的主力車種，其戰鬥重量僅38噸；因此，TK-X戰車原始設計的一個重要先決條件，就是在不縮減各項性能的前提下盡可能減少體積重量，以適合日本全境的部署條件。####以往戰鬥重量達50噸90式戰車，是著眼於灘岸開闊地與可能登陸的蘇聯第一流主力戰車（如T-80）直接抗衡，因此包括戰鬥重量在內的主要技術指標都比照歐美先進戰車；然而，這也導致 90式重量相對偏高，只適部署於人煙稀少、以平原地形為主的北海道（這是日本國境內最適合遂行機械化作戰的地區），而在本州、四國、九州等人口稠密、都市化程度高的地區，就會被崎嶇的地形、狹窄且載重有限的道路橋樑所限制，大幅增加了戰略運輸的困擾。即便到了2000年代，日本陸上自衛隊最主要的主力戰車仍是戰鬥重量38噸的74式，而日本陸上自衛隊還配合74式的戰略運輸而開發了73式特大半聯結車；然而，73式特大半聯結車無法直接承載戰鬥重量50噸的90式戰車，必須將車體與砲塔拆開而分別輸送，大幅增加了90式戰略部署的困擾；雖然日本也為 90式開發了「特大搬運車」，但其數量也跟90式戰車一樣稀少，日本本州主要的相關後勤支援體系依舊是配合74式戰車的規格。因此，日本陸上自衛隊則希望 TK-X能在擁有足夠戰鬥能力的前提下，盡可能地縮減體積重量，以利在本州、四國、九州等地部署，並相容於現行最為廣泛、為74式戰車所規劃的後勤輸送體系；而這種體積重量限制也是日本不考慮採用重量比90式還大得多的歐美M-1A2、豹二A6的原因。原本防衛廳也有一派主張繼續改良現有的90式就能滿足未來的需求，不急於發展新戰車，但考量到90式較老的原始設計與過大的體型，故最後仍決定進行全新架構的TK-X計畫。

　　TK-X由防衛省技術研究本部與三菱重工攜手開發。相較於90式，TK-X的尺寸重量較為減少，戰鬥重量降至44噸，比90式低6噸。由於73式特大半聯結車的最大承載重量為40噸，因此理論上在拆除模組裝甲套件之後，TK-X就能直接開上73式半連結車進行道路運輸，故TK-X的戰略部署彈性與便利性比90式大大增加；而由於體積重量較低，TK-X咸信也能沿用現行為74式戰車規劃的廠站設施，而不需要整個重新設計。雖然TK-X的外觀仍與傳統構型的主力戰車相似，但使用了大量先進科技。動力方面，TK-X以一具日本國產四行程V8柴油機取代了原本90式上惡名昭彰的二行程渦輪增壓壓柴油機，功率為1200馬力，搭配一具自動變速箱，整體燃油效率較90式大幅提昇，最大路速估計在70km/hr以上；雖然TK-X的推重比由90式的30馬力/噸略降至27.27馬力/噸，但由於TK-X的發動機的發動機採電子控制單元，能增進運作效率，故整體機動性維持與90式相當的水平，靈活度則由於戰車體積重量的縮減而有所增加。為了盡可能縮減車體長度，TK-X刻意加高車尾發動機室的高度，利用垂直的空間來安裝發動機周邊裝備，盡量減少發動機包件佔用的水平面積。在諸多努力之下，TK-X的車體長度的確降低，承載系統只使用五對承載輪。必要時，TK-X能額外加裝一套發動機通氣管設備，使其能涉度2m深的水域。 TK-X完全採用精密複雜、效能較佳的主動式液壓承載系統，六對承載輪全部使用液壓承載，而不像90式為了降低成本而採用液壓/扭力桿複合懸吊系統；因此，TK-X的主動懸吊系統同時具備調整車體俯仰與側傾角度的功能（90式的液壓/扭力桿懸吊系統僅具備調整俯仰的能力），懸吊系統的控制電腦能根據車體行駛或開火時承受的應力，自動調整液氣壓阻尼來緩衝，不僅能增加越野能力，也能改善射擊時的精確度；車體俯仰則能增加主砲的射角（日本媒體推測TK-X的懸吊系統能增加主砲約20度仰角與10度俯角），能充分利用地物掩蔽，在障礙物後方大角度射擊，或在稜線上緣以最大俯角進行反斜面射擊；此外，TK-X恢復側傾能力，也比較能適應本州地區的崎嶇地形，在傾斜的地面仍維持砲耳軸的水平，這樣的運用思想與著重於平坦開闊地帶正面決戰的90式有著許多不同，反而是稍微「復古」地偏向74式的戰術想定；當然，TK-X的火力與防護力遠勝過74式，仍有在開闊地直接與敵方主力戰車對決的能力。為了便於駕駛，TK-X還設有車尾攝影機，使倒車作業更為便利。

　　TK-X的車體與砲塔採用滾軋均質鋼甲製造，車頭正面上部加裝新型複合裝甲，砲塔外側加掛模組化裝甲，目前使用新型複合裝甲套件，強度據信與90式戰車的複合裝甲相當，但重量則只有後者的七成。從90式戰車的陶瓷/金屬複合裝甲開始，日本戰車工業的裝甲製造實力便使全球驚豔，而TK-X使用的日本國產複合裝甲，其內、外部各由厚度不等的高抗彈性滾軋均質鋼甲嘔成，中間的夾層包含部分非金屬材料與一層超高硬度鋼甲，使其能同時抵擋高爆穿甲彈噴流與翼穩拖殼穿甲彈的攻擊，防護效能據信優於英國查布漢複合裝甲。TK-X砲塔採用較為複雜的多面體傾斜造型，正面截面積較小，避彈能力優於單純平面垂直狀的90式；然而，緊湊的設計也使TK-X砲塔內人員活動空間與裝備安裝空間的減少，對於乘員長時間作戰能力以及後續升級改良能力都有一定影響。由外觀判斷，TK-X砲塔四周的模組裝甲外部設有掛載點，故推測能進一步加裝反應裝甲來強化防護能力；而有部分資料指出，TK-X必要時還可進一步追加重約4噸的裝甲模組，使其戰鬥重量達到48噸。以往90式戰車的設計被認為砲塔與砲塔環之間空隙過大，形成防護上的弱點，而TK-X則刻意縮小此一間距，並增加正面裝甲的厚度。根據美國戰車在伊拉克城鎮地區作戰的教訓，TK-X的車尾發動機艙也可加裝格柵裝甲，以降低從後方來襲的火箭彈的威力。TK-X車內具有由電腦管理系統控制的全車空調系統，能將人員艙的溫度控制在攝氏35度以內，並將電子裝備艙區的溫度控制在攝氏25度以內，有助於維持人員體能以及保障電子系統的運作狀況。TK-X\的底盤兩側設有側裙來保護承載系統，側裙下方還設有厚達1cm的橡膠板（車體兩側各有五塊），降低行駛時的飛塵，並減低敵方穿甲彈的破壞力。除了被動防護之外，TK-X也配備了主動防禦套件（DDS），車體的雷射感測器在接收到敵方雷射標定訊號之後，便立刻向乘員發出警告，並控制車上的煙幕彈發射器朝目標方向投擲煙幕彈，形成一道能隔絕紅外線訊號的煙幕，此外也控制車上的主動式紅外線干擾器對來襲方向發射編碼的脈衝訊號，以迷惑敵方反戰車飛彈系統的雷射導引裝置。

←展示側傾能力的TK-X。
　　火力方面，TK-X配備一門日本自行開發的120mm 44倍徑滑膛砲，基本上與先前90式的120mm滑膛砲相同，砲塔尾艙內設有一具水平式自動裝彈機來供應主砲所需的彈藥。TK-X主砲的彈種除了傳統的翼穩脫殼穿甲彈、高爆穿甲彈、高爆榴彈之外，還能使用一種TRDI研發的程式化引信砲彈，其電子引信能在穿透三層牆壁之後才引爆彈頭，主要在城鎮戰中用來對付隱藏於工事後方或建築物內部的敵軍。部分日本媒體推測，日後量產型的TK-X可能會換裝威力更強大的德製120mm 55倍徑火砲，即豹二A6與南韓K-2戰車使用的同型主砲。TK-X戰鬥重量僅44噸，比起其他採用120mm戰車砲的主力戰車輕得多，這原本將造成主砲射擊時穩定性不佳的問題；但拜新型主動式液壓懸吊系統之賜，TK-X能在不降低主砲膛壓與威力的情況下，仍維持與50噸重的90式戰車相當的射擊穩定性。不過由於TK-X車體容積較小，因此日本許多相關資料都指出車上可能只儲存了35枚120mm砲彈，對持續作戰能力造成負面影響。次武裝方面TK-X原型車的砲盾左下方設有一挺74式7.62mm機槍，備彈12000發，而車長艙蓋左後方則設有一具M-2HB 12.7mm同軸機槍，備彈3200發；砲塔兩側的裝甲套件內部各整合有四管煙幕彈發射器，從側面完全看不出來，與DDS主動防禦套件連線、全自動控制，可投擲多頻譜煙幕彈以阻絕各式光電探測系統。以往90式將車長機槍置於車長與砲手艙蓋之間，希望能讓兩名組員共用，然而在實際應用上卻會嚴重妨礙機槍對兩側的射界，於是TK- X又將機槍改回在車長艙蓋處，以便於車長操作的效率。據說量產型TK-X可能以遙控武器站取代車頂的人操車長機槍，新的武器站可能同時裝備一挺7.62mm機槍與一門40mm榴彈機槍，不僅近距離火力壓制力大增，更能讓人員在車內安全地操作，而不必冒險探頭出車外，利於城鎮作戰。

　　TK-X配備新力集團研發的先進指揮式觀測/射控系統，砲塔左側上方設有砲手光電瞄準儀，砲塔右側車長旋轉塔後方設有一具高起的全週界光電瞄準儀，其視野相當良好；這套新型觀測/射控系統具備電腦化的自動搜索與目標識別機能，可控制全週界的車長瞄準儀自動搜索並追蹤、分辨目標，找到目標後將砲塔轉向目標交由砲手進行瞄準與射擊作業，而車長席也擁有越權射擊裝置。射控電腦具有目標資訊整合、排序功能，能儲存七個由各感測器獲得的目標的資訊，進行綜合處理並依照威脅程度排出接戰順序；而射控系統中的彈道電腦則能根據目標距離、目標運動方向、車體傾斜角、橫風等資料，精確計算出射擊參數，並且自動將之輸入觀測系統/火砲的隨動穩定系統，故車長或砲手只將瞄準器的十字線對準目標，便能直接開火。TK-X使用控制精準且十分安全的全電力砲塔迴旋/砲身俯仰機構，並配合雙軸穩定系統，具備行進間射擊能力，行駛時對動態目標的第一發命中率號稱可達90%。拜先進的自動化射控系統之賜，TK-X的射擊反應時間比90式縮短20%，一分鐘內接戰目標數量也比90式增加50%。TK-X的自動追蹤與目標資料排序整合功能，使車長也能同時兼任砲手的瞄準與射擊工作，這使得TK-X具有將車上編制人員縮減為兩名的可能性：除了駕駛之外，砲塔內僅保留車長兼砲手，由自動追蹤系統全方位捕獲目標並整合其資訊，再交由車長進行瞄準、測距與開火，同時自動追蹤儀繼續尋找下一個目標，如此只需一名操作人員就可以維持獵殲（Hunter/Killer）能力。然而，部分日本陸上自衛隊軍官對於這種先進的機能持保留態度，因為將追蹤工作完全交給電腦，可能會導致識別錯誤而誤擊友軍的悲劇，而過度自動化的系統（含裝填、瞄準）一旦失效，砲塔內唯一的一名人員將難以繼續有效地遂行接戰，所以還是傾向維持90式的雙人砲塔配置，就是保留車長與砲手兼預備裝填手。此外，TK-X也擁有類似美國M-1A2 SEP的先進戰場指管通情裝備，讓各車都能自動地即時交換數位化戰場資訊（包括我方戰車位置、敵軍位置與規模、目標資料、各車彈藥與燃油量狀況、車內各系統運作狀況等），並在車員席位的彩色顯示器上進行存取與操作，能大幅增加人員的戰場環境意識，並利於各級指揮單位的情報交換與動態掌握，或者便於讓後勤單位即時將所需的物資料件在指定時間內供應至指定地點，提高整體作戰效率；而以往的90式只裝備連/營級指揮管制系統，但也只能與上級單位之間進行資料傳輸，各車之間只有語音無線電通訊。為了降低研發與後勤成本，TK-X盡可能地大量應用現成商規組件。

　　1990年代冷戰結束後，原本日本擔心蘇聯陸軍渡海登陸的威脅不再，也導致主力戰車在日本本土防務的重要性下降。在平成16年度（2004年）制訂的防衛計畫大綱中，日本打算將陸上自衛隊的主力戰車數量由900輛大砍至600輛左右，代之以更輕型、更具機動力與任務彈性的快速反應部隊編制，而新的計畫也包括開發搭載105mm戰車砲的八輪裝甲車來追隨時代潮流。依照新防衛大綱規定的600輛主力戰車數量，由於陸上自衛隊已經擁有將近340輛的90式，未來TK-X的總產量估計約為300至400輛左右（目前日方消息是380輛）。TK-X也承襲了日本國產武器偏高的價格，研發期間耗費了484億日圓，未來估計每輛造價也將達到7億日圓（650萬美元）之譜，雖然比90式顛峰時超過800萬美元的單價略低，但仍屬高檔；未來如果不能有效控制成本，乃至於讓造價因通貨膨脹而繼續飆升，TK-X難保不重蹈90式戰車因過於昂貴而使產量大減的命運。
　　

線式戰術時代步騎兵種（一）步兵

2009-03-30T09:53:00.000-07:00

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長矛兵（Pikeman）
←17世紀時的長矛兵
　　作為中世紀的遺物，長矛兵這個兵種也曾在火藥時代早期的戰爭中扮演過重要的一席之地。過去在歐洲的戰爭中，步兵面對重裝備的騎士衝鋒是毫無招架之力的，直到密集的步兵長槍方陣復活為止。瑞士傭兵、德意志傭兵、瑞典陸軍都編練了大批的長矛隊，這些士兵手持長度6公尺以上的巨型長矛，如此一來即使是站成三列，最後一列的隊友都還是能把矛頭伸到陣形的最前端去支援第一排的士兵殺敵，每一個騎士在衝鋒時都得面對至少六、七把長矛的同時攻擊。而長矛兵雙手持矛，面對弓箭沒有盾牌可擋的劣勢，也透過一種新戰術的發明得到了解決：瑞士傭兵發現他們只要把長矛高高豎起斜指前方，密集的槍林就能擋掉絕大部份來襲的箭矢。如此一來，長矛隊就成為了中世紀戰爭中佔盡便宜、無人能破的最終兵器了。####
　　但是槍砲的發展打破了這種優勢，長矛兵的槍林再密也擋不住子彈，長矛再長也比不過火槍的射程；長矛兵很快被迫降格，但在刺刀發明之前，還是有最後的一點利用價值。因為沒有刺刀的火槍兵無法保護自己，所以許多國家採用了長矛兵掩護火槍兵的戰術，來防止敵軍騎兵向火槍兵衝鋒。
　　長矛兵最後也隨著火槍性能的提升和刺刀的發明而消失了，於18世紀初從戰場上消失了蹤影。光論這點的話，長矛兵事實上被淘汰的時間點還遠比他們的死對頭───重裝騎兵要來得更早兩百年。

戰列步兵（Line Infantry）

←18世紀英國陸軍戰列步兵(帝國：全軍破敵)

　　在17~19世紀歐洲的戰爭之中，戰列步兵這個兵種一直扮演著決定性的地位。原本由於缺乏近戰能力，火槍的射程短和缺乏準確度等等理由，雖然早在15世紀就已經出現早期的火槍，卻始終沒有人認真看待這種新兵器在戰場上的可靠性。
自從三十年戰爭中瑞典的古斯塔夫大帝開始大規模的在戰場上投入火繩槍兵（Musketeer），並擊敗了神聖羅馬帝國大將華倫斯坦那一刻開始，歐陸諸國列強很快就瞭解到了這種新式戰術的好處。
　　首先是火槍射程與準度不足的弱點，可以靠數量來彌補───只要集合幾百把槍枝一齊射擊的話，命中率再低也總有幾十發可以打死人的；至於缺乏自衛能力的問題，則以讓火槍兵配備佩劍，並和隨行的長矛兵（Pikeman）共同行動，因此使得火繩槍兵首度具備了在戰場上扮演要角的能力。
　　雖然弓弩的射程、精準度、射速都遠比當時的火繩槍要優秀，但是弓弩等投射武器需要練習多年的老手才能發揮出應有的實力，一但遭受損失就無法輕易補充熟練的士兵；何況手工製作箭矢價格也遠比單純灌模製造的鐵製彈丸要昂貴許多，火槍部隊的維持費用和訓練費用相較起來可說是經濟得多。
←獨立戰爭時代大陸軍戰列步兵

　　大仲馬的小說「三劍客」，原文標題名就是「三個火槍手」，與男主角成為好朋友的三位火槍手，是17世紀初的法國為了趕上時代潮流，而由國王路易十三頒布詔命成立的「近衛火槍隊」，是當年最新式的陸軍精銳部隊。
　　隨著紙包彈藥、簧輪點火裝置、燧石點火裝置、刺刀等新科技的發明，18世紀時的戰列步兵已經不必再靠長矛兵或其他白刃戰部隊來保護自己，而且火力也大幅的提升，從過去火繩槍時代的一分鐘射擊一發，進步到一分鐘可能射擊三、四發的好成績。

　　然而槍砲火力雖然提升了，但是準確度卻沒有明顯的增加。雖然早就有人發明了在槍膛內部刻上膛線，來增加彈道穩定性的線膛槍，但在工業生產力不足的18世紀，線膛槍是一種極為昂貴且費工的存在，再加上膛線會妨礙子彈裝填或上刺刀的動作，這使得裝備線膛槍的步兵雖然擁有較高的命中率，但卻往往來不及裝上第二發子彈就會被敵軍還擊───這樣一來花大錢得到百分之幾的命中率上升根本一點意義也沒有。
　　因此，主流的解決之道，還是回歸到裝備普通滑膛燧發槍的戰列步兵身上，各國開始加強步兵的訓練，試圖把士兵鍛煉成肉搏戰與重裝彈藥的好手，好讓步兵能發射比敵軍更多的子彈，把敵軍的陣型和士氣打碎後，上刺刀發動最後的突擊來贏得勝利。

輕步兵（Light Infantry）

←拿破侖戰爭時代法國陸軍選拔步兵
　　如同前文所述，線膛槍雖然有著射程較長的魅力，但是裝填緩慢和價格昂貴這兩個致命的弱點卻讓它被冷凍起來，一直沒有機會登上陸軍主流戰術的舞台。
　　這種情況在18世紀中期開始慢慢改變了，因為在殖民地戰爭、七年戰爭、獨立戰爭中，各國運用民兵、非正規部隊的機會增加了，這些平時耕作農閒時上山打獵的農民兵，為了能夠從遠距離不驚動獵物來將它擊倒，通常都願意花錢購買精度較高的線膛槍。
　　農民兵的士氣遠較戰列步兵低落，又沒有特別訓練裝子彈的速度，因此正面進行槍戰的話一定會暴風雨般的彈幕給壓著打，然後開始四面逃竄。然而，如果能夠有安全的掩護，或是保持一定距離來打帶跑攻擊的話，那麼這些線膛槍就能發揮非常不錯的殺傷效果。
　　從各地傭兵、武裝民兵的作戰方式得到了啟發後，歐洲各國的陸軍開始實驗性的編制一種配備線膛槍的新式部隊，他們不配備累贅的多餘物資或是肉搏用的刺刀好方便更快的逃跑，這就是所謂的輕步兵。輕步兵通常從戰列步兵隊中挑選槍法較好的射擊名手，或是慣於射擊遠距離獵物的獵人和民兵組成，這些士兵擁有較好的待遇跟薪水來留住他們，受到更加密集的射擊訓練，並且練習一種帶著線膛槍來到敵軍面前狙擊軍官或掌旗手，之後立刻轉身逃跑，拉開一段距離後再找空檔裝子彈的新戰術。

←一名法軍輕步兵(左)與一名法軍選拔步兵(右)，這兩人都同屬輕步兵種，筒帽上有著綠色和黃綠色的飾條---戰列步兵通常是紅色或白色的
　　

　　這種新戰術被稱為散兵戰（Skirmisher），雖然輕步兵的人數不多，這種偷打兩下逃跑的戰法也不能造成什麼有意義的大損害，但卻可以拖慢敵軍的速度，削減敵軍的士氣，為主力部隊開戰前爭取到有利的條件。
輕步兵的活躍使得線膛槍的實用性逐漸受到肯定，雖然畢竟在工業革命開始前沒機會大量配備，但卻使得輕步兵佔有了當代陸軍的一席之地。不過輕步兵部隊人數較少和缺乏肉搏戰準備的特色，也使他們成為戰場上敵軍騎兵關注的絕佳獵物。

擲彈兵（Grenadier）
←18世紀的普魯士擲彈兵（左）以及軍樂隊（右）。擲彈兵投擲手榴彈之前，會將步槍背起，將刺刀套筒拆除(刺刀套筒收納於腰帶上)，好騰出雙手來點火和投擲手榴彈。
　　從火藥發明開始，用手投擲火藥罐到敵軍陣列中製造傷亡，就一直是最直覺的戰鬥方式。從日本浮世繪的圖畫、蒙古人西征留下的遺物中都能知道，名為「震天雷」的手擲式炸彈很早就被發明了，這種帶引信的火藥鐵球在敵陣中爆炸，可以製造閃光與巨響，驚嚇士兵與馬匹。
　　不過隨著火槍的普及化，各國都擁有了價格便宜的遠程火力投射兵種，要靠近敵軍來投擲炸彈是越來越困難了；不過這種投擲式的炸彈在海戰時還是可以發揮充份的威力，能夠在接舷戰之前殺傷敵兵，或是投入敵艦的火藥庫來炸沉敵船，對於這種手擲炸彈運用十分熟練的西班牙海軍士兵，親暱的用體積相近的水果「石榴（Granada）」來稱呼這種方便的武器。某種意義上台灣人用石榴的別名「芭樂」來稱呼手榴彈，也算是一種意外的巧合吧。
　　總之西班牙人發明的這個別號十分響亮，從此之後全歐洲都把這種掌上尺寸的小炸彈稱為「手榴彈」了。約莫在17~18世紀之間，歐洲各國開始選拔身強體壯、擅長投擲的強健士兵，訓練他們來投擲手榴彈，這種經過挑選並接受特殊訓練的精銳士兵就是「擲彈兵」。
　　擲彈兵通常戴著高聳的筒狀無沿帽，這是因為一般戰列步兵所戴的船形帽或是有帽緣的筒帽，有可能在投擲手榴彈時因為被帽子擋住而彈回到腳邊，為了避免這類慘劇發生所以必須戴著無邊帽。冒著生命危險的擲彈兵通常被視為「精銳」、「勇士」的代名詞，不但吃穿待遇都比一般步兵好，很多時候都還兼當國王的親衛部隊，即使那年頭的技術條件下，其實性能並不太可靠的手榴彈沒有經常在戰場上使用到，但還是背負著一層特別的象徵意義。
　　直到今天的歐洲，還是可以看到很多部隊的徽章是「噴火的鐵球」───這些部隊可能換了個不同的名字，但是這支部隊的祖先一定可以追溯到這個時代的某個擲彈兵團。

『一八九五』的觀後心得(by 高仔)

2008-11-16T02:19:00.000-08:00

原文位址 http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5062

『一八九五』的觀後心得（by 高仔）

　最近與幾位友人一起相約前去觀賞國片＜一八九五＞，該片是以客家游擊隊的領袖吳湯興之視點，描述日本接收台灣過程中所爆發一連串戰鬥的乙未割台戰役為主軸。這是一個很好的題材，過去也沒有人曾作過同一歷史背景的嘗試，我原本對此片抱持著相當高的期望，但結果卻是大失所望───確切地說，這是一部爛片。為什麼我會給予如此嚴酷的評價呢？總結來看的話，＜一八九五＞的失敗可以簡單地分析為三個巨大失誤。
　　第一點失誤，就是在編劇處理主線支線時的混淆不清，以致於全篇電影的節奏分配快慢失衡，對於一部電影而言這是致命而不可挽回的巨大傷害。
　　我大概可以瞭解導演希望在低製作成本（約六千萬新台幣）的預算規模下，想要拍攝一部符合主流大眾視點的歷史背景電影；因此他嘗試著將兒女情長、兄弟情義、軍事戰爭、歷史題材、悲壯氣氛等要素全部融合起來，但這種充滿野心而無謀的嘗試結果卻是造就了一頭四不像的怪物，因為主線薄弱而支線分散回收不了的慘劇，而使得＜一八九五＞不論是作為愛情片、軍事片、歷史片或是娛樂片而言都是不及格的產品。####
雖說預算不多，但是不管怎麼看我都覺得這六千萬絕對可以運用的更有效率。BBC英國國營電視台之前就曾挑戰過用10萬英鎊、3名臨時演員在3天之內重現奧馬哈灘頭慘烈戰況的專題；而瘋狂的日本模仿者也只花了5天4個人和不到100萬日幣，就成功地營造出浩大的戰爭場面，證明了在現代的藍幕攝影和剪接技術配合之下，＜一八九五＞的預算絕對不是它戰爭場面無力虛脫的開脫藉口。

連一集50分鐘預算不滿1000萬台幣的公視的歷史紀錄片，都有辦法找來荷蘭人、德國人，重現鄭成功攻台與台江內海戰役的場面；而一個職業導演拍出來的戰爭場面，卻比歷史紀錄片的重演示意戲還要不如時，真的是不曉得他到底是在幹嘛？我或許知道預算濫花到哪裡去了，因為電影裡嚴重失衡失焦失控的場景分配很清楚地告訴了我們，這六千萬台幣究竟是花到了哪裡去。

此種要快不快、要慢不慢，使電影缺乏緊迫感與節奏感的敘事手法完全欠缺張力可言，＜一八九五＞之中跳過了一切可能會消耗預算的大場面，結果卻是留下了大量雞肋存在的支線劇情；老實說，劇中不管是為了讓閩南人有戲份而硬插上去的山賊或是存在感薄弱的徐驤與姜紹祖，乃至於毫無必要的配角群，直到電影最後我都看不出來他們的支線有所回收，或是回收後對劇情有何影響。

或許應該這麼問才對，電影劇組們究竟想要在這一百分鐘裡表達什麼？

第二點失誤，則是關於角色分配的問題，我實際上很想直接說一句話，那就是＜一八九五＞之中非史實人物的小配角太過搶戲，以致於把史實人物的戲份全部搶光了───我相信有不少對於台灣史沒有深入瞭解的觀眾一定會想問，到底那個在監獄裡服毒自殺的年輕人和吳湯興身邊的微笑小鬍子是誰吧？。

假使是有更加重要的理由，如計畫安排能增加戲劇張力的支線，而安插那些額外的配角，讓虛構人物在史實中大活躍也倒不是完全無法接受的選擇；例如同是歷史鄉土保衛戰的好萊塢電影＜決戰時刻＞中，冷酷無情的英軍上校漢彌頓、和與實際人物為藍本再誇張創作的大陸軍摩根上校。

但是＜一八九五＞可以省略基隆攻防戰、省略台北開城、省略十八尖山會戰、省略淮軍與黑旗軍、最後甚至連可以成為全片大高潮的八卦山會戰都省略了；對於這些省略的犧牲，最終交換得到的電影戲份想必是比這些更有價值的橋段吧？

對，我看到了阿土阿猴之類跑龍套角色的領便當，他們的妻小哭得稀哩花啦很悲傷───這算什麼？一個倒楣衰尾吃了村田步槍子彈的無名佃農之死，可以比奮勇戰鬥而後壯烈成仁的姜紹祖之死更加搶戲？

這也未免太離譜了，更甚而言，這部電影裡安插的女性角色完全都是毫無存在意義的雞肋；我並不是要岐視女性，而是很單純地要指出＜一八九五＞之中的女性角色缺乏靈魂，彷彿她們出場只是給陣亡的龍套角色哭得稀哩花啦，僅此而已，導演並沒想到要她們擔負起更重要的角色或是更深入的劇情意義。

第三點批評則算是一點個人的看法，或許並不是普世價值觀感，但仍有必要提出；那就是在＜一八九五＞之中，不自覺地流於「敗者的歷史觀」而使得電影的氣氛發生了微妙的扭曲變質。

當然我並沒有要指責＜一八九五＞有失敗主義情緒之類的八股話，畢竟那種說法不管怎麼講都太共產黨了───所謂「敗者的歷史觀」，乃是表現在電影製作群無意識地自認為乙未戰爭的受害者，而流露出流血悲壯主義和敗戰受害者自覺，連帶使得電影充滿了過多不必要且矯情的悲情味。

筆者個人的觀點以為，敗者的歷史觀往往無法得到正面的歷史材料，最終只能流於情緒化的控訴而無法升華為正面有益的經驗總結。這也不是說導演並沒有嘗試表現出中立客觀的努力，只能說其努力很無謂且沒有幫助；某種意義上我甚至認為由日本導演拍攝的日本側視角顯得更加持平中立，或許全片都由日本視角來拍攝會更加理想也說不定？

固然台灣在乙未戰爭中作為戰敗的一方與受害者是歷史的事實，但若是用這種角度與心態來拍攝一部電影，其結論到最後只會流於一再重覆且索然無味的悲情訴求，這就是典型的敗者歷史觀。

作為失敗者的史觀之下，結果我們無法持平地對日軍的狀況和戰力給予正面客觀之描述，無法肯定敵人的結果，就是顯得敗給這種負面評價的敵軍的我們很弱；這種傳統的惡性循環到了最後，反而讓觀眾感覺很弱的客家游擊隊在跟同樣很弱的日本兵打仗，最後還輸掉，更何況是死得毫無價值可言，實際上真的是很遜的事情─── 結果這種失敗者的史觀也使電影本身成為一部失敗作了。

那麼，在提出這三點主要的批評之後，還有一些東西不得不在最後補充。

徐驤作為帶領客家游擊隊＜七星軍＞奮戰到最後一刻的幹將，卻沒有得到其應得的歷史地位；在八卦山戰役中給予日軍重創的黑旗軍也得不到應有的戲份，至於那些在基隆與桃竹苗好歹跟日軍抵抗了一下的淮軍更是連個影子都沒出現過，我不曉得導演想要表達什麼，但是如果你不想拍戰爭片或歷史片的話起碼也拜託你取個文藝一點的片名，好告訴大家這是文藝片；或許取個文藝片的片名之後，還要在後頭加個「成份50%」的內容物含量才對。

再來就是史實上台灣地區的客家人擁槍比率非常高，此乃他們還沒遷來台灣之前就有的傳統，而移民社會的特殊性更增強了這種需求───處於人數劣勢的客家裔在面對先來的閩南人與本地的原住民，其唯一可以仰賴的保護身家財產之鑰，也唯鳥銃而已。或許幾個例子可以顯示出台灣居民擁槍自重的風氣之盛，像是日本在三角湧執行掃蕩清鄉時就繳獲了兩千餘挺的鳥銃、而在霧社事件發生前，也曾從山地部落之中收繳了一萬五千餘挺的各式鳥銃。

移民社會的民兵傳統可說是全世界的普遍現象，以手中的武器保護自己的身家財產，拒入侵者於門外乃是天經地義之事───更何況客家人精通槍枝的善戰名聲，早已在太平天國之亂當中得到了驗證。我應該這樣講，人單勢薄的客家移民，倘若手裡連槍都沒有的話，根本不用等到日本人來，光是在大陸與台灣三百年的械鬥史就足夠讓客家裔全滅了。

當然，＜一八九五＞片中那種竹竿上綁菜刀打肉搏戰的場景也就成為了對史實的一大諷刺了；更別說淮軍和黑旗軍本身持有的武器裝備並不比日軍差、某些角度而言甚至可以說比日軍更好的事實。

結果我還是不能理解，究竟導演在這部電影裡表達什麼想法？或許這個問題連導演本人也不能給出一個清楚的答案吧。

1453君士坦丁堡攻防戰中的火炮

2008-08-30T20:09:00.000-07:00

By Nineveh
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←兵臨君士坦丁堡的蘇丹穆罕默德及其巨砲
　　1452 年，巴爾幹地區戰雲密佈，匈牙利籍火炮設計師烏爾班，或許是出於他敏銳的嗅覺，來到君士坦丁堡，希望通過為羅馬皇帝君士坦丁十一世效力，覓得一份錦繡前程。烏爾班擁有當時全歐洲最高明的鑄炮技術，任何一位有雄心的君主面對這樣的才俊，想必都會求賢若渴，拜為上賓。然而對於拜占庭帝國而言，此時卻是最黑暗的日子。奧斯曼土耳其帝國入侵前的150年間，拜占庭的疆土早已支離破碎。在皇帝君士坦丁十一世登基的1449年，帝國勢力已經不出君士坦丁堡市郊，且被土耳其的廣袤領土所圍困。此刻，野心勃勃，渴望建功立業的土耳其新任蘇丹穆罕默德二世，已經在君士坦丁堡以西140英里外的土耳其首都阿德里安堡，準備了一隻大軍，鋒頭直指拜占庭首都。####

　　君士坦丁堡實際對烏爾班的發明深感興趣，並且提供了一份微薄的薪金以期留住這位匈牙利天才。然而，帝國苦於財政的枯竭，根本無法負擔極其昂貴的青銅炮製造。對實質上已經破產的皇帝來說，甚至連烏爾班微薄的津貼，都不能按時發放。烏爾班不滿足這樣困頓的生活，在象徵性地為拜占庭生產了一些小型火炮後，按照“合則留，不合則去”的原則，於該年底前往阿德里安堡，到拜占庭的死敵，年僅19歲的蘇丹那裏碰碰運氣。（很快，拜占庭帝國就會品嘗到放走這位天才的苦果。）

　　此時的蘇丹正在為是否進攻猶豫不已。君士坦丁堡的價值是毋庸置疑的：這座歷史名城雖已經衰落，但仍然具有成為奧斯曼帝國中心的潛力，數百年以來，它都是對穆斯林最有吸引力的戰利品。不過，整整7個世紀，君士坦丁堡一再打退了穆斯林覬覦者，它堅固的城防和優越的地理位置令其易守難攻。在東羅馬帝國千年歷史中中該城共遭23次圍攻，但沒有一次敵人可以突破它的城牆（1204年十字軍卑鄙地叛變自另當別論）。

　　烏爾班的“跳槽”是幸運的。在接見並詳細詢問了這位火炮工程師後，穆罕默德二世希望他能製造一門足以擊破君士坦丁堡城牆的重炮。烏爾班肯定地回答：“我已經仔細研究過該城城牆，我有信心製造這樣的重炮——它不僅能擊碎君士坦丁堡的城牆，甚至傳說中巴比倫的城牆也不是對手。”於是他獲得了蘇丹的授權。

←烏爾班巨砲
　　整個1452年秋天，烏爾班都在阿德里安堡督造那空前的巨炮。蒸蒸日上的奧斯曼帝國為這位工程師提供了應有盡有的原料。工人挖掘了巨大的專用鑄造窖池，融化了青銅，開始澆注這史上前所未有的武器。當模具被擊碎，出現在眾人面前的是一件“恐怖而非凡的怪獸” ——烏爾班大炮（有時也被稱作“土耳其巨炮”或“達達尼爾大炮”）。該炮長達17英尺（約合5.18m），重17噸，炮筒厚達8英寸（約20cm，以便承受開炮時的巨大衝擊力），口徑則高達30英寸（約合762mm），足以容納一位成人，所用花崗岩炮彈重達1500磅（約680公斤）。按照分類，它屬於巨型臼炮，也是那個時代威力最大的火器。1452年一月，蘇丹下令在皇宮外舉行了第一次試射。大炮置於宮門之外，裝填冗長但順利，隨著一聲地動山搖的轟鳴，炮彈沒入1英里外足足6尺深的泥地。烏爾班實現了他的諾言，而蘇丹則終於有了令他成就功業的利器。

　　此時，如何將巨炮順利運往140英里外的君士坦丁堡則成為了對蘇丹新的挑戰。好在蘇丹手中掌有巨大的資源：於是動用了400人以及60頭牛作為搬運隊——過程極端緩慢，每天只能前進2.5英里——同時專門有一隊工兵負責在前架橋開路。烏爾班的鑄造廠持續工作，但此後的大炮在體型上往往比不過第一門巨炮，雖然有些火炮的長度也達到了驚人的14英尺。

　　直到六周後（四月初）巨炮才運抵君士坦丁堡，此前工兵已經做好了火炮發射的場地準備（諸如清除灌木，平整地面，等等），並且在據城牆250碼開外修築了一系列火炮工事。

　　蘇丹沿城牆的薄弱地點佈置了14到15個炮兵陣地。烏爾班巨炮（也被對面的希臘人稱作“皇家大炮”）佈置在蘇丹帳篷前的顯要位置——以便蘇丹隨時監督戰果。炮兵陣地通常佈置一門主炮，同時環繞大量小口徑火炮作為輔助，奧斯曼士兵稱之為“巨熊周圍的幼獸”。它們可發射從200至1500磅的炮彈。雖然有目擊者誇張的稱，穆罕默德二世擁有極為龐大的火炮陣容，但實際上他很可能只擁有69門大炮，不過在當時也算一支驚人的炮兵力量了。當然，攻城部隊也少不了裝備一支傳統的投石機部隊作為輔助。
為了安裝這些笨重的金屬大炮，工人們動用了複雜的滑輪系統，為了預防守軍火力摧毀這些昂貴的兵器，特意安裝了木質的護盾為大炮提供防護，而炮彈則用艦隊從黑海北岸運來。火炮班由訓練有素的兩組隊員構成，全面負責火炮的佈置、裝填、發射乃至維修。

　　在那個年代，操作這些重炮需要很長的時間、耐心和技術。首先要向炮筒裝載火藥，接下來再小心地放入適當口徑的炮彈。調整射擊俯仰角度則全靠炮兵往炮架下嵌入不同尺寸的木楔子。一些巨型木梁墊在火炮下以便發揮減震器的作用。

　　1453 年4月12日，導火線終於裝入了蘇丹火炮的火門。這支龐大的炮兵部隊在前線足足佔據了4英里寬的位置。歷史上首次炮兵協同齊射開始了。這時的君士坦丁堡戰場，恐怕是戰爭史上體驗火藥威力最直觀和震撼的場所。齊射開始之際，天翻地覆，地動山搖，這是當時歐洲人從未領教過的。石彈發出致命的尖嘯，將君士坦丁堡巨大的石牆砸成碎屑，並慷慨地給附近軍民帶來絕望和死亡。對城牆薄弱地點的選擇性射擊起到了良好的效果。“有時炮彈摧毀了整段的城牆，有時候是城牆的一部分，有時是一座塔樓，或一段胸牆——沒有哪座城牆足夠堅固，可以抵禦這樣迅雷不及掩耳的攻擊。”一位當時的目擊者這樣形容道。世界圍城戰的景觀從此改變 ——炮彈所經之處，偉大的Theodosius城牆分崩離析，守城者目睹此景，無不瞠目結舌，驚惶不知所措。

　　部分重型炮彈甚至穿越城牆，深入城區達一英里左右，一些擊毀了民居、教堂，一些殺死了市民，一些墜入了市區中的果園。據說在方圓兩英里的地界內都能感覺到強烈的震動，甚至在港口中拋錨的軍艦，也不能倖免。

　　炮擊對守軍心理上的打擊甚至更為劇烈和有效。炮擊的轟鳴，煙塵和震動，即使經驗豐富的拜占庭騎士和義大利傭兵。也感到恐慌。對平民來說，這更似世界末日的徵兆。四處是狼奔豕突的人群，婦女暈倒在街上，無助的市民只能聚集在教堂，徒勞地期盼上帝的拯救。

　　機智的守軍運用了各種方法減輕炮擊的破壞。一種手段是用泥漿和磚灰即時加固、修補受損的城牆，或者用羊毛等軟物裝填的袋子，甚至貴重的掛毯去填充塌陷的地段。守軍也試圖用他們寥寥無幾的一些火炮擊毀敵人的炮兵陣地，然而他們急缺發射所需的硝石，並且奧斯曼的火炮防護嚴密。更為糟糕的是，城牆和塔樓都被證明並不適合用作火炮的發射平臺，因為它們都難以承當發射的後坐力及震動，這樣勉強的發射，對城牆的破壞甚至超過了敵軍的炮火。雪上加霜的是，守軍最大的火炮很快又被摧毀——拜占庭將士們由此對“叛變”的烏爾班恨不得能將其碎屍萬段。然而無論如何，守軍淒涼的處境，說明君士坦丁堡城牆在圍城戰中的輝煌時代已經結束了。

　　但守城部隊仍然在堅持著。隨著部隊傷亡的增大，蘇丹開始感到焦躁。他決定集中炮火轟開一段城牆，發起總攻，以便快速解決戰鬥。然而，操作巨炮極端費時費力。烏爾班大炮一天最多只能發射7次。火炮時常出現故障。春季的雨水也使大炮在後坐力下經常從炮架上滑落至泥漿中。大炮還容易出現炸膛事故。對烏爾班巨炮而言，每次發射都是考驗，開火時巨大的熱量和衝擊令並不純淨的金屬炮管出現的細小但是危險的裂縫，以至於每次發射後炮兵都不得不用熱油浸濕炮身從而避免冷空氣擴大這些裂痕。

　　但這權宜之計最終失敗了。4月20日，烏爾班巨炮最終爆炸。在場指導的天才烏爾班當場殞命，附近的炮兵也遭到了重大傷亡。烏爾班遭到這樣的厄運，恐怕是他本人始料未及的。但對面的拜占庭將士還來不及慶祝上帝的眷顧——蘇丹堅強地命令人們修復炮身令它重回戰場。但數次發射後大炮再次炸裂。這令蘇丹狂怒不已。然而，根本的原因並非烏爾班學術不精或炮兵操作有誤，而是在於這樣的鋼鐵巨獸，其肩負的軍事使命已然超出了當時冶金術可承擔的上限。

　　但這次事故對奧斯曼土耳其的炮兵並不致命。雖然烏爾班巨炮在打擊守軍士氣上有不可比擬的巨大威力，但對城防實際的破壞，更多是那些口徑稍小的大炮完成的。

　　在圍城的早些時候，一個匈牙利代表團前來面見蘇丹。某位匈牙利人興致勃勃地觀摩了土耳其炮兵的工作後提出了他的建議：不要嘗試始終攻擊城牆的同一地點。在第一發炮彈擊中城牆後，平移彈著點大約10米，打出第二個缺口，接著在這兩個彈孔之間打出第三發炮彈，使彈著點構成一個三角形——這樣便能把對城牆的傷害增至最大。土耳其炮兵於是改變了戰術。炮兵群首先用小口徑火炮在城牆上打出前兩個彈孔，接著用重炮做致命一擊。新的戰術對君士坦丁堡城牆的破壞，幾乎是毀滅性的。

　　炮擊不間斷地一連持續了六天。儘管有瞄準和裝填上的困難，但奧斯曼炮兵還是設法保證每天射出了120發左右的炮彈。炮火尤其集中在城牆的中段，最終這段外城牆垮塌了。

　　但是，從最初的震驚中恢復過來的拜占庭士兵們開始高效地修補受損的城牆。他們發明了一種別致然而高效的方法，當一段外城牆受損時，他們立即用手邊所能找到的一切材料，諸如石塊、木材、灌木甚至大量泥土，來加以修復。他們還放置大量裝滿泥土的木桶作為掩體，以便抵擋奧斯曼的箭矢和槍彈。每當夜幕來臨，城中的男女居民紛紛來到受損的牆頭連夜搶修，以至於往往第二天黎明，上一次炮擊的效果便完全化為烏有。奧斯曼火炮的優勢一定程度上被壓制了。

　　由於拜占庭的小型火炮並不適合發射重型炮彈，於是守軍另闢蹊徑，將一些火炮（其實應該稱作“手炮”，它們可單兵操作）當作“散彈槍”使用。他們在炮管中裝填5 到10枚核桃大小的鉛彈，當奧斯曼士兵蜂擁而至時從極近的距離發射——效果是敵軍血流遍地，有些地段屍體甚至堆積到了城牆的高度

　　這些拜占庭袖珍火炮所發射的鉛彈穿透力極強。它常常可以貫穿一名身著鎧甲的奧斯曼士兵，擊中他身後的另一名士兵，再次貫穿，再擊中下一名士兵，直至炮彈的威力消逝。於是一發鉛彈常常一次便能殺死2到3名敵兵。在這樣的火力打擊下，奧斯曼軍隊遭到了慘重的傷亡，但是對兵力雄厚的蘇丹來說，這樣的損失是可以承受的。

　　4 月18號，蘇丹認為炮擊已經取得了足夠效果，於是發起總攻，然而總攻在付出極大人員傷亡後依然失敗了。蘇丹遂下令繼續炮擊。在這之前，火炮偶爾也用於攻城戰，但像君士坦丁堡戰役中這樣長時間和猛烈的炮擊，卻是前所未有的，當時也沒有任何其他一支軍隊具備這樣的能力。在持續的炮擊下，城牆不斷陷落。

←穆罕默德二世，綽號“征服者”，終其一生都在為當年發現並重用了那位悲劇性的匈牙利工程師烏爾班而自得。他的軍隊始終保持著一直令歐洲的基督教王侯們聞之色變的炮兵部隊。蘇丹逝世後埋葬於君士坦丁堡的一座清真寺內，而墓穴的大門處擺放著一顆記載蘇丹赫赫武功的巨型炮彈。
　　對守軍而言，炮擊，敵人進攻，反攻，修復城牆，不斷循環往復，他們漸漸陷入了類似多年以後一戰中的“塹壕戰”那樣的境地。“5月11日，除了猛烈炮擊，無事可記……5月13日，土耳其人發動了一次小的突襲但並沒有造成什麼影響，唯一值得一提的仍然是敵人持續不斷的炮擊和我們可憐的城牆。”一位元拜占庭士兵這樣記載道。但是，這樣的拉鋸戰卻逐漸耗盡了守軍的精力和士氣。到了5月28日，炮擊已經持續了47天，總計已經消耗了55000磅火藥並發射了大約 5000炮彈，城牆上已經出現了9個缺口。攻守雙方都已精疲力竭了。

　　但穆罕默德二世並不鬆懈，相反，蘇丹認為時機已經成熟，遂於5月29 日下令發起全面總攻。早上1點三十分，奧斯曼士兵在約4英里寬的戰線上發起了衝擊。在他們身後，炮兵進行了火力掩護。戰場上的喧囂是如此驚人，以至於一位守城者形容：“空氣似乎也被撕裂了，君士坦丁堡的一切看起來就像是另一個世界。”

　　在幾個小時的混戰後，一發重炮擊破了柵欄並打開了城門缺口，奧斯曼士兵蜂擁而入，守軍的抵抗崩潰了。號稱永不陷落的君士坦丁堡，其城牆上第一次飄揚著土耳其的星月旗……

　　穆罕默德蘇丹終於實現了前輩們的夙願。重炮在這次足以改變歐洲歷史的圍攻中發揮了巨大的作用。君士坦丁堡的陷落也標誌著歐洲傳統要塞技術的過時和攻城戰術的改變，在軍事史上也揭開了嶄新的一頁。

七年戰爭：霍賀克希會戰

2008-07-30T07:24:00.000-07:00

By 高仔
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←前情提要與戰略解說用地圖。
【強襲】
　　在1758年8月21日的左恩多夫一役中，菲特烈雖然擊退了來犯的俄軍但卻也讓普魯士軍自身大失血，同時他又得從本來就所剩不多的兵力中支出六千人的一個軍團，北上前往托爾瑙去迎擊登陸什列士威地方的瑞典軍。
　　縱使普魯士的兵力不足，但是奧地利軍的推進是不會考慮到普魯士的難處而放慢腳步的。在道恩指揮下補充了大量新兵的奧地利軍以八萬的龐大軍勢捲土重來，一路拔除普魯士的兵站據點，壓迫普軍的陣線後縮，並於10月10日將戰線推過普奧舊國境而來到薩克森境內。
　　苦於手中只有三萬人而兵力不足的菲特烈，始終不願再與道恩帶領的奧地利軍進行會戰，但現實是奧軍正在每天一步步地向柏林進逼，如果不作一些妨礙工作來阻止其攻勢的話，最嚴重的下場將會導致普魯士王國的士氣崩潰，並導致旗下各路貴族邦國的脫退投降與中立自保；為此，菲特烈必須表現出願意為了柏林一戰的政治決心來穩定貴族與軍隊的士氣。而且，時間已經將近冬季，如果能夠再拖延奧地利軍一個月左右的話，八萬大軍的糧草問題將會成為足以拖垮奧軍的一大利多，最好的結果或許可以透過幾次成功的阻擊戰來逼迫奧地利軍回到冬營等待1758年結束，這可以為普魯士爭取到半年左右的緩衝時間。####

　　於是菲特烈將其近衛軍團的大本營設置在薩克森的羅德維茲（Rodewitz），分派出許多小部隊去襲擊道恩的奧地利大軍，試圖一邊拖延他們的推進，一邊等待在托爾瑙擊退了瑞典的北方軍團趕回來會合。
　　然而事情並不如菲特烈所希望的那樣順利，在1758年初率領奧地利騎兵劫奪普魯士軍糧草而大為活躍的猛將馮．勞頓將軍，在偶然的偵查行動中發現了菲特烈設置在羅德維茲的根據地。

←與慎重的道恩相輔相成，奧地利的猛將馮．勞頓。

　　馮．勞頓將軍立即通報道恩元帥，並且提議趁機對菲特烈發動一次毀滅性的突襲；擊碎菲特烈軍團對奧地利方面而言是一個誘人的機會，這意味著道恩有非常大的可能在今年之內結束普魯士最後的微弱掙扎，讓奧地利成為東歐的霸主。於是，道恩作出了他一生中最初可能也是最後的一次軍事冒險：夜襲羅德維茲營地。

　　10 月13日晚上，從奇特利茲（Kittliz）的營地出擊的道恩將奧地利軍拆成兩個部份，其中以騎兵或乘馬步兵為主力的馮．勞頓軍團約兩萬人趁夜把奧軍的左翼延伸滲透到普軍陣線的側後方去，目標是在第一時間捕捉普魯士的輜重與大砲等重裝備；道恩本人指揮的本隊三萬五千人則把所有砲兵和多餘的土木器材全部拋棄在本營，拆成四個輕裝縱隊向普軍推進，由北而南分別以柯提特（Kotit）、羅德維茲、庫柏利茲（Kuppritz）、霍賀克希（Hochkirch）這四個地點進行突破。剩下的兩萬五千人則是由道恩本人掌握的總預備隊。1758年10月14日凌晨五點鐘、星期五。霍賀克希會戰隨著奧地利軍騎兵開始對南面的普魯士軍衝鋒而揭開了戰幕。

←紅色為奧地利軍攻勢。
【殿後戰】

普魯士軍遭受到了完全的奇襲。

　　士兵來不及穿戴制服就得拿起槍出來應戰，南側邊緣的普魯士兵在第一時間就被馮．勞頓帶領的奧軍騎兵給硬生生地碾過去，普軍的側面與後方形同門戶大開；戰線正面則湧進了大批克羅埃西亞輕步兵，這些靈巧的小部隊以散兵的單位躲藏在樹林中朝普軍開火。菲特烈被驚醒之後，一開始還以為是遭到了奧軍小股部隊的夜襲，而命令齊騰與塞德利茲率領騎兵前往攔截，但稍後卻傳來塞德利茲的報告，指出夜襲部隊的規模「有數萬人」。

　　菲特烈此時意識到，在羅德維茲營地周圍的奧地利軍不是幾百幾千人的別動隊，而是道恩指揮的整個八萬大軍。他所能想到的唯一辦法就是要盡可能保存部隊地撤出，從道恩手中逃脫。在一團混亂之中，菲特烈發現到戰線南翼的霍賀克希高地會成為左右戰場重心的樞紐，遂命令凱斯將軍帶領援軍投入霍賀克希，死守高地遲滯奧地利軍以支援普魯士部隊的重整與轉進。除此之外，菲特烈下令拉回塞德利茲與齊騰的騎兵師，火速前往左翼北面，試圖威脅奧軍的側翼來爭取時間。

　　霍賀克希高地，普魯士軍戰線的支撐點，奧地利軍夾擊口袋的重心位置，此時成為了整場會戰最為血腥的激戰地。凱斯將軍指揮著他旗下大約五千多名的步兵在山丘上面對三面奧軍夾擊的絕望戰況，卻仍然頑強地支撐了4個多小時才被消滅，凱斯本人也中彈陣亡。

←霍賀克希高地頂端的教堂，普魯士的凱斯軍團本部所在地。據信最後一批凱斯軍團的殘部就是在此奮戰彈盡援絕而死。

　　凱斯軍團的覆滅並非毫無意義的犧牲，他們的奮戰吸引了馮．勞頓將軍的騎兵部隊並妨害了奧軍對普魯士輜重的破壞行動，在太陽升起以前，普魯士軍大約200餘門 24磅以上的重火砲和大半的輜重隊都得以摸黑撤出戰場，菲特烈的本隊也得以從羅德維茲的口袋中逃離，但是奧地利軍的追擊在天亮之後仍毫不留情地進行著。

　　然而、就在這時，一小撮由齊騰與塞德利茲帶領的普魯士騎兵沿著易北河畔繞到了奧地利軍的右翼端，對柯提特方面的奧軍縱隊發起了幾次不甚成功的突襲。這不起眼的騎兵突擊卻吸引了道恩的目光，他意識到奧軍左翼的馮．勞頓軍團過度突出了，這種將兵力集中在左翼南側的作法可能會讓菲特烈與普魯士軍有機可趁，形成一個可能足以逆轉戰局的斜行戰列。基於慎重的考慮，道恩在上午九點左右下令停止追擊並收攏左翼，讓菲特烈率領殘餘的普魯士部隊退出了戰場。

【結語】

　　由於堆屍上萬的霍賀克希高地是整場會戰中最慘烈的戰地，所以這場原本應該被命名為羅德維茲戰役的會戰就變成了霍賀克希戰役。三萬餘普魯士軍中有九千人死傷，八萬奧地利軍中有八千人死傷；對於普魯士而言又是繼左恩多夫會戰後一次沉重的大放血。

←本次會戰最有價值將領：道恩元帥

　　然而，會戰的結果對於奧地利來說也並不令人滿意。道恩停止追擊的命令成為後日許多學者和貴族抨擊指責的爭議點，但畢竟無人能夠否定，他成功地帶領奧地利軍突襲菲特烈，給予這個靈活難纏的對手一次重擊。至於不深入追擊，本身就是道恩帶兵作戰的慎重風格之一，要求一個奉行此道多年的指揮官突然去改變行事作風是幾乎不可能的。

　　我們從這裡也看出來，在面對一個慎重派的指揮官時，如果稍加佯攻或給予其側面施加壓力，則他是很有可能會採取縮退戰線的對應手段的。雖說霍賀克希的凱斯軍團奮戰殿後的故事很有悲壯的英雄主義色彩，但其實最重要的事情是發生戰場北方遠處的柯提特而不是那個流血堆屍的霍賀克希山丘，普軍襲擊柯提特的側翼迂迴，才是使得道恩決定停止追擊的關鍵。

　　普魯士雖然死傷慘重，但在這場會戰中整體而言卻是小輸為大幸，寶貴的火砲與輜重沒有落入奧地利軍手中，菲特烈本人和三分之二的部隊成功撤出奧軍的口袋本身就是一個奇蹟了。而且會戰之後，因為先前奧地利軍在短短三天內進行猛烈強行軍的結果，道恩必須回頭收攏掉隊迷路的士兵，並且回到奇特利茲的堆棧去拿回大砲和輜重，結果是使得奧地利軍來不及在冬季到來之前進入柏林，而必須在薩克遜境內構築冬營堡壘暫時休兵。

←敗軍之將：菲特烈大帝
　　從會戰本身來看，這是菲特遭遇的一次重挫失敗，因為過度輕忽了奧地利軍大舉突襲的可能性，而使寶貴的兵力受到無謂的損失；但從戰略意義面看，捕捉普軍主力和輜重失敗的奧地利，則失去了結束戰爭的一次良機，並讓普魯士又茍延殘喘地拖過了1758年。接下來，七年戰爭進入第四年的1759年，菲特烈每戰盡墨的一年───這也是普魯士王國有史以來，最接近全面覆亡危機的關鍵年份。然而，在這種一面倒的敗局中，菲特烈仍然努力地試圖走鋼索挽救他的王國。

～待續～

【下集：庫能多夫會戰】

中國/ZBD-2000兩棲裝甲車

2008-07-26T09:11:00.000-07:00

By Captain Picard
←ZBD-2000兩棲裝甲車的裝步戰車版，配備30mm機砲。
　　在2000至2004年之間，中共的湖南江麓機械集團開發了一種新型兩棲裝甲戰鬥車，型號為ZBD-2000，於2004年12月通過中共陸軍工廠產品定型委員會的設計審查，隨即進入中共海軍陸戰隊服役，而此型設計還獲得國防科技工業武器裝備型號研發集體金獎。ZBD-2000的車體由輕質鋁合金裝甲焊接而成，採用中共國產新型大功率柴油機，車尾內側設有兩具大型水噴射推進器，車體前、後都安裝大面積的液壓擋浪板以利在海中浮游前進，而楔型車頭下半的大幅度內傾角更是一大明顯的外型特徵，外觀甚至與美國新開發的兩棲遠征戰鬥車（Expeditionary Fight Vehicle，EFV）有幾分相似。####ZBD-2000的大傾角車頭與擋浪板設計使車體前段在水面高速衝刺時能從海面舉升，而不是如傳統兩棲運輸車般硬是破浪前進，阻力大幅減低。根據網路上的照片，ZBD-2000能以頗高的速度（估計在25節以上）在海面浮游衝刺，而在海上的浮渡距離（據信在10km以上）也高於以往中共的兩棲裝甲車輛，使得登陸艦艇能在更遠的距離就將其施放入海，減少被敵方灘頭火力攻擊的危險。

　　標準的ZBD-2000為火力支援型，配備一座焊接式三人砲塔，砲塔有傾斜避彈造型，裝有一門105mm低膛壓火砲，使用的彈藥包括翼穩脫殼穿甲彈（APFSDS）、高爆穿甲彈（HEAT）與高爆榴彈（HE）等，以及一種中共參考俄羅斯9M117而研發的105mm雷射導引砲射彈藥（射程達 4000m）；除了主砲以外，次武裝還包括一挺7.62mm同軸機槍，以及一12.7mm車長防空機槍，砲塔兩側各有四具煙幕彈發射器。ZBD-2000 的砲塔內裝有新型射控系統，砲塔頂左側有一具雙眼式砲手瞄準儀，可能具備夜視能力，並具有砲身穩定系統，能在浮渡階段直接對岸上目標進行射擊；此外，車上還有GPS導航系統。全車編制四名人員，包括車長、駕駛、砲手與裝填手。而根據網路上的照片，ZBD-2000除了標準的105mm火砲型之外，還有一種配備雙人機砲塔的裝步戰車型，武裝包括一門30mm機砲，砲塔頂有一具紅箭-73C反戰車飛彈發射架，車上編制三名人員（車長、駕駛與砲手），車尾設有步兵艙，能搭載7到10名步兵。

　　雖然目前ZBD-2000似乎沒有展現如美國EFV一般「在灘頭水平線外施放」的長距離（40km）浮渡能力，但其裝甲比EFV更厚，武器裝備也更強。

←由火車載運的ZBD-2000火力支援型，可清楚觀察其砲塔與車頭擋浪板構型。

型號	ZBD-2000兩棲裝甲車
製造國/廠	中共/湖南江麓機械集團
使用國	中共
車體尺寸(m)
戰鬥重量(tonne)
發動機/馬力
推重比(tonne/馬力)
極速(km/hr)
續航力(km)
乘員	火力支援型：4 IFV型：車員3名，搭載7~10名步兵
武裝	火力支援型： 105mm低膛壓主砲＊1 12.7mm防空機槍＊1 7.62mm同軸機槍＊1 煙幕彈發射器＊8 　 IFV型： 30mm機砲＊1 紅箭73C反戰車飛彈發射器＊1 煙幕彈發射器＊8

英國海軍/Type-21亞馬遜級巡防艦

2008-07-19T19:09:00.000-07:00

By Captain Picard
←仍在英國海軍服役時期的亞馬遜級巡防艦伏擊號（HMS Ambuscade F-172），1993年賣給巴基斯坦以後更名為Tariq（D-181）。
　　在1970年代初期，由於英國海軍許多舊艦已經屆齡，然而新設計的Type-22巡防艦與Type-42驅逐艦尚無法立刻服役，因此需要有一批能迅速服役的新艦來填補這個空檔；因此，英國海軍選擇了當時英國民間船廠剛推出的一種新巡防艦設計，稱為Type-21亞馬遜級（Amazon class），這是英國海軍第一種直接使用民間既成設計的艦艇，而不是先建案再依需求規格來慢慢研發；由於亞馬遜級被要求能快速地建造來彌補戰力空缺，故對造艦成本與時程有著嚴格的限制。英國總共建造八艘亞馬遜級，前三艘（F-169~171）由位於伍爾斯頓的渥斯柏（Vosper Thornycroft）船廠建造，後五艘（F-172~174、184、185）則交給位於蘇格蘭的亞羅廠（Yarrow Shipbuilding）來建造。Type-21巡防艦原本是一種來外銷的設計，適用於水面巡邏、經濟海域維護等廣泛的中低強度作戰任務；為了控制成本，艦體採用民間船舶的規格來建造，各種裝備也力求精簡。亞馬遜級是英國海軍第一種採用全燃氣渦輪推進（CODOG）的艦艇，其迅速敏捷的特性遠優於笨重、生火緩慢、操作危險複雜的蒸汽渦輪主機。由於外型十分流暢，頗有快速遊艇的風格，加上燃氣渦輪推進系統帶來的高機動性，亞馬遜級獲得了「保時捷」（Porsches）的綽號。此外，澳洲海軍也曾參與亞馬遜級的研製，原本打算購買五艘，不過最後此計畫遭到取消。####

　　亞馬遜級滿載排水量3250ton，為了減輕上部重量以利於航行性能，上層結構大量採用鋁合金材料製造。然而在1977年，亞馬遜級首艦亞馬遜號（HMS Amazon F-169）發生了一場火災意外，鋁合金上層結構易融易燃的特性頓時顯露無遺，該次火災還導致亞馬遜號的鋁合金上層結構扭曲變形；於是之後英國海軍設計建造的艦艇都捨棄了鋁合金，改用鋼材來建造上層結構，然而此時英國海軍已經建造了一大批大量採用鋁合金上層結構的主戰艦艇，除了亞馬遜級之外還包括Type -42雪菲爾級飛彈驅逐艦、Type-22闊劍級巡防艦等等。亞馬遜級的動力系統為複合燃氣渦輪或燃氣渦輪（CODOG）與雙軸推進，全速航行時以兩具Rolls Royce Olympus TM-3B高速用燃氣渦輪推進，可輸出50000匹軸馬力，此時可達到32節的最大航速；巡航時則改用兩具Rolls Royce Tyne RM-1A巡航用燃氣渦輪，功率8500馬力，此時航速最多可達18節。以18節速率航行時，亞馬遜級的續航力為3500海里，航速17節時則增為 4000海里。

　　亞馬遜級擁有許多當時算是相當先進的裝備，整體武器配置則十分精簡。艦上的中樞為電腦輔助行動資訊系統（Computer Assisted Action Information System，CAAIS），這是英國海軍最早期的艦載作戰系統，以兩具FM1600電腦為核心，將艦上感測與武器系統之間的資料傳遞自動化，並整合相關情資供操作人員判斷。艦上的偵測系統包括一具Type-992Q 平面搜索雷達、一具Type-978導航雷達，電子戰裝備為兩具Knebworth Corvus八聯裝誘餌發射器，反潛偵測裝備包括一具Type-184M中距離搜索聲納與一具Type-162M艦體聲納。武裝方面，亞馬遜級的艦首配備一門維克斯（Vikers）MK-8 4.5吋（114mm）艦砲，這在當年是剛推出未久的新式自動艦砲。艦上防空則仰賴一套安裝在機庫上的GWS-24改良型海貓（Seacat）防空飛彈系統（採用四聯裝發射器），為之提供導引的是兩具Type-912射控雷達（義大利Alenia的Orion-10X），因此亞馬遜級每次可發射兩枚海貓飛彈接戰兩個目標。除此之外，亞馬遜級還配備兩門人工操作的Oerlikon 20mm機砲，艦尾設有一座直昇機庫與飛行甲板，早期搭載一架偉斯特蘭（Westland）的黃蜂（Wasp）輕型直昇機，爾後則換成偉斯特蘭新推出的大山貓（Lynx）反潛直昇機。服役之後，亞馬遜級也陸續進行若干升級，以加強火力；首先，在艦橋前方加裝了四具法國新推出的MM-38飛魚（Exocet )反艦飛彈發射器，使之擁有較長距離的反艦火力。此外，亞馬遜級還追加了兩組STWS-1三聯裝324mm魚雷發射器，使用美製MK-44、46輕型魚雷。

　　此外，巴西也在1970年代從英國引進亞馬遜級的設計，並授權巴西的船廠建造，成為尼泰羅伊級，共建造六艘，分別是F-40 Niteroi（1974年2月8日下水，1976年11月20日服役）、 F-41 Defensora （1975年3月27日下水，1977年3月5日服役）、F-42 Constitucao（1976年4月15日下水，1978年3月31日服役）、F-43 Liberal（1977年2月7日下水，1978年11月18日服役）、 F-44 Independencia（1974年9月2日下水，1979年9月3日服役）、F-45 Uniao號（1975年3月14日下水，1980年9月12日服役）。相較於亞馬遜級，尼泰羅級更注重反潛能力，因此艦橋前方加裝一座澳洲Ikara反潛火箭發射器，其餘武裝則大致與亞馬遜級相同，包括一門MK-8 114mm艦砲、兩座三聯裝MK-32魚雷發射器等等，艦橋後方裝有兩組雙聯裝MM-38飛魚反艦飛彈發射器，艦載直昇機為一架大山貓（巴西編號為SAH -11）或法製 AS-350/355。尼泰羅伊級日後接受大規模改良，主要包括在艦尾加裝一座義大利角蛙（Aspide）八聯裝防空飛彈發射器，並在艦橋兩側各裝一門 Bofors SAK 40mm自動機砲，此外電子裝備也經過升級。目前艦上的電子系統包括：一具Plessey AWS-2三維對空搜索雷達、一具ZW-06平面搜索雷達、Decca RDL-2/5導航雷達、FH-5電子截收裝置、IFF Mk-10敵我識別器、Sperry Mk-19射控雷達、兩具RTN-10X射控雷達、EDO-610E艦首主/被動聲納、EDO-700E變深聲納等。

　　以當時的水平觀之，亞馬遜級是一種簡潔而有效率的設計，在成本控制上表現卓越，整體設計與裝備也具有當時的先進水準。然而，正由於亞馬遜級的控制成本，艦體大量使用商規標準，幾乎沒有任何裝甲防護效益可言，而且上層結構大比例地使用鋁合金材料，導致該艦的抗戰損與損管能力都備受質疑。當時英國海軍在配置艦艇時並沒有特別強的防火意識，電纜外皮材質燃燒時會產生劇毒氣體，艦內的裝潢與家具也大量使用易燃材料，此外並未特別強化消防損管設施。這些隱憂終於讓英國海軍在1982年爆發的英阿福克蘭群島戰役中付出代價，英國海軍在這場戰爭中共有四艘水面作戰艦艇遭到擊沈，其中兩艘是雪菲爾級飛彈驅逐艦，另外兩艘就是亞馬遜級。

←在1982年5月21日被擊中的熱情號（HMS Ardent F-184），艦尾陷入火海。
　　八艘亞馬遜級之中，除了首艦亞馬遜號之外，其餘七艦全都參與了福島戰爭。在1982年5月1日，兩艘亞馬遜級巡防艦箭頭號（HMS Arrow F-173）、敏捷號（HMS Alacrity F-174）以及郡級驅逐艦格拉摩根號（HMS Glamorgan D-19）駛近福島史坦利軍港準備進行登陸前的岸轟時，遭到阿根廷空軍三架匕首式攻擊機的空襲，雖然投下的六枚227kg炸彈都沒有直接擊中英艦，但爆炸的震波使格拉摩根號與敏捷號輕微受損，而箭頭號的上層結構則被匕首機的30mm機砲擊中11發，這是亞馬遜級第一次蒙受戰損。在5月4日Type-42驅逐艦雪菲爾號（HMS Sheffield D-80）被飛魚飛彈擊中後，箭頭號與Type-12I羅森級巡防艦的亞爾茅茲號（HMS Yarmouth F-101）立刻趕往救援，箭頭號負責協助滅火，亞爾茅茲號則在一旁進行反潛警戒，不過最後還是無法救回這艘被大火焚燒的驅逐艦。更慘烈的戰況發生在二十幾天後，在5月21日中午，3架阿根廷空軍A-4Q天鷹式攻擊機對正在聖洛斯卡灣支援英軍登陸作業的亞馬遜級艦熱情號（HMS Ardent F-184）展開攻擊，結果熱情號的艦尾遭到2枚炸彈與14枚空射火箭命中，火勢引燃了鋁製的上層結構，釀成了無法控制的大火，鋁製上層結構迅速被燒融，鋁水四處橫流。而發動攻擊的三架A-4Q在攻擊結束撤退途中，被英國海軍海獵鷹戰鬥機攔截，擊落2架；之後又有三架阿根廷幻象-3戰機攻擊了燃燒中的熱情號，但沒有擊中。由於火勢難以撲滅，彈藥庫隨時有被引爆的危險，熱情號的官兵不得不棄艦，總計艦上共有22名官兵在此次攻擊中喪生。數小時後，熱情號的上層結構完全坍塌縮陷，艦體斷成兩截，沈沒於聖卡洛斯灣中。
←羚羊號（HMS Antelope F-170）在1984年5月23日晚間艦內未爆彈爆炸時的畫面。

　　在兩天後的5月23日，阿根廷A-4Q機群在幻象-3的掩護下大舉進攻停泊在聖卡洛斯灣的英國特遣艦隊；在下午1405時，三架A-4Q對聖卡洛斯灣北面的英艦發動攻擊，一艘亞馬遜級巡防艦羚羊號（HMS Antelope F-170）被兩枚500磅炸彈命中，一枚擊中後甲板，第二枚穿入機艙，不過兩枚炸彈都爆炸。羚羊號隨後駛入聖卡洛斯灣錨地進行修護，艦上留下一個拆彈小組處理機艙裡的未爆彈，其餘無關緊要的人員則全部撤離。在當天晚上拆彈小組企圖移除引信時，炸彈突然爆炸，當場炸死一人，另外七人受傷；附近的油庫立刻被引燃，艦上電力中斷喪失消防能力，大火迅速延燒到鋁合金上層結構；跟兩天前的熱情號一樣，鋁質結構迅速燒融坍塌，加上艦上人手不足，火勢根本無法控制。經過幾小時無效的搶救後，羚羊號從中間斷成兩半，沈入聖卡洛斯灣中。戰火的考驗證實亞馬遜級的生存設計根本不堪一擊，只要區區一枚炸彈引燃了鋁製上層結構，火勢就會徹底失控，最後導致上層結構全毀、艦體燒斷，根本無法挽救，這種挨不起一枚炸彈的脆弱性對於一艘3200ton的艦艇而言，是非常不稱頭的。而同樣慘遭擊中的雪菲爾號飛彈驅逐艦的上層結構以鋼材作為骨架，雖然也使用了不少鋁材，加上電纜等其他因素導致火勢失控，但由於使用鋁合金比例較少，因此大火還不足以導致該艦直接燒融變形而斷裂沈沒。雖然亞馬遜級是一種成功控制成本的船艦，但也因此付出了慘痛的代價。

　　根據福島戰爭的經驗，亞馬遜級脆弱的商規艦體結構無法承受南大西洋惡劣的海象與氣候，於是在戰後在側舷加裝了鋼板來補強結構。此外，機庫兩側各增設一門Oerlikon 20mm機砲，使艦上的20mm機砲總數達到四門，而日後部分艦艇更以BAE DS30B REMSIG 30mm機砲取代20mm機砲。雪菲爾級與亞馬遜級在福島戰爭中付出的血價，促使英國海軍日後設計Type-23公爵級巡防艦時採用更嚴格的生存與損管設計，上層結構全面採用鋼質製造，強化消防設施與損管區域的作業能力，並且摒棄任何易燃建材以及會產生有毒氣體的舊式電纜。

　　福島戰後剩餘的六艘亞馬遜級繼續為英國海軍服役。在1988年，英國與當時遭到美國武器禁運的巴基斯坦政府展開協議，商討未來的軍售事項，雙方並在 1992年達成協議，將六艘亞馬遜級除役後轉賣給巴基斯坦。這六艦於1993至1994年除役並立刻轉手，巴基斯坦稱之為塔利克級（Tariq class）。這六艘亞馬遜級對於當時遭逢美國武器禁運的巴基斯坦而言，算是一項即時的戰力補充。移交巴基斯坦後，六艘亞馬遜級做了改良，包括將 CAAIS戰鬥系統換成CelsiusTech 9LV Mk3戰鬥系統，以荷蘭Signnal DA-08對空/平面搜索雷達取代原有的Type-992、換裝DR-3000電子支援系統阿美製MK-36干擾彈發射器；此外，原本機庫上方的老舊海貓飛彈發射器與飛魚反艦飛彈遭到移除，換成一具美製MK-15方陣近迫武器系統。其中三艘本級艦在艦橋前方加裝兩組雙聯裝美製魚叉反艦飛彈發射器（F-182、184、186）；而在2005年左右，另外三艘沒裝備魚叉飛彈的塔利克級（F-181、183、185）在艦橋前方加裝了中共出售的獵鷹 -60（LY-60）六聯裝短程防空飛彈系統，這種飛彈衍生自中共霹靂-10型（PL-10）空對空飛彈，美國懷疑這是中共透過管道取得AIM-7麻雀空對空飛彈而仿製的產品。獵鷹-60的陸基型為FD-60，彈體採用雙X彈翼佈局，直徑208mm，彈長3.98m，重220kg，彈體最大負載35G，採用半主動雷達導引，單級固態火箭發動機推進，最大速率3馬赫，最大機動過載為7G，作戰高度30~12000m，配備一個內含鋼珠的預置破片戰鬥部。獵鷹 -60採用捷變頻半主動雷達尋標系統，採用先進的智能為處理器技術，必要時人工可介入導引迴路，可加強抗干擾能力。獵鷹的射控系統號稱能同時處理40個目標，追蹤其中12個，並同時攻擊其中3個，單枚殺傷概率60~70%。

←轉賣給巴基斯坦後的Tariq（D-181）號，注意艦橋前方加裝中共製造的LY-60防空飛彈系統。

日本海上自衛隊發展歷程系列/從海上警備隊到海上自衛隊

2008-06-28T06:01:00.000-07:00

By Captain Picard
←日本海自第四護衛群的海上編隊。
戰後日本首支海上武力：海上警備隊
　　第二次世界大戰結束後，戰敗的日本被美軍佔領，舊日本軍隊遭到解散，而新制訂的日本憲法也禁止日本擁有所謂的「軍備武力」；於是從1868年明治天皇登基以來，象徵著日本帝國命脈的舊日本海軍，在1945年走入歷史。隨後由於客觀的需要，日本在1948年得到美軍許可，開始組建自己的海上警備兵力； 1950年韓戰爆發，美國佔領軍總司令麥克阿瑟決定讓日本組建一支自衛武力來保衛本土，日本遂在同年8月率先成立陸地防衛的「警察預備隊」。在1951年，美國為準備結束對日本的佔領，與日本簽署了安全條約，定義雙方日後的安保關係。同年9月8日，美國根據剛通過的安全條約，向日本出借一批裁汰的二戰型艦艇，包括10艘（日後又追加8艘）1450ton塔科馬（Tacoma class）級巡邏巡防艦（PF）以及50艘300ton級登陸支援艇（LSSL）（日本稱之爲百合級）等。當時這些艦艇規劃入海上保安廳，而日本也著手開始建立二戰後日本第一支海上防衛武力。####

　　在1952年4月28日，同盟國最高總司令部撤出日本，正式結束美國對日本為期7年的軍事統治；而日本在取回本土的主權之際，新的海上警備隊也隨之成立，這是日本在戰後首度重建的海上武力，主要裝備為前述美國海軍移交的二戰型艦艇（包含護航驅逐艦、兩棲支援艦艇等次級艦艇），以及若干舊日本海軍遺留下來的掃雷艦艇等等，艦隊總噸位僅28000噸，總兵力7800人，草創之初的基層主要士官兵來自於舊日本海軍。昔日曾雄視西太平洋的日本海上武力，就從這點薄弱寒愴的家底，從灰燼中再度出發。在1952年8月，日本成立保安廳，原警察預備隊改稱保安隊，海上警備隊改稱警備隊，兩者同樣隸屬於保安廳。

未成的「新日本海軍再建計畫」

　　在日本戰後海上武力草創階段，舊日本海軍大將野村吉三郎等人設立了一個「Y委員會」，負責接收來自美國的借貸艦，並招募、訓練人員以及編成艦艇部隊，成爲日後重建日本海上力量的骨幹組織。這個「Y委員會」由舊日本海軍少將、前軍務局長山本善雄擔任會長，委員包含10名海軍人員、海上保安廳人員和另外14名人員。

　　雖然1950年代初期的日本仍在美國的統治之下，但對於即將到來的日本恢復自主權與武力重建，依舊躍躍欲試。在前述山本善雄領軍的Y委員會以及前大本營海軍部總合部長保科善四郎（原海軍中將，亦曾任軍務局長）曾合力制成了一部名為「新日本海軍再建案」的研究報告，企圖從頭打造一支擁有相當規模的新日本海軍。根據舊日本海軍和海上自衛隊民間組織水交會刊行的鈴木總兵衛（日後曾任海軍曆史保存會主事）在1989年出版的「聞書·海上自衛隊史話」中，透露了「新日本海軍再建案」的大致規模，包有341艘各類艦艇與750架航空機，其艦隊陣容如下：

艦種	自製數	向美國採購數	總噸位（噸）
護航航空母艦	0	4	24000
潛艦	0	8	8000
巡洋艦	3	1	24000
驅逐艦	9	4	20000
海防艦	90	60	135000
獵潛艇	0	60	24000
運輸艦	14	0	21000
掃雷艇	24	0	14000
佈雷艇	4	0	3000
雜務艦艇			16000
合計			292000

由上表可見，1950年代初期日本造艦能力尚未完全重建，所以這支擁有相當規模的海軍，有很大一部份仰賴美國艦隊縮編裁汰的大批二戰型艦艇。這份草案初步分為幾個執行階段：

1.（01）計劃：執行時間為昭和26至27年（1951~1952），這個二年計畫以海上保安廳的既有兵力以及共計60艘向美借貸艦艇來奠定新日本海軍的基礎。

2.（02）計劃：執行時間為昭和28至30年（1953~1955），在這個三年計劃中，日本開始自行建造艦艇。部分資料片段還指出，日本在這個階段曾評估將1936年竣工、排水量7103ton、原營運於下關至釜山航線、戰後曾作為復員船的「興安丸」鐵道渡輪改裝爲輕型航空母艦。

3.（03）計劃：執行時間為昭和31至33 年（1955~1957），新日本海軍再建計畫將在此一三年計劃中完成。

值得一提的是這個計畫中的輕型航空母艦，日本主要著眼的目標是一種以反潛為主要任務的航空母艦，研擬的方向包括：

一、排水量20000ton的中型反潛航艦，搭載18架反潛直昇機與4~6架S-2F固定翼反潛機。

二、排水量10000ton的輕型反潛航艦，搭載18架反潛直昇機。

三、直接向美國購買二手一萬噸級二戰型護航航空母艦（CVE，由商船的船體衍生而來）

「新日本海軍再建案」由野村和保科向美國海軍上層機構提交，不過此方案並未獲得美日雙方政府的認可（包括最關鍵的輕型航空母艦），很快便消逝無蹤。當時日本尚未從戰爭的重創中完全恢復，民生經濟能力薄弱，根本無力負擔這樣一支規模龐大且包含航空母艦的艦隊；而加上日本剛剛脫離軍國主義陰影未久，如果立刻舊事重提大肆武裝，馬上就會引起日本國內、美國乃至於周邊國家的不良聯想。實務方面，當時即將重獲獨立的日本，將防衛工作的重點放在地面部隊與空中力量，以接替陸續撤出的大量美軍部隊，維持日本本土最基本的自衛能力，而西太平洋地區的海上防務則有實力強大的美軍第七艦隊來擔綱，日本海上武力只要專心固守近岸即可。以上主觀客觀環境的限制使得日本重建海上武力時，在資源分配上處於不利的地位，因此1952年成立的海上警備隊暫且只能腳踏實地，從規模薄弱的近岸武力出發。

海上自衛隊的創立

　　在1954年7月1日，日本的「防衛廳設置法」和「自衛隊法」正式頒佈實施，日本在保安廳的基礎上，另外設立獨立的防衛廳作為統籌國防的最高機關（直屬內閣總理大臣），保安隊更名為陸上自衛隊，警備隊改稱為海上自衛隊（Japan Maritime Self Defense Force，JMSDF），同年並組建航空自衛隊，日本也再度擁有了完整的國防體制。不過由於非戰憲法的限制，日本的自衛隊只能在於國土遭受侵略時進行自衛，行使最消極被動的自衛權，而且根本不稱為「軍隊」；也因為這個緣故，日本海上自衛隊的所有水面作戰艦艇的漢字一律使用「護衛艦」這個名詞，而不依照功能來採用不同名詞（為了行文方便，下文仍依照一般的用詞來區分海自各種艦艇）。大致上，日本海自把作戰艦隊分為兩個獨立的體系，第一是執行全國性、機動性等主要作戰任務的「自衛艦隊」，其下的「護衛艦隊」編制最大型、戰力與耐航力最好的主戰艦艇，而潛艦部隊也配屬於自衛艦隊之下；此外，日本海自將日本本土周遭海域劃分為五個警備區，分別是位於日本北部以西的大湊警備區、日本東部的橫須賀警備區、日本南端的吳警備區、日本中部向北的舞鶴警備區，以及日本西側的佐世保警備區，每個警備區各設置一個「地方隊」負責防守，而隸屬地方隊的護衛隊就編制排水量較小、能在近岸或島嶼間狹窄的淺水域來去自如的巡邏艦艇。這種配置與舊日本海軍在明治時代將大型艦艇編入「常備艦隊」、小型海防艦艇編入防衛性質的「西海艦隊」頗為類似。

　　由於美蘇冷戰方酣，身為西太平洋第一島鏈中的重要一環，日本遂成為防堵共產勢力赤化的前緣。早在1951年，美國與日本就簽署了「安全條約」，為美日互保提供了最初的法理基礎，而日本更是美國在西太平洋的重要軍事重地。在美國強而有力的庇蔭與扶植下，日本遂得以安心重建本身的經濟與產業，迅速從二戰結束後的灰燼裡爬了起來；由於日本造船工業基礎雄厚，因此日本海上自衛隊成立之初雖然實力薄弱，但隨著日本經濟工業能力的快速復甦，加上日本過去深厚的海軍傳統，日本海上自衛隊在成立不到十年內就實現了裝備的國產化，以自製艦艇全面替換了二戰型美軍舊艦。而隨著日本國際環境與本身實力的演進，日本海上自衛隊的戰略指導也跟著不斷更改；配合防衛廳每五年一度的防衛力整備計畫，海上自衛隊的實力遂在穩定之中迅速成長。

　　在冷戰時代，大洋反潛始終是西方陣營最看重的海上戰略議題；日本的西側隔著日本海比鄰蘇聯與中國大陸，後兩者都擁有規模龐大的潛艦部隊，再加上就連北韓都有一支不可忽視的潛艇部隊，因此反潛向來就是日本海自最重視的議題，也是日本在美日西太平洋戰略架構下的重要職責。

（剩餘篇幅預計刊登於2008秋「軍武狂人」半年刊）

德國海軍補給/支援艦

2008-06-20T04:00:00.000-07:00

By Captain Picard
←柏林級油彈補給艦的法蘭克福號（Frankfurt am Main A-1412）
Type-702 柏林級油彈補給艦
　　Type-702柏林級（Berlin class）是德國海軍在21世紀初期完成的最新型的油彈補給艦，德國稱之為戰鬥支援艦（Einsatzgruppenversorger），也是德國海軍目前噸位最大的艦艇。德國海軍在2001與2002年各獲得一艘柏林級，未來還打算建造另二艘。柏林級的滿載排水量達20240ton，採用柴電推進，包括兩具MTU柴油機，出力15000馬力，雙軸驅動，最大航速20節。柏林級的主要任務是支援部署於海外的德國海軍，艦上攜帶的補給包括9600立方公尺燃油，550立方公尺飲水，280ton食物，100ton乾貨以及32個標準貨櫃等。與德國過去的補給艦相同，柏林級只有在艦體前段設置一對用來進行燃料輸送或高線物資傳遞的補給椼，補給椼的前、後甲板上各有一具大型起重機用來吊放物資。####含有煙囪的艦島結構位於艦體後段，艦尾設有一個直昇機甲板，並擁有機庫，可搭載兩架MH-90或SH-3直昇機，進行人員物資運送、垂直補給等作業。除了運補任務外，柏林級還擁有完善的艦內醫療設施，能充分支援戰地救護或人道援助工作。艦上編制60名船員、30名航空人員與50名醫護人員，此外還有搭載 94名額外人員的空間，可用於人道救助或撤僑。艦上自衛武裝包括四門毛瑟（Mauser）MLG-27 27mm機砲與兩座刺針短程防空飛彈發射器。

←易北河級多功能支援艦首艦易北河號（Elbe A-511）
Type-404 易北河級多功能支援艦
　　在1993至1994年間，德國海軍總共加入了六艘Type-404易北河級（Elbe class）多功能支援艦，可替海上作業的掃/獵雷艦、潛艦、飛彈快艇進行快速修護，例如幫潛艦更換電池；艦上設有醫療站，此外還可進行定點運補等任務。易北河級排水量3170ton，主機為一具Deutz MWM SBV 柴油機，最大航速15節，續航力2600海里，艦上編制40名船員以及38名以上的維修人員，艦上攜帶的物資包括燃油450ton（含船用燃油700立方公尺、航空燃油60立方公尺），潤滑油11ton，純水150ton，彈藥130ton，料件/補給品40ton，以及至多24個貨櫃，艦橋前方的甲板設有一具大型起重機來進行物資、貨櫃的搬運。艦上還設有廢棄物處理裝置，用來收容/處理其他船隻的廢棄物，可處理5ton的固體廢棄物、270ton污水以及 32立方公尺的廢油。艦上沒有直昇機庫，但艦尾設有直昇機起降甲板，可容納一架SH-3等級的直昇機。艦上的武裝包括兩座四聯裝刺針短程防空飛彈發射器以及兩門萊茵金屬的Rh-202 20mm機砲，日後則逐漸以新一代毛瑟MLG-27 27mm機砲取代20mm機砲。

←斯普薩級補給艦的Rhoen（A-1443）
Type-704 斯普薩級補給艦
　　Type-704斯普薩級（Spessart class）是西德海軍在1970年代後期建造的補給艦，主要任務為支援艦隊在大洋作戰，兩艦都於1977年9月服役。斯普薩級的艦體與主機以萬噸級商船為依據，並沿用不少現成的民船組件，相關補給設施則按照軍規標準製造；其滿載排水量14169ton，以兩具MTU柴油機為動力，單軸推進，最大航速16 節，續航力7400海里，編制42名人員，自衛武裝為兩具美製刺針短程防空飛彈發射器。艦舯設有一對燃油補給椼，艦上總共儲存了44760立方公尺的燃油與物資。

←瓦爾辛級油/水運補船的Tegernsee（A-1426）
Type-703瓦爾辛級油水補給艦
　　Type-073瓦爾辛級(Walchensee class，Type-703)是西德海軍在1966至67年完成的四艘油/水運補船，排水量2191ton，航速12.5節，編制21人，可攜帶1100ton燃油與60ton水，艦舯設有一座起重機。目前本級艦的瓦爾辛號（Walchensee A-1424）與四號艦Westensee（A-1427）已經除役。

中國海軍/上一代飛彈快艇/飛彈巡邏艦

2008-06-12T06:59:00.000-07:00

By Captain Picard
←陳列在北京戰爭博物館的河谷級飛彈快艇（3139號）
在1960年代，中共開始從蘇聯引進蚊子型（Komar，Project 6623）與黃蜂型（Osa-1，Project 6621）飛彈快艇，在蘇聯提供裝備與技術指導之下自行生產；其中，蕪湖造船廠負責建造蚊子級，上海中華造船廠則進行黃蜂型的國產化。蚊子型與黃蜂型都是蘇聯著名的早期型飛彈快艇，曾大量生產供應蘇聯海軍以及其盟邦、附庸國。其中，體積較小的蚊子型使用木質船殼，配備兩枚SS-N-2冥河反艦飛彈，而放大的黃蜂型則配備四枚。在1967年，埃及海軍的蚊子型快艇以SS-N-2冥河反艦飛彈擊沈以色列驅逐艦艾拉特號而聲名大噪，不過在1973年贖罪日戰爭中，埃及、敘利亞的蚊子型與黃蜂型飛彈快艇由於飛彈技術落後以及欠缺電戰自衛裝備，慘遭以色列新組建的SAAR系列飛彈快艇痛宰。####

由於1960年代中蘇交惡，蘇聯撤走所有協助中共的技術人員、設備與物料，連帶也使進行中的飛彈快艇計畫陷入停擺。不過隨後蕪湖造船廠仍以土法煉鋼的方式自行摸索，第一艘蚊子型的原型艇（舷號051）於1962年8月下水，1964年開始服役，1965年進行首次飛彈試射，結果不是很成功。由於缺乏蘇聯的技術指導，中共仿製的蚊子型性能不佳，只建造兩艘便告停頓。

　　到了1966年，中共701所以蚊子型的設計為基礎進行改良，推出024型飛彈快艇（又稱66型），西方稱之為河谷級（Houku class）。相較於原版蚊子級，河谷級改用鋼材製造艇體，並以一座可折收的柱狀桅杆取代原本的格子桅，以利於進入低矮的港口洞庫工事中。首艘河谷級於 1966年4月開工，同年8月下水，10月進行飛彈試射，12月交艦；然而受到文化大革命的影響，河谷級的量產作業直到1971年才在蕪湖造船廠與上海求新造船廠展開，而且直到1975年2月才正式定型。河谷級一共建造了75艘裝備於中共海軍，是中共第一種實用化的量產型飛彈快艇，至2000初期只剩25艘還在現役；由於此型艦艇年事已高加上設計老舊，正逐步從中共海軍中汰除。此外，024型快艇也曾有外銷紀錄，巴基斯坦在1981年引進4艘，孟加拉於1983年2月購得4艘，埃及在1984年引進4艘，而伊朗則在1992年購入10艘。

　　河谷級的滿載排水量79.2ton，動力為四具L-12V-180柴油機，驅動四軸螺旋槳，總功率4800馬力，最大航速37.5節，以30節航行時續航力400海里，艇上編制17名乘員。武裝方面，河谷級大致沿襲蚊子型的配置，不過都換用中共自製的產品；艇首配備一座61 式雙聯裝25mm機砲，艇尾安裝兩具上游一型（SY-1）反艦飛彈發射器，此為SS-N-2冥河飛彈的中共仿製版，飛行速度0.85馬赫，射程35km，主動雷達導引，彈頭重513kg，全程以類似拋物線的彈道飛行，屬於第一代反艦飛彈。在1980至1982年， 701所與中共海軍4805廠為其中一艘河谷型進行改裝，將反艦飛彈換成四枚當時中共剛剛推出的鷹擊-8型（YJ-8）。鷹擊-8型對外型號為C- 801，是中共第一種具有西方第二代水準的反艦飛彈，採用主動雷達導引，固態火箭推進，射程約40km，飛行速度0.9馬赫，彈頭165kg，終端彈道採用掠海飛行以躲避敵艦雷達偵測。不過後來河谷級並未換裝新反艦飛彈，而且中共又繼續發展出射程更長的鷹擊-8A。

　　在1970年代，701所還曾推出河谷級的放大水翼版，稱為EM-2A，艇長略增為28m，寬6.6m，動力為四具M-50型柴油機驅動四軸螺旋槳，輸出功率增至5600馬力，最大航速38節，艇上編制20名人員，艦上武裝則維持不變。EM-2A似乎是針對外銷市場，不過並不是成功的產品，建造一艘原型艇進行測試後便沒有下文。

←黃蜂級飛彈快艇長期以來都是中共飛彈快艇部隊的骨幹主力，最後於2007年6月除役完畢。

　　如前文所述，中共在1960年一併引進了蘇聯黃蜂型與蚊子型飛彈快艇；然而正當雙方準備展開合作時，中蘇交惡卻導致蘇聯方面撤走了一切支援的人才、料件與設備，使得仿製工程一度停頓。儘管如此，負責仿製黃蜂型的上海中華造船廠以土法煉鋼的方式摸索，首艘原型艇仍在1963年8月在中華造船廠下水，1965 年10月成軍，中共稱之為021型，而西方則以「黃蜂」的中文音譯直接稱之為黃蜂級（Huangfen class）。隨後江西造船廠亦加入生產行列，並在1971年完成該廠的第一艘黃蜂級。然而，由於技術不成熟之故，此階段黃蜂級仍不斷進行測試與修改，直到1975年才真正定型，並以每年完成十艘的速度大量生產。中共海軍總共獲得了124艘黃蜂級，其中五艘係蘇聯原裝進口的Osa-1型，其餘119艘則是中共自建，至2000年代初期還剩65艘在服役，備役則有35艘。黃蜂級在2000年代快速除役，最後四艘於2007年5月31日退役。

　　黃蜂級採用鋼製艦殼，滿載排水量205ton，主機為三具M-503A柴油機，總功率8025馬力，三軸螺旋槳推進，最高速度39節，以30節航行時續航力350海里，能持續在海上作業5天，艇上編制30名乘員。武裝方面，黃蜂級仍沿用蘇聯原版的配置，不過換呈中共自產的武器，包括艦尾四具上游一號反艦飛彈發射器，日後部分艦隻換裝中共自行研發的海鷹二型飛彈（射程100km）。艦首機砲方面，原版黃蜂級配備自動化的AK-230雙聯裝30mm機砲，中共於1967年展開仿製，但由於中共技術能力有限以及隨後的中蘇交惡，使其仿製的過程並不順利，故先以人工操作的61式雙聯裝25mm機砲暫代；日後AK-230的中共版──69 式30mm機砲（射速360~400發/分，射程4km）於1973年完成定型，1976年首度安裝在一艘黃蜂級艇（舷號18）上進行測試，直到1980年代才正式展開換裝。69式全砲塔重1.8ton，砲口初速1050m/s，單砲射速1000發/分，有效射程3.3km，砲身俯仰範圍-12~+87度，砲塔迴旋範圍左右各90度，砲塔內彈箱容量500發，由射控雷達或光學射控儀導控接戰。黃蜂級的電子裝備包括一具Type-352 I頻對空/平面搜索雷達（北約代號Square Tie，有效距離60km），以及一具用來為反艦飛彈和69式機砲進行標定射控Rice Lamp H/I頻射控雷達（有效距離60km）。與河谷級相同，黃蜂級也改用可向後折收的柱型桅杆，以便進入洞庫。在1966年，中共推出一艘以黃蜂級為基礎研發的放大版，艦體長度增至42m，武裝仍為四具上游一型反艦飛彈發射器，不過取消了火砲；此種快艇只建造了一艘原型艇，之後就沒有下文了。

　　與河谷級相同，黃蜂級也有外銷他國的紀錄。在1980年，4艘本級艦銷往北韓，巴基斯坦在1984年獲得4艘；孟加拉購買4艘，於1988年交艦，隨後追加一艘，並於1994年運交。葉門也訂購了三艘，本來預計在1994年運交，不過由於葉門陷入內戰而中止交易。此外，伊朗也購買了10艘改良型黃蜂級，以兩組雙聯裝鷹擊-8A（鷹擊-8的改良型，射程增至80km）反艦飛彈發射器取代上游一型，於1995年運交。
←紅星級飛彈巡邏艦係以海南級驅潛艇的艦體發展而來。
　　在1980年代初期，701所利用先前的037型海南級驅潛艇為基礎，發展新一代的037-1改飛彈巡邏艦（037-1G），西方稱為紅星級（又譯為滬新級，Hounxin class），由上海求新造船廠建造，首艦於1983年成軍，不過直到1991年才被西方國家確認。

　　紅星級滿載排水量478ton，動力為三具SEMT-Pielstick 12PA 6280 MPC柴油機，驅動三軸螺旋槳，總功率13200馬力，最大航速32節，以18節速度巡航時續航距離750海里，艦上編制60名人員。相較於海南級，紅星級的上層結構重新設計，體積與高度較小，而艦上使用的火砲也先進得多。紅星級的電子裝備包括一具位於主桅杆頂端的Type-352E I頻對空/平面搜索雷達，此雷達亦負責替反艦飛彈進行目標標定；此外，艦橋上方還有一具Type-347G火砲射控雷達。紅星級的主要武裝是艦尾兩組雙聯裝鷹擊-8A反艦飛彈發射器，發射器朝向兩側斜前方，此外艦首與船艛後方平台各裝有一門76A自動化37mm 63倍徑快砲。76A係中共引進義大利Breda雙聯裝40mm自動機砲技術並改用76式的37mm 63倍徑砲身的合成產物（射速400發/分，射程9.6km），並與Type-347G射控雷達（外銷型號為EFR-1，北約代號Rice Lamp）組成88C近迫武器系統，是中共1990年代以來主戰艦艇（包括江衛級、旅滬級、旅海級等等）的標準武裝之一。此外，艦橋前方的砲位裝有兩門附有防盾的14.5mm機槍。除了作為飛彈快艇外，紅箭級也能擔負巡邏哨戒任務。在1986年，據說部分本級艦還加裝了聲納系統

　　與西方同時期的飛彈快艇相較，紅箭級的整體技術水準明顯落後至少十幾年。此外，受制於南海級驅潛艇的設計，紅箭級的最大速度只有差強人意的32節，無法跟一般高速飛彈快艇相提並論。
←1990年代出現的紅箭級飛彈巡邏艦體型比紅星級更大，火力也比較強。注意艦尾採用品字形配置的三聯裝鷹擊-1反艦飛彈發射器。
　　在1980年代初期，由於香港已經確定會歸還中國，中共海軍遂開始規劃將來的駐港海軍艦艇；由於當時中共現有的小型艦艇大多過於陳舊，因此在1980年代後期開始設計一種兼具飛彈巡邏艦與驅潛艇功能的全新艦艇。此案由中共國防部第七研究院主導開發，並以招標方式發包給船廠建造，這還是中共海軍史上頭一遭。當時美國一家造船廠商正在推銷其飛彈快艇設計，遂與中共當局一拍即合此外，此種新飛彈快艇也參考了英國末代駐港艦隊的主力──孔雀級(Peacock Class)巡邏艦。此案最後由廣州黃埔造船廠得標，建造合約在1987年12月23日簽訂。本級艦型號為037-II型，西方稱之為紅箭級（另譯為滬建級， Houjian class），首艦陽江號（770）於1989年7月28日開工，1990年12月18日下水，1991年8月20日交艦，1992年7月舉行首度飛彈試射。經過測試後，三艘（771~773）後續艦的訂單隨之確立，於1995年陸續交艦成軍。1996年台海飛彈期間，西方國家首度確認了紅箭級的存在。在1997年7月1日香港回歸後，這四艘紅箭級組成的駐港巡邏大隊便常駐於香港昂船州海軍基地，取代原本英國駐港艦隊的地位。隨後，中共海軍又訂購了兩艘紅箭級（774、774），於1999年交艦，部署於南海艦隊。

　　誠如前述，紅箭級係來自於美國廠商的設計。在1988年，中共海軍首度公布名為EH-3D的設計，係修改自前述美國廠商所推出的H-3型，而EH-3D便是紅箭級的前身。原始的H-3採用燃氣渦輪推進系統搭配水噴射推進器，而EH-3D的排水量較H-3進一步放大，並配合中共較為有限的技術水準，把推進系統改成傳統的柴油機驅動雙軸螺旋槳。武裝方面，最初EH-3D打算使用76mm快砲，但由於中共本身技術與後勤等因素（76mm快砲在當時並非中共小型艦艇慣用的口徑），加上1989年天安門事件後歐美對中共實施軍事技術禁運，導致中共無法獲得西方76mm快砲的技術，因此紅箭級最後只好改用中共海軍使用已久的76A型雙聯裝37mm機砲。紅箭級採用鋼製艦身，上層結構以鋁合金製造，其體型比紅星級更大，整體設計也比較先進，無論是耐波力或起居空間的舒適性都優於紅星級。然而由紅箭級的外觀可知，其製造的工藝水準仍有待加強，例如艇身鋼板明顯不平，焊接的痕跡也十分粗糙；此外，其走道甲板表面並未經過防滑處理，艦上人員在風浪中作業時將非常危險。

　　紅箭級滿載排水量520ton，動力為三具法國SEMT-Pielstick 12PA 6280 MPC柴油機（排氣口設置於艦尾），總功率15840馬力，三軸推進，最大航速33.5節，航速18節時續航力1800海里，是紅星級的兩倍多。為了增加艦體的穩定性，紅箭級的艦底設有一對減搖鰭片。紅箭級的偵測系統與紅星級差不多，包括一具位於格子桅頂端的Type-352E I頻對空/平面搜索雷達、一具導航雷達以及一具位於艦橋上方的Type-347G火砲射控雷達（附有光電瞄準裝置）等，主桅杆後方裝有一具光電偵蒐/追蹤儀，艦橋上方裝有一具夜間航行用的紅外線熱影像儀。電子戰方面，紅星級的主桅杆裝有兩具電子支援接收器，艦橋後方兩側各裝一座干擾彈發射器。在指管通情系統方面，紅箭級比紅星級更為先進。武裝方面，紅箭級的艦體後段兩側各裝有一組採用品字形配置的三聯裝鷹擊-8A型反艦飛彈發射器，艦首裝備一門76A型雙聯裝37mm快砲，艦尾的結構物上則以背負方式縱向安裝兩門69式雙聯裝30mm機砲，而這三門機砲均由Type-347G射控雷達指揮。雖然中共日後又推出了射程更長的鷹擊-83反艦飛彈，但考量到紅星級只是一種近岸巡邏的二線船艦，所以始終沒有替換鷹擊-81型反艦飛彈的計畫。
　　在2000年代初期，第五艘本級艦廉江號（774）將艦首37mm快砲拆除，換裝一門俄羅斯製造的AK-176M 76mm自動快砲，達到了EH-3D原始設計的火力水準。AK-176M射速約120發/分，射程12km。中共只購買了少量俄羅斯原裝的AK-176M 快砲，安裝於部分小型艦艇上，隨後則改以技術轉移方式完成國產化，並成為054A巡防艦、071船塢登陸艦的標準配備。不過這艘換裝主砲的廉江號在2006年6月在珠江口被一艘二萬噸級的貨輪撞沈，艦上人員13死4重傷，該艦日後撈起，於2008年修復。原本外傳中共將建造更多紅箭級，不過由於中共在2000年代初期又推出了更先進的022型穿浪飛彈快艇，紅箭級就沒有機會繼續建造了。

俄五代戰機PAK-FA噸位之探討

2008-06-07T02:55:00.000-07:00

By Yangkovsky
←PAK-FA可能構型之一「鴨子
ITAR-TASS，4月16日報導，其大意是：
俄羅斯「聯合飛機公司」(OAK)總裁阿烈克謝‧費多羅夫(Алексей Федоров)出席莫斯科引擎展時表示，俄羅斯第五代輕型戰機將在五代重戰機的基礎上研製，目前相關的部門全力進行重戰機的研發，不能分散力量。他並提到，在五代輕戰機問世之前，輕戰機市場將由MiG-35暫代，這種飛機已經用了部份五代技術。ITAR-TASS記者並在文末註解，俄羅斯空軍在短期內沒有裝備五代輕戰機的計畫。至此，等於是由官方確認，五代戰機的發展進度由最初的規劃有了180度轉變。
　　在2001年正式啟動五代機計劃時，認為五代機最重要是要競爭市場，所以要發展中輕型機，重戰機就先用Su-27改型取代便足夠。當時的規劃是，發展一種噸位在MiG-29與Su-27的戰機。####

　　2002年，確定由Sukhoi公司得標，2003~2004年外媒所報導的五代戰機PAK-FA已經是一種雙發重戰機。不過當時米格設計局仍找上印度，推銷自己的五代基方案，而印度也頗感興趣，因此當時一種看法是在有印度出資的情況下，五代戰機極可能輕重型並進。去年10月印度與俄國正式簽約共研五代戰機，合作對象是Sukhoi，加上現在這則新聞，可以明確的了解輕戰機已是第二順位，不會有併行發展的狀況。

　　由此看來，所謂「五代戰機噸位介於MiG-29與Su-27」這個條件可能不適用於目前的PAK-FA，因為那是最早設立的條件。不過，Victor Chepkin提到PAK-FA較MFI小則是2007年的報導。

所以：
1.五代機先重後輕，不會併行，這與原計畫是180度大轉變。
2.五代重戰機不一定輕於Su-27，不過會輕於MiG1.44。

至於其噸位變遷的原因可能是政治或戰略研究者很感興趣的話題。

　　最早的「發展一種對噸位在MiG-29與Su-27之間的單發戰機以確保五代機市場」這是在90年代末期開始陸續醞釀的計劃。從近年的文獻可以反推，俄國航空界團結起來重新搞五代戰機大約是2000年的事，而五代戰機計畫明確展開是在2001年5月。當時對五代戰機的稱呼是LFS，這個名詞改自蘇聯時期的「輕型前線戰機LFI」，末尾由I改為S表示強調攻擊。

　　很顯然的，搞到後來，除了研發者不變之外，整個計畫早就不是原來的LFS。很關鍵的一點是，醞釀重新搞LFS是在葉爾欽時期，頂多到後半段是普亭代總統時期。而在那之後不久，已經是普亭政府時期。

　　重型戰機在商業價值上絕大多數時候是不如輕戰機的，這就是最初LFS計畫的考量。因為Su-27那種可以兼顧航程與籌載的戰機絕大多數國家都不需要，而其攻擊能力輕戰機卻也可以達到，而輕戰機的操作成本又低於重戰機。因此由LFS到PAK-FA，一方面看是噸位的變化，另一個層面看，是從純商業需求變成國防需求。

　　如果對照普亭政權8年來的政績來事後諸葛亮一番的話，可以發現，執政當局對軍隊建設的態度起了關鍵作用。在葉爾欽時期，沒有人知道五代機，甚至俄軍未來的方向在哪哩，所以航空界只好選擇了很商業性質的LFS作為主要方向。而普亭政權卻相當重視軍隊的現代化等建設，所以猜想普亭政權對軍對建設的態度可能是五代戰機有如此180度轉變的關鍵因素。

俄五代戰機PAK-FA構型研析

2008-06-06T09:59:00.000-07:00

By Yangkovsky
←PAK-FA的類S-37構型
　　俄羅斯第五代戰機PAK-FA原型已在KnAAPO廠開工建造。PAK-FA的航電系統大致會先是Su-35BM所用之強化版，然後過渡到真正的五代，總之一開始不會直接衝到全五代，這是資金問題，NIIP的總經理便曾提到，因為資金問題，真正的五代雷達最快不會早於2015年出現，因此4++與早期5代航電設備基本上是以五代概念為主，應用局部四代成熟技術而成。
　　五代戰機相較於Su-35BM最主要的特點，或是說Su-35BM唯一無法跨入真五代的門檻，便是匿蹤技術的貫徹程度，儘管Su-35BM用了Su-27家族中最徹底的匿蹤技術，但其外型先天上多處符合「匿蹤大忌」。五代戰機一開始便引入徹底的匿蹤設計，包括類似美國的形狀匿蹤考量，其實正是Sukhoi總設計師西蒙諾夫的意見。很多評論以西蒙諾夫支持超Su-37、S-37等超機動戰機的發展，認為西蒙諾夫是屬於「纏鬥至上」的舊思想派，實際上完全不是這樣。
####
　　約在2000年左右，1.44以及S-37命運還面臨種種不確定性時，俄國許多單位對五代戰機的技術特性多了許多論証工作。例如第二中央研究院進行整體匿蹤設計的論證，而航空系統研究院則進行航電需求以及整體概念的部分論証。在當時航空系統研究院的觀念比較極端，認為五代戰機最重要的是航電與武器系統，只要有好的航電與武器，就可以遠距攻擊，癱瘓敵方防衛體系後不管匿不匿蹤都可以在敵方領空自由進出，因此美國ATF所倡導的匿蹤、超音速巡航、超機動都不是最重要的。只是俄國已經有超機動技術，因此不該放棄。但西蒙諾夫則支持全面性的匿蹤設計。回顧Su-27的發展史，西蒙諾夫的眼光似乎從來沒有離開其假想對手。到目前最常見，而且被認為有高度可能性的，有過三種構型：(1)S-37的傳統佈局版、(2)類F-22、(3)「鴨子」與「五角星」。

〈1〉S-37的傳統佈局版本(圖片請參考文頭)：採用S-37的機體，但將前掠翼換為傳統梯形翼，平尾面積與以增大，並取消前翼。這個佈局算是最早出現的「可靠」佈局，此因S-37開發之時便有消息指出有傳統佈局構型在同步開發之說，而且早期相關新聞也出現過「可能是S-37換用傳統佈局」的說法。從現在看，這個構型應該已是過去式了，但它凸顯幾個特色：a.擁有狹長的內彈艙。b.安排雙尾刺，有後視雷達安排空間。從一些文獻，包括近年才公開的文獻可看出，俄國五代戰機已經將「建構球形主動無線電視野」列為必備需求。另外，TsNII2公佈的五代戰機匿蹤設計概念圖大致是以這種傳統佈局的S-37為藍本。

←PAK-FA各種可能構型中的「類F22」想像圖
〈2〉類F-22：一種基本上就是照抄F-22的構型，這個構型比前述構型晚問世，而且印象中其想像圖曾經上過很著名的歐美期刊。這個構型最受美系武器支持者歡迎，因為這表示俄國工程師「棄暗投明」，追隨美國腳步發展戰機。不過該想像圖的比例顯得不太合理，稍後再討論筆者認為其不合理之處。不過這個佈局並非空穴來風，他是源自一次俄羅斯頻道新聞報導片段，那是一個實驗室，在一個匿蹤飛機的模型上貼上不知什麼東西進行試驗，該「類F-22」想像圖便是依據該新聞畫面所做。

←「鴨子」構型

〈3〉「鴨子」與「五角星」：在2006年新版的NPO-Saturn官網上出現的五代戰機想像圖。該圖在網路上也引發過不少討論，俄國「起飛」雜誌也就該圖報導過，並稱之為「鴨子」。想像圖是後方俯視畫面，除了採用分離雙發外，長得還頗像F-22。在2008年4月21日ITAR-TASS有關"Sukhoi領導人與印度空軍首腦談判五代戰機相關事宜”的新聞配圖上，便出現「鴨子」的三面圖，而且還是結構透視圖，看來也有一定的可信度。另外還有一種機體類似「鴨子」但機翼較為傳統的構型，是來自應該是2007年以後的俄羅斯第一電視台新聞畫面，與「鴨子」大體類似，但狀似五角星，這裡稱之為「五角星」構型。

　　構型〈1〉基本上已經不可能，因為那是源自S-37的設計，別的不說，光是機體大小就不太符合PAK-FA的需要。構型〈2〉頗合理之處，是其有點類似〈1〉的縮小版，其機首縮短，並將發動機往前移，因此在尺寸上較S-37小得多，似乎符合PAK-FA的體型需求。然而從機首與機體的比例看，機體似乎頗短。再比對他的三面圖與F-22，可以發現這種構型的內容積可能比F-22還小。另外由MAKS-2007公佈的Kh-58摺疊型來看，五代戰機可能需要內掛這種大尺寸武器，以F-22的構型要內置這種武器的可能性不高。因此「類F-22」應該不是真正的T-50。
　　「鴨子」從上面俯瞰頗類似F-22，但依據三面圖，該機保留了翼前緣延伸(LERX)設計，只是看起來沒那麼尖銳，採用Su-27的分離雙發外加中間尾刺設計，只是尾刺縮短壓扁；其相當於將Su-27的發動機間空間包覆成機身的一部份而形成彈艙，但前機身稍微加寬，讓進氣口略為外移而使進氣道略呈S型，並以輪艙協助遮蔽進氣道。因此其機身設計相當於Su-27的大幅匿蹤版。主翼則大幅後掠，與三角翼機的掠角相當(甚至比MiG-1.44掠角還大)，垂尾相對之下非常小片。估計其結構特性類似傳統佈局，但具有類似三角翼的氣動特性，如高速效率佳、瞬間過載能力好、能量掉得快之類。另外其看起來似乎仍維持Su-27的舉升體設計。至於「五角星」整體概念與鴨子差不多，唯LERX整個與機首融為一體，並採用傳統梯型機翼，而非「鴨子」的大掠角三角翼。

←「五角星」構型
　　「鴨子」與「五角星」感覺是更成熟的構型：〈1〉可以看出其尾部設計考慮了三維TVC（thrust vector control）的活動，而「類F-22」設計只能二維。〈2〉他們有點類似Su-27的改版，因此可以輕易的透過與Su-27的類比推測其容積。其中「鴨子」採大面積三角翼，翼內容積可能還大於Su-27，因此其燃油儲量還可望大於Su-27，而「五角星」的燃油儲量可能比「鴨子」少一點，但也在Su-27的等級，兩者同時擁有相當於Su-27機腹中間通道尺寸的彈艙，在該空間中，R-77這類飛彈折疊後應可放8枚以上，此外，也可掛大尺寸武器，甚至要放KS-172都不無可能。〈3〉另外，KS-172最新構型採用可折收網翼，並將主翼大幅縮小，這一方面可能是因應打擊高機動目標之需求，但這樣個「瘦身」之後，只要「鴨子」或「五角星」的彈艙夠長，則由Su-27發動機間空間估計可以塞1~2枚KS-172。

中國/85/89式裝甲運兵車

2008-06-06T07:25:00.000-07:00

By Captain Picrad
← 89式裝甲運兵車，此車系大幅改良自舊有的63式，性能相當可靠。
　　以1958年推出、相當成功的63式裝甲運兵車系列（WZ/YW 531系列）為基礎，中共北方工業集團（North Industries Group Corporation，NORINCO）在1970年代中期繼續開發進一步改良的WZ-532裝甲運兵車，堪稱中共第二代裝甲運兵車，但由於發動機問題、同時期文化大革命的干擾等因素而告失敗。爾後為了保險起見，北方公司在研發第三代裝甲運兵車的同時，也以第三代裝甲運兵車的技術，搭配先前用於WZ-551A輪型裝甲車、中共業已完全掌握技術的德國KHD BF8L413發動機發展一種介於第二代與第三代之間的過渡性裝甲車種，至於第三代裝甲車則使用國產化進度緩慢的KHD BF8L513C氣冷柴油機（360馬力）。屬於第二代與第三代之間的過渡型裝甲車在1982年19月至1983年1月進行第一階段的步技術研究，共提出三種方案，其中兩種配備一挺 12.7mm車長機槍，另一種則使用25mm機砲。####1984年完成第一輛原型車，在1985年首度命名為85式，產品型號YW-531。在1986年4月至8月，此車完成了第二階段的工程設計。在1987年1月至5月，三輛原型車進行了里程總數達6000km的道路測試，包括各種極端環境。在1987年2月，此裝甲車的研發進入第三階段，根據實際道路測試的經驗來修正發現的問題，最後於1990年3月定型並賦予 SZP89的代號（簡稱89式）對外型號為YW 534，從1990年代開始裝備解放軍部隊，其BF8L513C發動機直到1990年代中期才實現完全的國產化。而使用BF8L513C發動機的真正第三代裝甲運兵車則在1989年公開展出，稱為YW 535/ZSD 90（90式），由於另有專文介紹，在此不予贅述。

　　85式堪稱先前63式的大幅度改良版，體型明顯放大；89式則可視為85式的小幅改良版，兩者外觀極為相似，89式的尺寸稍大於85式。89式推出時同時有兩種型號，分別是89-I裝甲運兵車（YW 534-I/ZSD 89 I）與89-II（YW 534/ZSD 89 II）步兵戰鬥車，外銷型號WZ 534，首度反映了中共新一代裝甲車採用運兵車/裝步戰車共用同一底盤的新思維。89式戰鬥重量約13ton，稍重於85式，車體採用高強度裝甲焊接而成，車體結構為箱型，車體正面為傾斜角極大的楔型，是與上一代63式的明顯外觀區別，而其傾角也比85式稍大一點；85式的正面裝甲厚度12mm，可承受 12.7mm穿甲彈，89式的正面裝甲由於增厚為20mm並加大傾斜角度，故能承受14.5mm穿甲彈的射擊，並可抵擋500m以外23mm機砲砲彈的命中。89式的車體兩側也向內傾斜（角度為60度），可增加避彈能力。89式的駕駛艙位於車頭左側，以具備防火、隔音功能的複合隔板與周遭艙室分隔；駕駛席的設計相當簡單，正面的控制面板只有一個油表、一個充電表、一個溫度表與一個發動機時速表等，左側潛望鏡下方設有一個引擎轉速表與車速表。駕駛席前方設有三具潛望鏡，能提供120度的前向視野，並具有電熱除霜裝置，中間的一具可換裝星光夜視鏡，駕駛席座椅可上下、前後調整位置，駕駛席艙蓋為左開式。89式的車長席位於駕駛席後方，其頂部的觀測窗具有360度全方位視野，頂部並設有一具觀測用潛望鏡，車長艙蓋為前開式；車長室左方設有一部889電台與一具 703型車內通話器，電台後方的位置設有全車核生化防護系統的增壓風機，其配置與90式相同。89式編制二名固定車員，包括駕駛與車長，車尾步兵艙可搭載9至13名步兵。

　　89式的發動機艙位於駕駛席右側，配備一具BF8L513C四行程8汽缸氣冷渦輪增壓柴油機，每分鐘2500轉時可獲得320匹馬力的輸出，功率重量比 23.5hp/ton，最大路速65km/hr，從靜止加速到32km/hr只需9秒，在攝氏31度下的登坡能力為62%（31度），越壕寬度2m，垂直越障高度0.6m，浮游時靠履帶撥水前進，浮游速率為6km/hr；車內油箱容量450公升，續航力500km，車內設有兩個12V電池。搭配發動機的是一至液壓變速箱（4個前進檔、1個後退檔），取代了85式的機械式變速箱（5個前進檔、1個後退檔）；由於改用液壓輔助離合器動力換檔，主離合器與操控踏板因而都獲得改良，89式的換檔遂比85式更快速、次數減少，拖曳其他車輛的性能也有改善。89式大量使用發展成熟、簡單可靠的組件，直接採用與90式相同的二級行星齒輪轉向機（85式仍為轉向離合器）、側轉動與粉末冶金驅動帶、扭力桿式獨立懸吊系統，無論是操控性能、轉向能力、下坡機動性、使用壽命等都比63式大幅提高，駕駛的工作負荷也減輕不少；然而，89式並未如90式般使用液壓動力輔助方向盤，仍採用傳統的兩根操縱桿，以兩側的扭力差來轉向，駕駛員仍需要較大的出力來操作，會消耗較多的體力。89式設有五對承載輪，並採用頂支輪設計，頂支輪以上有側板保護，第一、二、五對承載輪以液壓減震器補強，第二、三、四對承載輪則設有橡膠吸震器，履帶則可加掛橡膠塊以減低損耗和行駛噪音。89式的發動機安裝於彈性基座上，可大幅減低車輛的噪音與震動，測試時噪音在75~100分貝之間，車內震動在0.3~2g以內，這些數據表現都遠優於美國M-113；此外，車艙內氧氣含量超過20%，二氧化碳含量低於 0.3%，超出了各國的安全標準。89式的運作環境十分廣泛，能在氣溫-30~+45度的極端氣候條件下運作，在氣溫-10度以下能選用輔助預熱裝置或火種加熱塞來啟動發動機，兩者聯合使用時可在攝氏-30度以下的嚴寒中於30分鐘內發動引擎。

　　89式的車尾步兵艙空間相當舒適寬闊，容積比63式增加32%，且人體工學設計頗佳，所有銳角與凹凸處都經過處理；步兵艙兩側各有三張座椅，而背對車頭、面向車尾處也有三張座椅。這九張座椅都採用活動式設計，有兩排插座孔可選擇，所以拆裝布置非常有彈性，例如可選擇讓兩側步兵面對面，除了便於溝通之外，也能在步兵艙中間騰出較大位置來擺放大型裝備，或者讓兩側步兵背對背，面向車體兩側，利於透過觀測窗/射口對外觀察與射擊。89式的步兵艙設有7組觀測窗/ 球型射口，兩側各有三組，車尾艙門上也設有一組。89式的車尾採用右開式單扇大型艙門，絕大部分中共自行設計的裝甲車都採用此設計，雖然沒有動力輔助，需仰賴人力開關，但整體設計仍相當實用可靠，結構簡單且進出便利。步兵艙上方設有一具開頂式單人機槍塔，裝有一挺85式12.7mm機槍，機槍俯仰範圍- 5~+85度，射程1600m，車上備彈1000發，機槍兵席的圓椅設於步兵艙中央，機槍手操槍時需站立在圓椅上；步兵艙頂設有四個艙蓋，其中前方的兩個為單人艙蓋（主要用於步兵起立觀察、射擊），後方兩個則為較大的三人艙蓋（用於緊急逃生），四個艙蓋都為側開式。此外，車體前部駕駛席位置的兩側，各裝有四具84式76mm煙幕彈發射器。車尾兩側各可加裝一具225公升的裝甲油箱（以螺栓固定），除了增加續航力外，並有附帶的防護效益，而將部分油料移出車室也增大了車內可用空間，並降低中彈後引發的二次效應。與這兩個油箱搭配的燃油供應系統具有自動控制裝置，在其中一個油箱受損失效後改用另一個。

　　與美國M-113A3相較，89式除了沒有自動變速箱、前方裝甲防護稍弱之外，其他主要性能大致已經領先。85/89式在測試時曾締造許多國內紀錄，包括高海拔地區行駛性能、高溫地區工作性能、高速行駛性能等等。在1987年4月開始，89式的原型車在連續34天內行駛4800km；在1988年，89式順利在攝氏-42.7度的低溫環境下啟動，性能表現不受影響；在1990年，89式原型車從青海格爾木沿青藏公路西藏日喀則的路上，於平均4000m的海拔高度往返行駛3400km，平均時速45km/hr。以上操作測試經驗證實89式的確是一種機械性能出色可靠的裝甲車。泰國陸軍繼1987年從中國購入 400輛Yw531C裝甲車（改良型63式）之後，次年又購入85式，每輛報價僅10萬美元出頭，而當時M-113A2的報價則高達每輛18萬美元。此外，英國維克斯（Vickers)公司也曾找上北方公司，以89式的底盤為基礎，推出NVH-1、NVH-4等裝步戰車設計。北方工業公司也推出一系列 89式的衍生型，全族系包括ZSD 89標準裝甲運兵車、ZDF 89反戰車飛彈發射車、ZJX 93裝甲回收車（ARV）、ZHB 94彈藥補給車、99式指揮車、GBL 130佈雷車、ZZC 02偵察車、WZ 752裝甲救護車等等。

型號	85式裝甲運兵戰車	89式裝甲運兵車
製造國/廠	中共/北方工業公司	中共/北方工業公司
使用國	中共、泰國	中共
車體尺寸(m)	長6.125 寬3.06 高2.59	長6.15 寬3.13 高2.56
戰鬥重量(tonne)	12.5	13
發動機/馬力	BF8L513C柴油機＊1/320	BF8L513C柴油機＊1/320
推重比(tonne/馬力)	23.5	22.3
極速(km/hr)	65	65
續航力(km)	500	500
乘員	車員2名，搭載9~13名步兵	車員2名，搭載9~12名步兵
武裝	59式12.7mm機槍＊1 84式76mm煙幕彈＊8	86式12.7mm機槍＊1 84式76mm煙幕彈＊8

新書上市/海疆萬里：中國人民解放軍海軍戰略

2008-06-01T06:50:00.000-07:00

←本書作者林穎佑(Bigsea)先生為MDC海軍愛好會成員，購書請洽博客來書店或作者信箱singfredrb@yahoo.com.tw，作者信箱購書註明MDC推薦另有獨家優惠價格
　　自伯羅奔尼撒戰爭以來，海軍便走入了歷史的舞台，隨著科技的進步與經濟的需求，人類逐漸的從接觸近岸、走向近海、最後再逐漸的邁向遠洋。人類最早是利用水運的便利來從事商業行為，但隨著人類利用海洋的範圍不斷擴大，各國在貿易航行和海外殖民的矛盾也隨之產生，海上衝突也無可避免，因此各國也紛紛加強自己的海軍力量，逐漸形成了一種軍備競賽。除了新武器的出現之外，科技進步的先後、歷史背景、地緣政治與地理條件的相異，使各國對於海軍的運用皆有不同的方式，海軍戰略的制訂也會隨著上述的因素而有所差異。人民解放軍海軍從1950年建軍之後，隨著外在威脅的改變，武器裝備的改良，以及內外事件的衝擊，所產生的海軍戰略，便是本書探討的方向。中國人民解放軍自1990年以來，軍力成長的十分快速，對美國在亞太地區的利益已造成不小的威脅！近年來特別是在海軍兵力的擴張方面有長足的進步，解放軍海軍的潛艦也屢次突穿第一島鏈，如2004年10月解放軍的漢級潛艦就越過日本琉球海域，到第二島鏈繞了一圈，2006年解放軍宋級潛艦更是直接在美國小鷹號航空母艦，周圍上浮，這都象徵了解放軍海軍的水下戰力的提昇，但這一切都只是開始而已……
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　　小鷹號航空母艦（CV-63），是美國海軍現役最老的一艘航空母艦，也是目前唯一的一艘傳統動力航空母艦，自1998年接替獨立號航空母艦之後之後便負起捍衛亞太地區的任務。2007年底與2008年初小鷹號跟解放軍海軍較量的案例也不是第一次，對解放軍來說，小鷹號可以算是「冤家路窄」。

　　1994年10月27日美國海軍小鷹號航空母艦在黃海附近的公海就與解放軍海軍的一艘漢級核子動力潛艦對峙，當美軍實施反潛監控開始丟聲納浮標，展開反潛作業，解放軍隨後也派出戰機向美軍接近。雖然在雙方克制之下並未擦槍走火，不過有媒體報導，若再有類似情形，解放軍將下令開火。1999年7月李登輝的兩國論所造成兩岸的緊張，美國海軍亦在小鷹號甲板上召開記者會，警告解放軍不要輕舉妄動；2001年的 EP-3擦撞事件當時遭到殲-8II 戰機追撞的美軍電戰機曾企圖飛回基地，小鷹號當時也在南中國海，並派出4架戰機前往掩護，因此對解放軍來說，2006年前便於小鷹號有不少交手的紀錄了。2007年11月解放軍宋級潛艦再次的出現在小鷹號航艦戰鬥群附近，屢次的挑釁，也代表了解放軍海軍想要掌握第一島鏈與第二島鏈內的制海權的決心。而在11月下旬的感恩節假期，小鷹號航艦準備進入香港歡度佳節，但中國外交部卻在11月21日不准小鷹號進入香港，但在隔日卻同意以「人道理由」讓小鷹入巢。但小鷹號戰鬥群已經決定全速航向橫須賀母港，並且再次從台灣海峽「突穿」。而在小鷹號之前美國海軍也有兩艘軍艦，由於天候不佳而想要入港避風，但仍遭到解放軍的拒絕。

　　後來有消息傳出，在小鷹號入港的同時，解放軍正在該處進行海空演習，為了避免讓每軍艦方便展開電子偵搜，因此拒絕讓小鷹號入港。雖然真相不得而知，但這些情形都讓雙方有更多的揣測，也讓未來的局面更加的詭譎。

　　現今的兩岸局勢：「飛者非鳥、潛者非魚」，代表了現在戰爭中的飛彈、人造衛星與潛艦，這也是解放軍現在投資最力的兩種殺手?。後兩句：「戰不在兵、造化遊戲」更說明了，雖然雙方沒有正式動武，但是往往利用其他手段來達到戰略目的，這邊很有可能所指的就是「海軍外交」。解放軍的潛艦屢次突穿島鏈跟蹤美軍航艦，這也算是「展示國旗」（showing the flag），其中美國軍艦過道台海或是，每年的海空演習，都有非常強烈的「艦砲外交」（gunboat diplomacy）意涵。後四句中仍然未脫上面的含意，「上迄雲霄下及泉」，也說明了解放軍不只爭海權更是將觸角深入了太空。最後再配合圖表，我們可以得知雖然雙方劍拔弩張，但還能自我克制，並未到兵戎相見的決戰時刻。

　　無論如何科技始終來自於人性、能將武器發揮到最大力量的還是有賴於使用的人而戰略永遠是決定未來的最高指導原則！

　　今後亞太地區，核子戰爭危機縮減，但海空衝突則無法避免。近年來解放軍加速現代化引起全球注目。去年美國專家伍爾茲博士（Larry M. Wortzel）寫道：其海軍能力特別是潛艦的提升居然震驚美國情報界。雖然討論解放軍「海上長城」的相關著作，陸續出版。然系統性的戰略分析研究，仍然缺乏。

　　現今，國內外不少人研究共軍海軍現代化。但絕大部分集中於軍備發展，卻忽略了共軍隱藏在現代化表象下的國內環境、地緣政治以及戰略思維。這些盲點嚴重地限制了對解放軍海軍準確的衡估。而此侷限，正是本書補強之處。

　　《海疆萬里--中國人民解放軍海軍戰略》，以解放軍內外環境的因素，考量對於解放軍海軍戰略激勵與驅策的力量。此動力分為「外來激素」、「內在驅力」兩大面向。該研究深入並歸納出解放軍海軍十大戰略原則，其中多有創見與發現，值得參考。
此書之出版提供解放軍研究最新的突破也為讀者勾勒出未來戰略學領域。

　　昔日日本聯合艦隊司令長官東鄉平八郎元帥，在日俄戰爭結束之後勉勵旗下海軍：「古人曰ク勝ツテ兜ノ緒ヲ締メヨト」（勝則更當緊繫盔緒），唯有在平時就努力備戰的戰勝者，才能得到勝利的榮冠。

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　　中國人民解放軍海軍於1950年5月正式建軍，比解放軍陸軍晚近四分之一世紀。而在這半世紀以來，解放軍原本偏重於陸上的防衛，為標準的陸權國家，但在歷經多次內在與外在的刺激與教訓之後，瞭解海軍為未來發展的必然趨勢。而其中對於海軍戰略的思想也隨著時代變遷而有所不同，從海上人民戰爭一直到經略海洋，海軍的運用與目的都處於變動的狀態。隨著國際局勢的改變，以及解放軍軍力的上升，對於人民解放軍的研究成為近代顯學。特別是在解放軍威脅中，台灣首當其衝，更是解放軍海軍想要前進太平洋的第一要衝，因此對於解放軍不能不瞭解。基於此種思維，目前對於解放軍海軍的相關研究多如雨後春筍，但其內容多半偏重於單一裝備與科技的探討，鮮少有人針對解放軍海軍戰略做出連續的分析，以及國際事件與解放軍軍內情形對解放軍海軍戰略的影響，皆是較少做出分析的一環。

長期對軍事事務有研究的林穎佑先生，在淡江大學國際事務與戰略研究所林中斌教授的指導之下，完成「海疆萬里-人民解放軍海軍戰略」研究。其內容不僅探討解放軍海軍戰略的發展變化，更從軍備發展的角度來探討解放軍海軍戰略的發展，除有戰略思維作為發展主軸，更有軍備探討作為輔助，「軟硬兼施」，並無偏廢於任何方向。另外更以國際與國內的事件對解放軍海軍現代化所做的衝擊，做出深入的探討。此外，航空母艦的發展對於解放軍海軍而言，有重大的戰略意義。本書也從解放軍嘗試購買航空母艦的過去案例作為分析的開始，並且透過支持與反對兩種立場的不同，來對解放軍是否需要航空母艦作出探討。本書更從四個面相來對解放軍海軍戰略作出全面的探討，從需求面、攻守形態、軍力與周邊國家對稱、實際的運用可能，各方面來對解放軍海軍作出探討。最後歸納出解放軍海軍戰略的十大特色：「攻防兼具、地域分工」、「延續傳統、新瓶舊酒」、「仰賴俄援、兼容並蓄」、「機降來臨、大型未定」、「九地之下、暗渡陳倉」、「以小搏大、首重航母」、「網狀作戰、力猶未逮」、「海軍外交、展示國旗」、「穩固黃水、爭霸綠水、接觸藍水」、「台灣咽喉、龍困淺灘」。

　此書是台灣近年來少數對解放軍海軍戰略作出完整探討的相關著作；此外作者藉由大量的公開資訊引領讀者進入複雜的戰略門檻，滿足各具不同背景知識的讀者群。最後本書作者為一般民間大學研究生，充分發揮我年輕一輩積極從事國防軍事研究的精神！

「以正合，以奇勝」─匿蹤戰機的實際效益

2008-05-31T13:27:00.000-07:00

By Yangkovsky
←圖為美國F-22A匿蹤戰機(Internet)
　　為了在與「邪惡的蘇維埃帝國」空軍對抗中能確保制空權，美國弄出了F-22A「制空戰鬥機」，其意思是「控制天空」而不只是「空中優勢的取得」。這種戰機最初計劃採購750架，然後隨著蘇聯的瓦解，假想敵不再，結果在短短幾年內，預定採購數量驟降至200架左右，近年更因聯合打擊戰機（JSF）的諸多先進性能，讓美國國會認為不需要那麼多F-22，甚至醞釀將F-22的採購數量壓到183架。對此，美國空軍總是以各種方式證明F-22的必要性，一下屆各種機會證實F-22的萬夫莫敵之勇，一下是強調某些「邪惡國家」開始擁有比F-15更好的飛機......。說來也奇怪，幾年前按照英國國防部超級電腦的分析，1架F-22可以幹掉10架Su-35、EF-2000、Rafale等；而按照近年美方紅旗演習的數據，F-22幹掉了幾十架敵機才被好運的F-16幹掉。照這樣類比，180架F-22A相當於1800架Su-35，甚至相當於數千架傳統戰機。那麼美國空軍到底在不滿什麼？####
　　當然一方面是美國空軍想要「坐擁世界最強戰機」來「自Hi」，但多少也與實際需求有關。
任何戰機都有載彈量限制，因此那種「以一擋十」或是「以一擋數十」實際上是建立在「後勤無虞」的想定上。因此除非匿蹤戰機數量可以多到完全靠匿蹤戰機進行戰鬥、護航、保護後勤等，否則這上述作戰想定就需要傳統戰機支援，特別是由於匿蹤戰機很貴，加上現在世界局勢不像冷戰那麼緊張，因此真的要花大錢把空軍大量匿蹤化並不切實際，連美國都吃不開。因此這種「匿蹤戰機居少數」的想定很符合現實狀況。這樣一來可以預見的是，在短期內，匿蹤戰機的實戰效益仍與傳統戰機的表現有關：如果傳統戰機成功的為匿蹤戰機營造出後勤無虞的作戰條件，那匿蹤戰機就可以以一擋數十，反之，飛彈用完的匿蹤戰機別人就算打不到，他也不能打人。既然對傳統戰機應該仍有依賴，因此匿蹤戰機實際上對敵傳統戰機的交換比不會如想像般誇張。
　　孫子兵法提到「以正合，以奇勝」，意思是說兩軍交戰，以對稱的力量與敵抵抗，然後再以奇兵「不對稱力量」出擊取得勝利。筆者認為這就是匿蹤戰機現實上的效益：在匿蹤戰機還無法占空軍的多數時，傳統戰機就是所謂的「正」，而匿蹤戰機則是其中的「奇兵」。用這樣的觀點看，即使是能以一擋百的匿蹤戰機也絕非無敵，他仍然需要足夠的數量，所以我想美軍並非「無病呻吟」，另一方面，匿蹤戰機與傳統戰機的相對數量是進行戰力分析時相當重要的參數。

武器輸出與政治角力

2008-05-30T12:24:00.000-07:00

By Yangkovsky
←首飛當日的Su-35BM 901號機(www.sukhoi.org)
　　很多年前，Sukhoi總設計師Mikhail Simonov在接受俄國「科學與生活」雜誌訪問時提到「研製地五代戰機的目的之一，在維持世界政治力量的均衡」。這種「以武器影響政治力均衡」的行為在冷戰以後層出不窮，例如美國用北約包圍蘇聯，蘇聯想把核彈放到古巴，到近年的「戰區飛彈防禦計畫」等。台灣人比較熟悉的則是戰鬥機的採購：老共買Su-27SK，老美就賣F-16；老共的Su-27一次只能打1個目標，老美就讓台灣的F-16一次只能打1個目標；老共還沒有R-77，老美就先把賣給台灣的AIM-120扣著，等老共有R-77，台灣馬上接收到AIM-120。####
　　在蘇聯垮台的最初10年，美國出現了F-22、F-35等匿蹤戰機。其中F-35則本來就是設計來外銷，他的匿蹤性能雖然遜於F-22，但與其他戰機相比理論上仍是最好的，而他的航電系統之類很多地方還超越F-22。把這種飛機拿去外銷，一方面老美自己可以賺錢，二方面等於是讓客戶來保護自己。2007年初F-22短期駐防日本加首納基地，而後又傳出日本擬購買F-22的消息。雖然日本採購F-22的可能性目前仍趨近0，但結果是一樣的：一但有「必要」，則會有F-22從日本升空，只差升空戰機的國籍可能不同而已。照這樣走，美國和他的友邦起碼可以在稱霸天空一二十年。
　　很多人把希望壓在研製中的俄羅斯五代戰機，認為五代戰機的出現可以平衡掉美係的技術壟斷。這種賭注是很安全的，因為五代戰機擁有一開始就考慮的匿蹤設計，而其他參數又以「超越F-22」為原則在設計。只是，五代戰機要量產，好歹是2015年以後的事。其實不用等到PAK-FA，已經在飛試的Su-35BM已經是相當程度的「反F-22」，這項論點的依據並不是爭議頗多又不易查證的匿蹤性能，而是各項已經存在的成熟技術，只是這些技術在Su-35BM身上搭得好，所以他能反制匿蹤空軍。重點是，這架飛機的價位遠低於F-22，大約只在EF-2000、Rafale的等級。
　　Su-35BM與F-22還有個很大的不同：F-22的優勢很大程度決定在匿蹤技術，為了避免機密外洩，若要外銷就必須在匿蹤上動手腳，那對F-22來說可是大工程，因為他徹頭徹尾都是超高的「黑科技」。Su-35BM卻不同，俄方可以輕易的動手腳，限制所輸出的Su-35BM的戰力。
　　所以以技術特性來說，Su-35BM非常適合做為俄國與西方強權的政治角力籌碼：一樣是出口Su-35BM，實際戰力可以從輕鬆對付傳統戰機到對抗匿蹤空軍不等。就像美國賣F-16給台灣，可以讓他只與Su-27SK打平，過一陣子也可以很輕鬆的讓他對抗Su-30MKK一樣。
　　近年俄國經濟復甦，原油與原料的持續漲價又讓俄羅斯經濟可望穩定增長，在經濟較有力的情況下，俄羅斯就更能利用武器出口來影響世界政治力的均衡。

從Su-35到Su-35BM─談俄係4+代戰機

2008-05-28T06:54:00.000-07:00

By Yangkovsky
←圖為Su30MK戰機
　　這個題目不只很多剛入門的軍事愛好者不了解，就連不少專業的評論者也理解有限。這裡先談Su-27家族的部份。儘管進入90年代以後型號很多，但基本上可以分成三大階段：老Su-35－Su-30MK－Su-35BM，這是該家族的「進化主軸」，然後加上一些「非主流」改型而構成整個「新世紀側衛」家族。Su-27系列的「4+代化」領航員是Su-35，這種飛機於1981年決定發展，主要目的是壓制F-15C等當時即將服役的美國主力戰機，作為Su- 27與MFI之間的過度。與Su-27S那種「局部突破以超越假想敵(F-15A)」不同，Su-35幾乎是在各項性能都超越假想敵。這種飛機在90年代初定型。其技術被用於將各式Su-27系列提昇到4+代，4+代Su-27與4代最主要的差異在於R-77主動雷達導引空對空飛彈以及精確對地對海飛彈的使用能力。1995年前後推出的Su-27SM以及Su-30MK方案便是這種改良思想的產物，他們主要是透過軟體升級，或是用稍微好一點的電腦，而具備多用途性能，其改良概念是「把4+代的功能附加在4代飛機上」。####

　　但真正現在滿天飛的Su-30MK又是另一回事了，這種飛機於1998年正式開始發展，其最主要的特色是採用幾乎全新的航電架構，採用90年代初期開始研製的BTsVM-486電腦，該電腦用了32位元的486DX2-50晶片、486DX4-100等Intel及AMD的商規晶片，就電腦性能來說甚至是優於老Su-35甚至優於幻象2000-5的。這種開放式架構的設計目的是作為所有俄係4+代航空器的航電核心。除電腦外，Su-30MK用了許多Su- 35的次系統，如RWR、資料鍊等。Su-30MK採用開放架構，所以可以輕易應客戶需要而改變航電配置，因而衍生出幾乎全俄係航電的Su- 30MKK/MK-2、採用多國航電的Su-30MKI、Su-30MKM等，各種Su-30MK性能不盡相同，但有一點是一樣的：與之前的「把4+代功能接在4代架構上」概念相比，這批Su-30MK等於是"「以4+代航電架構為核心，接上4代次系統」。兩者本質上是不同的，這也是俄方一在強調研製Su- 30MK相當於研製新的飛機、Su-30MK是當時可立即使用的最先進戰機的原因。
　　Su-30MK之外，Su-27SM、Su-27SKM、Su-33UB、Su-33改基本上都是在Su-30MK的開放架構下改良的產物，只是彼此性能差距又很大，例如33UB就用了運算能力百億次級的電腦。另外像2000年推出的Su-35UB基本上也是這個思想的產物，他等於是用了更大量Su-35 設備的Su-30MK。甚至Su-35BM的改良思想都來自Su-30MK：他不是「把5代設備附加到4+代戰機上」，而是「把4+代設備附加在5代核心上」的產物。

　　簡單的說，俄製4+與4代戰機的差異在於1.功能上：增加R-77發射能力與精確對地對海攻擊能力、2.架構上：把4代設備裝在新設計的4+代航電核心上、3.電腦技術：放棄全自製電腦，改為引進西方商規晶片以追求時效與功能，但同時保持研製國產電腦，用於自用飛機。以上所言也適用於MiG-29家族的4+代化。先出MiG-29M，然後類似技術用於SMT、K等型，後來SMT找到買主後已經過了很多年，所以就跟Su-30MK一樣用了新的架構，只是Su- 30MK用的是BTsVM-486，MiG-29SMT用的是BTsVM-386。等到K型找到買主時又過了更多年，所以K型搞得很接近4++代的MiG -35。

　　至於坊間流傳一種「本質上是4代飛機，只是多了精密對地攻擊能力與R-77發射能力」的「傳統構型Su-30」，然後引出取多荒謬評論的「罪魁禍首」，就是Irkut廠自行改良的Su-30KN。該機是早期KnAAPO的Su-30MK尚未推出，而俄軍的改良案獎落誰家又還未明確時，由生產Su-27UB 以及Su-30K(純攔截機)的Irkut廠自型改良的多用途戰鬥轟炸機方案。該機基本上就是前面提到的「4+代功能加到4代飛機上」的產物。由於早期的新聞指出Su-30MK就是Irkut推出的，加上Su-30KN為傳統無前翼構型，使得台灣的評論者很直觀的把中共採購的Su-30MKK與他聯想在一起，然後就說Su-30MKK是本質落後的產物等等，詳細看那些評論的依據可以發現，這類評論所批的對象，正是Su-30KN。

　　反過來，在大陸方面則是一股腦的對印度購買的Su-30MKI狂批，說那是Irkut廠自己改的，改得不好等等。實際上查MKI的發展史，是有設計局工程師介入的，並非工廠自改此外。從公開廣告也可見端睨：MKI型也是設計局的廣告主打。而真正由工廠自己改的Su-30KN卻從未見於設計局的廣告，只能在 Irkut工廠以及NIIP的相關廣告見其芳蹤。所以大陸人猛批的「工廠自己亂改」的，其實也是Su-30KN。

　　這就是有趣的地方，台灣人批大陸買的MKK是過時的產物，以及大陸人批印度買的MKI是工廠亂改的產物的依據，來自同一架飛機─Su-30KN，但人家真正買的跟這架飛機卻沒有關係‧‧‧。

西班牙海軍/巴里阿利級飛彈巡防艦

2008-05-25T08:02:00.000-07:00

By Captain Picard
←巴里阿利級是美國授權西班牙生產的防空版諾克斯級，擁有標準SM-1MR防空飛彈。圖為Extremadura號（F-75）。
　　在1960年代末期，西班牙向美國購買一批防空版諾克斯級（Knox class）飛彈巡防艦，並授權西班牙Bazan廠旗下的Ferrol 造船廠建造，在1973至1976年共完成五艘，西班牙海軍稱之為巴里阿利級(Baleares class)。相較於偏重反潛功能的原版諾克斯級，巴里阿利級則以防空為主要任務，所以在裝備與設計上有若干不同。首先，巴里阿利級取消了直昇機庫，將原本直昇機甲板的空間用來安裝一座美製MK-22單臂飛彈發射器，這是MK-13的輕量化版，彈艙只能裝填16枚標準SM-1防空飛彈。為了導引標準SM- 1防空飛彈，巴里阿利級在艦尾艛增設了一座SPG-51照明雷達，而主桅杆頂則加裝一座Hughes的SPS-52B長程3D對空搜索雷達來強化防空偵蒐能力。####巴里阿利級的其他主要武裝仍與原版諾克斯級相當，包括艦首一門MK-42 Mod9 54倍徑五吋艦砲以及艦橋頂的MK-68 Mod.12艦砲射控系統，以及艦橋前方用來裝填ASROC反潛火箭的Honeywell MK-16 八聯裝發射器，而兩舷也各有一組雙聯裝MK-32 Mod9固定式324mm魚雷發射器，攜帶24枚MK-46魚雷。聲納方面，巴里阿利級捨棄原版諾克斯的SQS-26大型低頻艦首聲納，改用Inisel-Raytheon DE-1160LF中頻艦首聲納（即SQS-56），艦尾還有一具EDO SQS-35(V) VDS可變深度聲納。艦上的反制系統包括Elsag Mk-1000電子戰系統、一套FANFARE拖曳式魚雷反制系統以及MK-36 Mod1干擾彈發射器。在1980年代，巴里阿利級又追加了兩組四聯裝美製魚叉Block 1B反艦飛彈發射器（通常只配備四枚）、兩套西班牙自製的Meroka Mod.2A3近迫武器系統（採用12管20mm機砲）與配套的Selenia RAN-12L射控雷達。在2000年代新一代F-100艾爾瓦洛.迪巴贊級神盾巡防艦陸續服役之計，日漸老舊的巴里阿利級也從2004年起陸續退出現役。在2007年6月20日，已除役的Cataluna（F-73）於大西洋的北約演習中作為靶艦擊沈。

艦名/使用國	巴里阿利級飛彈巡防艦/西班牙(Baleares class)
承造國/承造廠	西班牙/E.N. Bazan, Ferol船廠
尺寸（公尺）	長133.6 寬14.3 吃水4.6
排水量（ton)	標準3350 滿載4177
動力系統/軸馬力	Combustion Engineering V2M 1200psi鍋爐＊2 Westinghouse Bazan蒸汽渦輪＊1/35000 單軸單舵
航速（節）	28
續航力（海浬）	4500（20節）
偵測/電子戰系統	Hughes SPS-52B長程3D對空搜索雷達＊1 Raytheon SPS-10F平面搜索雷達＊1 Elsag Mk-1000電子戰系統 Loral Hycor MK-36 Mod1干擾彈發射器＊4（SRBOC） FANFARE魚雷反制系統＊1
聲納	Inisel-Raytheon DE-1160LF艦首聲納＊1 EDO SQS-35(V) VDS可變深度聲納＊1
射控/作戰系統	MK-68 Mod.12艦砲射控系統＊1（含一具SPG-53射控雷達） MK-74防空飛彈射控系統＊1（含一具SPG-51照明雷達） Selenia RAN-12L射控雷達＊1
乘員	256
艦載武裝	MK-42 Mod9 54倍徑五吋艦砲＊1 Honeywell MK-16 ASROC反潛火箭發射器＊1 （裝填8枚ASROC反潛火箭，可再裝填） MK-141四聯裝魚叉反艦飛彈發射器＊2（1980年代加裝）雙聯裝324mm MK-32 Mod9魚雷發射器＊2（配備24枚MK-46魚雷） Browning M-2 12.7mm機槍＊2 FMC Mk-22 Mod0單臂飛彈發射器＊1（裝填16枚標準SM-1MR防空飛彈） Meroka Mod.2A3近迫武器系統＊2（1980年代加裝）
艦載機	無
姊妹艦	共六艘
	艦名	下水時間	服役時間	除役時間
	F-71 Baleares	1970/8/20	1973/9/24	2005/3/30
	F-72 Andalusia	1971/3/30	1974/5/23	2005/12/15
	F-73 Cataluna	1971/3/11	1975/1/16	2004/6/30
	F-74 Asturias	1972/5/13	1975/2/12
	F-75 Extremadura	1972/11/21	1976/11/10	2006/9/15

日本海軍潛艦艦內生活

2008-05-20T10:01:00.000-07:00

By 玄史生
←日本海軍巡潛乙型伊號第二六潛水艦。
歡迎至MDC軍武狂人夢第二論壇相關欄位參加討論
　　在此以乙型為例介紹日本海軍潛艦的艦內生活：乘員95名，艦長以下軍官定員12名，士官兵定員83名，士官佔半數（潛艦操作需要各種專業技能，所以士官比例較高），潛艦因為乘員人數有限，平時值班採三班制（只有最大的伊400型是四班制），所以士官兵應各種狀態需求，要會多種配置的技能，艦長室在艦身中部，不過只有約1坪（3.3平方公尺）亣，裡頭有床舖、小書桌、椅子、壁櫃、洗臉盆，用餐時則是到軍官室與其他軍官一齊用餐。
　　軍官（含準軍官、特務軍官）集中居住軍官室，用餐也是在此，臥舖是單側一層或二層，用簡單的布簾區隔，少數大型巡潛另有戰隊司令室或軍官寢室，但不多見。其他士官乒則是在前、後部兵員室，臥鋪是兩側三層式，其他非值班官兵臥鋪不夠時，就直接在地板上睡大通鋪，另有收納式餐桌，個人私物則置於收納箱（用餐時也拿來當椅子），魚雷發射管室則是水雷科員居住區，名符其實伴魚雷而眠。####

　乙型的出擊作戰天數約60日左右，艦內雖有各種糧食庫、蔬菜庫、冷藏庫等，但因艦內空間有限，容量並不大，所以設計時便以活用所有空間搭載糧食為前提，出擊時從魚雷發射管、兵員室、軍官室可利用的空間都塞滿米袋、罐頭和瓶裝食品，就連通道也是堆上幾層米袋，再鋪上木板以供行走。也因冷藏庫空間限制，生鮮食品出航後5～10天就消耗殆盡，剩下來的日子就是以各種肉類罐頭、醃菜、乾燥蔬菜為主（馬鈴薯、洋蔥在比較涼爽的魚雷發射管室可以放一個月），另有食鹽片與維生素藥錠以補營養不足。不過用餐時則是軍官、士官兵同一菜色，沒有上下之分，同時提供的是純白米飯（銀飯）而非麥飯。

　基本上，潛艦當然禁酒，但是慶祝擊沉戰果或個人升級時，還是允許飲酒（軍官室的桌下，往往收納可爾必思、啤酒、清酒等飲料），抽煙則僅限於艦橋外值星哨戒人員與通風較良好的發令所。

　潛艦由於柴油引擎、馬達的發熱，加上通風能力有限，艦內溫度、溼度普遍偏高，特別是在盛暑的南太平洋、印度洋行動時尤甚，所以作戰時艦內（尤其是最熱的主機室）只穿內衣或打赤膊是常態，而乙型的清水搭載量為28噸，另外柴油引擎也提供海水淡化，但除了人飲用外，蓄電池也需要補充電池液，所以淋浴只限一週一回，平時只能一天一臉盆水，用毛巾擦身體聊勝於無。至於內衣、褌（丁字褲）則是出航時大量搭載，裡面穿10天、外面再穿10天，夠臭了再丟掉，以節省用水

　＃關於日本海軍潛艦的艦內生活，主要參考：

　　今井賢二‘伊号潜水艦《出撃→帰投》ダイアリー’
　　　潮書房＜丸1995年12月別冊戦争と人物16　艦隊の先兵日本潜水艦の技術と戦歴＞　74～85頁

　　雨倉孝之‘苦楽に満ちたドン亀乗りの生活　サブマリナー24H’
　　　学習研究社＜歴史群像＞2005年6月号 No.71　162～169頁

衣索匹亞歷史軼事

2008-05-19T08:48:00.000-07:00

By Von Guo　衣索匹亞教會、黑猶太人、所羅門王與示巴女王、共產革命
←衣索匹亞教士(Photo by Steve Evans from Bangalore, India)
衣索匹亞的教會
　　衣索匹亞的主要教會是東方正統教會（Oriental Orthodox Church）。自主教會是拜占庭東正教最高級別的獨立教會，所有自主教會均不受其他教會的管轄。東正教最早的四個自主教會位於羅馬帝國的四個重要的東方城市，即君士坦丁堡、亞歷山大、耶路撒冷和安提阿。後來，俄羅斯正教會也取得了與它們同等的地位。迦克墩公會議（或稱卡爾西頓會議，Council of Chalcedon），是於西元451年在迦克敦，博斯普魯斯海峽的東岸，舉行的第四次基督教大公會議。與會的有東方教會的500位主教，牧首（Patriarch），及教皇的數位代表。此會議產生了重要的基督論定義，界定了「基督的神人二性」。此會議將基督一性派定為異端。因為亞歷山大（Alexandria）、耶路撒冷（Jerusalem）和安提阿（Antioch）主張基督是神人一性，所以與羅馬教皇與拜占庭帝國教會體系分裂。####分裂出來的被世人稱為東方正統教會（Oriental Orthodox Church）。之後君士坦丁堡教會又與羅馬教會分裂（AD787，第七次公會議），前者被稱為東正教（Eastern Orthodox Church），後者被稱為天主教（Roman Catholic Church）。直到1959　伊索匹亞的 Orthodox Church 才由亞歷山大的教會獨立出來，但並非由於教義上的歧見。准其「分燈」的是亞歷山大教會的教宗兼全非洲地區的牧首西芮爾六世（Coptic Orthodox Pope of Alexandria and Patriarch of All Africa, Cyril VI.）。伊索匹亞的東方正統教會人口為40～45％、回教45%，而羅馬天主教會人口微乎其微。

相關資料見：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%9C%E6%AD%A3%E6%95%99%E8%87%AA%E4%B8%BB%E6%95%99%E4%BC%9A
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%A6%E5%85%8B%E5%A2%A9%E5%85%AC%E6%9C%83%E8%AD%B0
http://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Orthodox

←一位於以色列服役的黑猶太人(from Wikipedia)
黑猶太人
　　在伊索匹亞的黑猶太人被稱為Beta Israel，而另一貶意稱呼則為 Falasha。有一說其是摩西的後裔：摩西帶以色列人過紅海，而他自己的族人反而南下，到達阿比西尼亞（Abyssinia）定居。而另一說則是以色列十二支派中的 Dan 部不想捲入可能發生的內戰，在九世紀有部隊由以色列國土離家出走，來到阿比西尼亞（Abyssinia）定居。與當地人通婚之後當然有了黑色後裔。　他們世世代代仍被教導謹記自身的血緣，所以未被當地人同化而湮沒。　歷史上，Beta Israel也和伊國王室的軍隊交戰過並因戰敗被俘。
　　以色列於1950年頒佈的《認祖歸宗法》（Law of Return）使Beta Israel 共12万餘人得以移民回「袓國」定居在以色列，其中尤以 1984 的摩西作業（18,000）和 1991 的所羅門作業（14,500）著稱。前者為救援因飢饉而逃荒至蘇丹的伊籍猶太人。後者為避免因衣國共產政權崩潰在即，可能帶給Beta Israel 的災難。Beta Israel在以色列受教育　納稅　服兵役，在先進社會過西式生活，表面上看似處境大有改善，但背後仍不免遇上社會以白人為主要人口的種族問題，例如所捐出之血遭丟棄。另外，不止衣索匹亞，在烏干達、加納、辛巴威、馬利（Mali）、摩洛哥、突尼西亞等地均有少量有黑膚猶太人。
見：　http://www.mindspring.com/~jaypsand/ethiopia.htm

←Piero della Francesca- the Queen of Sheba Meeting with Solomon
所羅門王、示巴女王與約櫃
　　傳說中有所羅門王及古衣索匹亞王國示巴女王（Queen of Sheba）血統的衣索匹亞帝國阿克蘇姆王朝首代皇帝Menelik一世據云還曾北返所羅門王朝和其父所羅門王相見。所羅門王一高興之下，賞了兒子一個約櫃（Ark of the Covenant）的複制品，並指派一批祭司等聖職人員護送其南下，該批人並將終其餘生於他鄉看守斯物。詎料，隨行人中有不願離開袓國者，遂將約櫃真假調包。而Menelik一世在回國的路上才知道弄到手的是其父的鎮國之寶，也樂得侵吞。真的約櫃於是放在伊索匹亞的故都Axum，直到今日。每年要被抬出遊街一次，平日是放在一所戒備森嚴的教堂。你相信這個傳說嗎？至於所羅門王和示巴女王是否有過關係，舊約沒有多寫－畢竟所羅門王也是後宮嬪妃成群，這也不是甚麼奇怪的事。倒是用Ge'ez文寫的 Kebra Nagast，相當於衣索匹亞聖經，記載了不少的傳說。
見：http://en.wikipedia.org/wiki/Kebra_Negast

←衣索匹亞與索馬利亞，其中淡黃色者即為Ogaden區

共產革命與衣索匹亞

　　1973年，東部的索馬利亞人展開了反政府鬥爭，影響所及餓死數十萬人，在加上石油危機，帝國首都阿迪斯貝巴陸軍叛變，趕下了曾經對抗法西斯殖民政權的衣索匹亞末代皇帝塞拉西一世(Haile Selassie I)，由軍人政府(PMAC, Provisional Military Administrarive Council) 建立了共產政權，以恐怖手段統治並殺害了數十萬人。塞拉西一世原是接受美援，力量強過依靠蘇俄的鄰居索馬利亞。索馬利亞人想併吞衣索匹亞的Ogaden區，蘇俄布里茲涅夫照顧了她的須求，其對索馬利亞的軍援屬敘利亞以南最大一宗。剛開打時索馬利亞打的不錯，但後來衣索匹亞發生軍事政變，塞拉西一世出逃以色列，衣國馬列主義軍政府和卡特政府斷交，轉向布里茲涅夫要援助。布里茲涅夫盱情度勢，決定棄索保衣，而美國人也就因應改變援助對象，開始和索馬利亞打交道　因為美國須要索國的海港。這一場戰爭史稱非洲之角（Horn of Africa）之戰，主要為了爭奪紅海南出口。布里茲涅夫弄來了古巴正規軍直接上火線支援衣索匹亞人；另外，東德支援通信、南也門協助後勤、北韓訓練民兵。差不多同一時間，布里茲涅夫也以同一手法在安哥拉、莫三鼻克搞革命輸出，其主要針對好望角。另外越南也與蘇聯簽立軍事同盟，隨後入侵柬埔寨，接著開放金蘭灣供蘇聯使用。75～80年之間　蘇聯海軍更在全球大演習；而入侵阿富汗，自然就是布里茲涅夫全盛期的頂點，但那也是the beginning of the end。

附錄：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%85%AC%E6%9C%83%E8%AD%B0
天主教和東正教公認的會議如下：

第一次：第一次尼西亞公會議(西元325)
第二次：第一次君士坦丁堡公會議(西元381)
第三次：以弗所公會議(西元431)
第四次：迦克墩公會議（或稱卡爾西頓會議）（西元451）
第五次：第二次君士坦丁堡公會議(西元553)
第六次：第三次君土坦丁堡公會議(西元680-681)
第七次：第二次尼西亞公會議(西元787)

其後只由天主教舉行會議如下：

第八次：第四次君士坦丁堡大公會議(西元869-870)
第九次：第一次拉特朗大公會議(西元1123)
第十次：第二次拉特朗大公會議(西元1139)
第十一次：第三次拉特朗大公會議(西元1179)
第十二次：第四次拉特朗大公會議(西元1215)
第十三次：第一次里昂大公會議(西元1245)
第十四次：第二次里昂大公會議(西元1274)
第十五次：維埃納大公會議(西元1311-1312)
第十六次：康斯坦茨大公會議(西元1414-1418)
第十七次：費拉拉-佛羅倫斯大公會議(西元1438-1445前後)
第十八次：第五次拉特蘭大公會議(西元1512-1517)
第十九次：特倫多大公會議(西元1545-1563)
第二十次：第一次梵蒂岡大公會議(西元1869-1870)
第二十一次：第二次梵蒂岡大公會議(西元1962-1965)

非洲的基督教帝國－衣索匹亞帝國簡史

2008-05-16T04:49:00.000-07:00

By 安國寺
←古代衣索匹亞錢幣
　　阿比西尼亞(Abyssinia，衣索匹亞的舊稱)從西元前五世紀到十世紀為止，由自稱是所羅門王跟示巴女王後代Menelik一世創立的阿克蘇姆王朝（）統治。他們的統治者稱號為negusa nagast'，即為王中之王(近東這類稱號很普遍)。西元325年左右，接受了埃及影響力最大的基督教教會－主張二性論的亞歷山大科普特正教，時間非常的早，跟羅馬開始把基督教正統化的時代略近，而伊斯蘭教要到西元七世紀才創立。強大的阿克蘇姆王國透過位於現今厄利垂亞的港口阿杜利斯，掌握了紅海的貿易權，該港向西可透過河運連接至尼羅河，位於內陸航運與國際海運的交會點，因此成為一大商港，西向羅馬、東向印度輸出諸如象牙、龜殼、黃金、寶石等豐富的物產。勢力一度遠及阿拉伯半島，征服了葉門，並且在350年征服了努比亞(今日蘇丹)的Kush王國。####

←拉利貝拉的岩石教會群

　　阿克蘇姆王國後來被Zagwe王朝推翻(11~13世紀)，由於Zagwe朝奪竄了所羅門-示巴女王的高貴正統王朝而立，為避免遭受世人及史家謾罵，所以自稱為摩西的後代以避嫌。在其鼎盛時期，於首都拉利貝拉建立了今天列為世界遺跡的岩窟教會群(Rock-Hewn Churches, Lalibela)，該教會群不是由石頭推砌，而是在山岩上直接雕鑿出教堂。在其統治期間基督教文化大盛，並自認為是古以色列王國的繼承者。

←打敗義大利入侵者的衣索匹亞皇帝皇帝Menelik二世。
　　1270年，由自稱為阿克蘇姆王國血脈的阿姆哈拉人Yekuno Amlak建立的所羅門朝推翻了Zagwe朝。所羅門朝，又稱為衣索匹亞帝國，其基督教文化依然盛行，在全國大興土木建立大量教堂，據說全國三分之一的土地都進獻給了教會，一直是四周伊斯蘭國家之間基督教的中流砥柱。所羅門朝到了16世紀以後逐漸衰弱，陷入了諸侯割據的場面，直到19世紀皇帝Tewodros二世統一全國，是為中興之祖，與伊斯蘭教的鄂圖曼帝國分庭抗禮。1896年，衣索匹亞帝國在皇帝Menelik二世的領導下於第一次衣索匹亞戰爭中的艾德瓦戰役(Battle of Adwa)中打敗了試圖入侵的義大利軍隊，並迫使義大利簽定了阿迪斯阿貝巴條約，承認衣索匹亞帝國的主權。

　　1936年，義大利法西斯黨攻陷衣索匹亞帝國(第二次衣索匹亞戰爭)，並將其殖民地化成為義屬東非的一部分，直到1941年盟軍趕走了義大利殖民勢力為止。1952年，衣索匹亞與厄利垂亞合組聯幫，並於1962年吞併之，直到1993年再度分裂出去。1973年，東部的索馬利亞人展開了反政府鬥爭，影響所及餓死數十萬人，在加上石油危機，帝國首都阿迪斯貝巴陸軍叛變，趕下了曾經對抗法西斯殖民政權的衣索匹亞末代皇帝塞拉西一世(Haile Selassie I)，由軍人政府(PMAC, Provisional Military Administrarive Council) 建立了共產政權，以恐怖手段統治並殺害了數十萬人。1987年的公民投票推翻了這個軍事政權，並成立了衣索匹亞人民民主共和國，由衣索匹亞勞動者黨一黨獨裁專政。91年，由於各地情勢不穩，總統逃亡；1995年制定新憲法，是為衣索匹亞聯邦民主共和國。

←末代皇帝海爾‧塞拉西一世陛下戎裝像。

維基百科的衣索匹亞帝國
http://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Empire
推薦：衣索匹亞歷史專題blog
http://ethiopedia.blogspot.com/

註：除了衣索匹亞以外，位於努比亞(今日蘇丹)的馬庫里亞(Makuria)也曾經建立過基督教王國，他們於六世紀左右接受了基督教(一樣比伊斯蘭教的創立早)，並且在中世紀達到其鼎盛時期。

中國/86式裝甲步兵戰鬥車

2008-05-15T05:56:00.000-07:00

By Captain Picard
←屬於中共海軍陸戰隊的早期版86式裝步戰車，明顯是前蘇聯BMP-1的翻版。
　　在1970年代末期，中共基於越戰以及懲越戰爭的教訓，認為陸軍必須盡快配備能直接支援步兵作戰的裝甲步兵戰鬥車（IFV）。當時蘇聯陸軍配備了世界第一種裝步戰車──BMP-1，由於中蘇交惡，使中共無法直接獲得這種設計。當時中共的北方車輛製造廠（日後北方工業集團）認為自身有能力生產製造BMP-1 這樣的裝甲車與車上的裝備，但是仍不具備從頭發展整合一輛裝步戰車的能力；由於中共陸軍的需求相當迫切，為了節省時間，當時中共遂透過埃及取得了少數 BMP-1，並由627所展開仿製工程（同時其從埃及取得的還包括Mig-23S戰鬥機），其產品編號為WZ-501，從1980年展開試製，1984年推出樣車開始測試；由於此時兩伊戰爭方酣，伊拉克與伊朗雙方都迫不及待地向中共訂購這種仿製版BMP-1。WZ-501稍後於1986年定型，型號正式確立為86式，1987年開始少量生產並優先交付兩伊雙方的陸軍，在戰爭末期伊拉克反攻階段投入戰場。####國外訂購的86式於1992年交付完畢，接著才開始接受中共本身的訂單，首批於1993年率先交付部署在華北的解放軍王牌單位──第38軍，成為解放軍採用的第一種裝步戰車，中共陸軍總共裝備了1000輛左右，大部分部署於中國大陸北部。此外，緬甸與斯里蘭卡也曾購入86式。

　　相較於BMP-1，86式的主要變更包括：車頭延長20cm，使全車重心更加平衡；履帶後方的導流柵由六片減為四片，其側板改為下彎型；增大車體兩側各四個球型射口的孔徑與射界；重新設計能防止浮游時發動機進水的排氣口護罩；降低車頂步兵艙蓋的突出程度，以減少對砲塔俯角的妨礙；其餘方面，86式的車體基本設計大致與BMP-1相同，車內空間幾乎毫無差別。86式全車由77塊鋼板焊接而成，據說焊接、細部加工與表面處理都比原裝的BMP-1略佳，顯示中共生產此車時使用的工藝比前蘇聯更進步，防護力咸信稍有提升；而車頭上方的裝甲（含動力艙板蓋）由鋁合金製造，並帶有7條加強筋。86式的車體前上裝甲厚度 6mm，傾斜10度，車體前下方裝甲厚度19mm、傾斜34度，砲塔正面裝甲厚度23mm、傾斜48度，砲塔兩側裝甲厚度19mm、傾斜54度，砲塔後部裝甲厚度13mm、傾斜60度，砲塔頂部厚度6mm，至於砲盾厚度則為26~33mm，全車都能抵擋7.62mm子彈的射擊。86式的戰鬥重量為 13.3ton，動力為一具6V150水冷燃油直噴五汽缸柴油發動機，仿自原本BMP-1的UTD-20，在每分鐘2600轉時可輸出293馬力的最大功率，推重比22馬力/噸，最大道路時速約65km，平均越野速率35km/hr，道路續航力460~510km，最大浮游里程數100km，越壕寬度2m 以上，垂直越障高度0.6~0.8m，爬坡能力58%（約29度），側傾行駛能力為46%（25度），浮游時依靠履帶轉動撥水，浮游時速約7.2km，浮游時周圍浪高必須在25cm以內，水流速率不能超過1.2m/s，整體機動能力與BMP-1相仿。86式設有六對承載輪，採用扭力桿獨立懸吊系統，第一與第六對承載輪並以液壓減震器補強，錳鋼鍛造的履帶為雙鞘式，鞘耳的造型經過特別設計以增加水中浮游能力。86式的機械式變速箱有5個前進檔與1個後退檔，操縱系統結合了液壓、氣壓與機械連動，可自由切換，如液壓系統故障則以電磁閥切換為氣壓式，如液壓、氣壓式都失效則切換為機械式，故十分安全可靠；駕駛席採用方向盤設計，異於中共先前大部分的裝甲車（採用舊式雙操縱桿）。86式還配備全車加壓式核生化防護系統，由過濾器以及附有塵土分離器的增壓風扇所組成，其中增壓風扇機組位於車長席後方的頂部。

　　86式車頭左側是駕駛席，其右為發動機室，車長席位於駕駛席後方。駕駛席設有三具潛望鏡，中間的一具在浮游渡河作業時可改成高潛望鏡，在夜間則可換成夜視鏡（有效距離60m），而車長席艙蓋同樣設有三個潛望鏡，車長指揮塔並能全向迴旋。與BMP-1相較，86式車長席的艙蓋中央潛望鏡在夜間換成星光夜視鏡（有效距離250m），而非BMP-1的紅外線夜視鏡，因此得以省略車長艙蓋上的紅外線探照燈。車體中央設有一座單人砲塔，重900kg，內部只有砲手一人；砲塔內裝有一門86式73mm低膛壓反戰車砲，是BMP-1上的2A28的中共仿製版，全砲重110kg，比原裝2A28輕5kg，全長近2.2m，實用射程765m，使用穿甲彈的砲口初速為410m/s，主砲俯仰範圍為-3度30~+30度30，砲塔迴旋速率大於20度/秒，砲盾右側還有一挺86式 7.62mm同軸機槍，備彈2000發，砲塔兩側各有三具煙幕彈發射器；砲塔底部設有一具73mm主砲的自動裝彈機，由輸彈器、抓彈/提彈器與推彈桿組成，裝填時主砲必須下壓至-3度30的最大俯角，緊鄰步兵艙的彈盤內容納有86式翼穩脫殼穿甲彈與翼穩鋼珠榴彈各20發，火砲最大射速為8發/分，如果裝彈機失效則可採用人力裝填；由於自動裝彈機彈盤毫無安全隔絕措施，形成了整車生存上的重大弱點。砲手席設有一具日/夜兩用瞄準儀，包括日間光學瞄準儀以及夜視儀，其瞄準刻度分為穿甲彈與榴彈兩種劃分；而晝間瞄準儀的放大倍率為6倍，夜間瞄準儀則為6.7倍，有效使用距離約400~900m。砲塔右側設有一個白光探照燈，原型車上還曾出現過外置雷射測距儀。此外，BMP-1原本架在砲管上的AT-3反戰車飛彈發射架，則被中共自行開發的紅箭73反戰車飛彈（AT-3的中共仿製版）所取代，射程400~3000m，最大射速約每分鐘2發，發射器與砲塔內各有兩枚備射飛彈；飛彈裝填時砲管需固定於28度仰角，並由砲手打開車艙伸手進行人工再裝填作業（耗時約50秒），所以只能在白天使用。除了前述武裝外，車內還備有一具40mm69式火箭筒（RPG的中共仿製版，備彈五枚）與10枚手榴彈，而連/排級指揮車上還配備一具紅纓-5或前衛-1/2肩射防空飛彈發射器。車尾的步兵艙分隔為左右兩個，每個步兵艙內各設有一排沙發座位，各容納四名步兵；椅背位於內側，使乘員能面對車體兩側並直接從射口出槍射擊。車體兩側各設有四個球型射口，其中最靠近車頭的兩個是班用機槍射口，朝車頭方向30度角，後六個則是步槍射口，可左右各轉15度、俯仰各12度，車內每挺機槍的彈藥基數為1200發，並設置彈殼袋與抽氣風扇；每個射口都附有觀測窗，車尾艙門也有觀測窗，此外每個步兵都還擁有一個具備除霜功能的固定式日間潛望鏡（全車共19個潛望鏡）。兩個步兵艙各有一個厚重的測開式艙門供步兵進出，兩艙門內各藏有一個油箱（左、右容量分別為60公升、70公升），增加燃油存量之餘順便提高防護能力，而兩步兵艙之間是中央主柴油箱。

　　沿襲BMP-1的86式，自然遺傳了前者一切的問題與缺點，僅追求強大的火力，但對於作戰效率、人體工學與安全性則是十分輕忽，例如車內裝備線路凌亂，妨礙車員與步兵的進出和操作；步兵艙太過低矮狹窄，入座的步兵必須彎腰，舒適性極差，經過長距離顛簸行駛後早已僵硬酸痛不堪，抵達戰場後早已動彈不得；雖然帳面火力看似強大，但是車員配置不良，砲塔內只編制一員砲手來負擔所有的搜索、瞄準、操砲以及反戰車飛彈裝填作業，操作的武器達三種之多，工作負荷沈重，萬一主砲裝彈機故障，砲手更只能自力救濟人工裝填，不佳的人體工學與過於繁重的工作使得86式的長時間持續作業能力大打折扣；車內安全設計不佳，主砲彈盤沒有任何防護隔絕措施，很容易遭擊穿引爆導致全車炸毀，車頭前上方的鋁合金裝甲也有低融點、低燃點的問題，而車內的消防滅火設施更只有兩具手提的滅火器（以車內狹小的空間，屆時人員也很難即時取用滅火器來控制災情）。而且以現代化的戰場強度而言，BMP-1/86式雖然帳面火力強大、機動性頗佳，但設計老舊的73mm火砲射程過短，敵不過現代化裝步戰車常見的25~30mm機砲，且精確度差、俯仰範圍小（這是因為砲塔過於低矮之故），車體裝甲防護能力亦顯得不足。由於86式的乘坐舒適性極差，部隊反應不佳，近年中共演習畫面中都只看到此型裝步戰車帶領步兵衝鋒的畫面。整體而言，仿自BMP-1的86式進入服役的時間太晚，早已落後國際水平甚多。

←86式的兩棲登陸車版──86B型。
　　在1995年，北方公司針對前述86式的弱點推出改良型，稱為86A，有限度改善了車內設備的布置情況，減少原先過於凌亂的問題，此外也在前側上發發動機排氣口處增設一個護罩來避免浮游時發動機進水的情況，但此護罩過於突出，阻礙到主砲的射界，因此只有在浮游作業時才加裝。此外，北方工業也以86式為基礎，推出一系列衍生設計，包括拆除砲塔、僅配備一挺7.62mm車長機槍的WZ-503裝甲運兵車（APC）、配備紅箭73B反戰車飛彈（四管發射器，車上備彈16枚）武器站的WZ-504反戰車飛彈車、換裝25mm機砲塔（以及一挺7.62mm同軸機槍）的WZ-505裝步戰車、配備FMC 25mm腹蛇（Bushmaster）鏈砲塔的NFV-1裝步戰車（可搭載8名步兵）、WZ-506裝甲指揮車，以及加裝外置式浮游套件（包括大傾角車頭、車尾浮游推進器、防水的引擎進/排氣裝置等）的86B兩棲運輸車，不過除了86B獲得中共兩棲陸戰隊採用之外，其餘車型都沒有實際接獲訂單。

←1990年代推出的86G，換裝一座新的焊接砲塔，並以一門30mm機砲取代原本的73mm火砲，武器配置更為實用。
　　在1990年代，86式的最新改良方案──86改（86G）推出，最主要的改良是換裝一座焊接式的新型單人砲塔，正面有大幅度的傾角造型以增加避彈能力，武裝為一門中共自製的新型30mm鏈砲，射速200~300發/分，對地面目標射程約3000~4000m，對空有效射程約2500m，車內備有125發穿甲彈與225發榴彈，此外還有一門7.62mm同軸機槍，砲塔兩側各有三具84式76mm煙幕彈發射器，煙幕彈發煙時間為5秒，能在車體前方100m左右、距離地面上方5m左右引爆，形成一道110m寬的煙幕。砲塔頂部後方仍保留一具紅箭-73D反戰車飛彈發射架，相較於早期的紅箭-73的改登在於換裝縱列戰鬥部，最大穿透能力為800mm厚的RHA，並能擊穿由反應裝甲保護的280mm厚度、78度傾角鋼甲。砲塔頂左側設有一具新型雙眼瞄準儀，內含日 /夜間瞄準儀，其中夜視儀為第二代星光夜視鏡，也可選配紅外線熱影像儀。未來中共陸軍現有的86式裝步戰車將陸續升級為86G的水平。86式的後繼者是中共仿自俄羅斯BMP-3的97式裝步戰車，後者於1990年代開始研發，2004年起裝備部隊。

型號	86式裝步戰車
製造國/廠	中共/北方車輛製造廠
使用國	中共、伊朗、伊拉克、斯里蘭卡、孟加拉
車體尺寸(m)	長6.74 寬2.97 高2.154
戰鬥重量(tonne)	13.3
發動機/馬力	6V150柴油機＊1/293
推重比(tonne/馬力)	22
極速(km/hr)	65
續航力(km)	460~510
乘員	車員3名，搭載8名步兵
武裝	86式： 86式73mm反戰車砲＊1 7.62mm同軸機槍＊1 紅箭73反戰車飛彈發射器＊1（備彈4枚）煙幕彈發射器＊6 　 86G： 30mm鏈砲＊1 7.62mm同軸機槍＊1 紅箭73D反戰車飛彈發射器＊1（備彈4枚）煙幕彈發射器＊6

俄羅斯二戰勝利節─紀念〝偉大捍衛祖國戰爭〞

2008-05-11T05:48:00.000-07:00

By Yankovsky
←勝利節接受群眾致謝的老兵們(Photo by Yankovsky)
　　5月9日是俄羅斯的〝勝利節〞(День победы)，紀念〝偉大祖國戰爭〞(Великая Отечественная Война，即二次大戰)，這是他們非常盛大的節日，是國定假日，有時候運氣好的話，例如去年，從51勞動節一路放假到勝利節，共10天假期。俄羅斯對大衛國戰爭是很看重的，2月23日是男人節，也與這個戰爭有關。通常這天在莫斯科的紅場以及聖彼得堡的冬宮廣場會有閱兵儀式，當然莫斯科的會比較大。今年莫斯科的閱兵擴大舉辦，最新款的機動型洲際彈道飛彈Top-M (SS-25，〝白楊〞)、T-90改型坦克、2005年才服役的新型空降坦克(配125mm戰車砲)、Tu-95與Tu-160戰略轟炸機，以及剛接收的Su-34戰鬥轟炸機都出席莫斯科閱兵式。
不過我則是在聖彼得堡過勝利節。####
　　兩個禮拜前我到圖書館辦圖書續借手續時，就有看到冬宮廣場在進行勝利節遊行的預演，當時只有不兵儀隊，但民眾說節日當天會有武器。原本是說10點開始遊行，我到涅瓦街的時候已經10點30，不過武器的遊行還沒開始，一堆軍車停在河道附近待命。有防空飛彈，也有短程彈道飛彈，我興奮的拍下了幾張遠遠的照片，然後聽說11點開始，所以我就很放心的去肯德基吃早餐兼午餐，想說充足體力，在好好的參加後續活動。吃完飯，11點整，出了肯德基，怎嚜人群都往回走。一問之下，悲情，活動結束了！！這叫什麼鬼閱兵啊哪有十幾分鐘就結束的！不甘心的我繼續往冬宮廣場走，只看到了表演台，為一一個有軍事風格的事物，就是一個穿著制服滿身徽章的老兵，大家都搶著跟他照相，我也跟他照相，然後要跟他說"勝利節快樂！"卻不小心說成"生日快樂！"然後才改過來。

←滿身徽章的老兵(Photo by Yankovsky)
　　不過活動其實沒有完全結束。勝利日的活動是一整天的，除了早上的小型閱兵之外，下午會有老兵遊行，他們會從涅瓦接的尾巴〝起義廣場〞遊行到冬宮，接受沿路群眾的歡呼與致謝，然後到達冬宮廣場，參加為他們舉辦的勝利日音樂會，到晚上10點還會有煙火。在這下午的空閒時間，民眾就到處散步。
　　我猜想這天應該很多人會去軍事博物館，果然如此，本來沒有想要今天去參觀軍事博物館的我，想說在勝利節去參觀衛國戰爭區，應該比較有感覺，所以就進去，感受一下那節慶氣氛。我越過古代軍事區，直接到三樓的衛國戰爭區，民眾們也是如此，其他區都冷冷清清，而衛國戰爭區則有不少民眾。因為是在應景的勝利節，廣場上放著戰爭時期的樂曲，加上現在俄文比較好，對他們依些標語之類能真正的感同身受，所以我這次看得比較有心得，甚至深受感動。當然以前也是感動過，只是以前的感動是當我看到那些捍衛祖國的勇士辛苦的戰鬥的照片時，心想〝這些人現在努力捍衛的被侵略的國家，在幾十年後會成為一小時內可以毀滅世界的強國"，當時想到這種〝男人的浪漫〞，差點潸然落淚。不過今日的感動則是因為把自己融入了衛國戰爭時期的感觸當中而來。

←圍城期間老百姓一天的糧食：125g麵包(Photo by Yankovsky)
　　聖彼得堡在蘇聯時期稱為列寧格勒，列寧格勒與史達林格勒大概是偽國戰爭中最有名的兩個城市。在列寧格勒發生了900天的圍城戰爭，而在史達林格勒則是蘇聯紅軍展開大反擊的起點。
1941年納粹德國迅速的進兵到列寧格勒，打算一舉拿下這個沙俄時期的首都，來重創蘇聯士氣，經過一番激戰，紅軍瓦解了納粹的野心，於是德國對列寧格勒展開了為期900天的圍城之戰，藉由切斷列寧格勒對外的聯繫，外加猛烈空襲，試圖瓦解列寧格勒的民心士氣。在這將近3年時光，列寧格勒幾乎是在自給自足的情況下作戰。我們很難想像，因為物資短缺，他們老百姓一天的食物，就是一塊125g的麵包！！軍事博物館中就有這種125g的麵包的標本。，很多人在這期間不是戰死而是餓死，博物館內有一個叫做Tanya的小學生的日記，記錄著2年內週遭親人的死亡：〝某某某幾月幾日早上死了〞，〝祖母幾月幾日死了〞，.....，〝全都走了〞，最後一份是〝只剩下Tanya一個人〞，想到這樣的紀錄是出自一個小學生之手，就會深深的覺得戰爭有多麼罪惡。還有那種武器工廠的裝配線的照片，令人驚訝的是，裡面的工人都是小朋友，因為他們的父親都在前線‧‧‧。

←圖為Tanya的日記(Photo by Yankovsky)
　　圍城戰爭期間再列寧格勒的音樂大師蕭士塔維奇(Шастакович)為了激勵士氣，做了一手首獻給列寧格勒的曲子，不顧外面的猛烈空襲，他們還是在那裡舉行音樂會，並透過廣播傳到城市的每個角落，以及蘇聯其他地方。昨天我的偶像Юрий Темирканов舊有一場音樂會，演奏的就是蕭士塔為其當年的曲目。只可惜那場音樂會不能買票....。
順著博物館的展覽動線，這段艱苦的歷史像電影一樣在腦海重演，看著看著，到某個年份，蘇聯的武器產量已經超越納粹，然後看到蘇聯開始反擊，然後在戰爭末期，一張戰場上的牌子寫著"交出基輔！〞讓人漸漸看到勝利的曙光。
　　衛國戰爭期間最有名的"菜市場武器"大概就是"卡秋沙"火箭炮了。似乎所有人去軍事博物館都為了一賭"卡秋莎"的倩影。當我在戶外展市場欣賞著〝龍捲風〞多管火箭時，就有小朋友說"那是卡秋莎！"然後他老爸就說"不，那不是卡秋莎"，然後又陸續看到一堆人走過去都會問"那是卡秋莎嗎"，後來我乾脆告訴他們 "卡秋莎在裡面....，比這個小很多...."。被誤認的還不只龍捲風，博物館內只要是長得像多短火箭發射器的車子，在這天通通"變成"了"卡秋莎"。由於"卡秋莎"與"Ksyusha"音近，害我聽著聽著對那個多管火箭產生一種莫名的情愫，我不由得伸手撫摸"卡秋莎"，這時我體認到，或許這正是為什麼要叫她"卡秋莎"的原因：當你是"卡秋莎"的成員，這種名子會讓你把它當作異性來對待，然後激起保衛家園的鬥志‧‧‧至少我是這樣想的啦，所以我一直主張武器的名子要用女性，特別是戰鬥機、槍枝這種與使用者總是在一起的武器。
　　晃了一個下午的軍事博物館，感受了那種氣氛。然後我就回到東宮廣場，等著看老兵遊行。曾經當到比較高階的老兵會穿著盛裝軍服，相滿徽章出席，沿路群眾不斷大聲歡呼"烏拉~~~"(Уррррраааа)萬歲)〝謝謝！〞(Спасибо!)〝謝謝你們，祖國的捍衛者！〞(Спасибо! Защищаники родины!!)，因為才剛從軍事博物館感受氣氛的關係，聽到後面那句差點掉下淚來。這些〝祖國的捍衛者〞大概都七八十歲了，不只是男性，也有很多阿婆，他們雖然都老了，可是很多都很活潑，有的會很高興的跟著群眾揮旗子，跟群眾我手之類。這真的是很感人的氣氛。不過也有些年輕人搞笑，半路亂認爺爺，別人高喊"謝謝你們！祖國的捍衛者"時，有人喊"謝謝！爺爺！"害我在感動中差點噴飯。
　　遊行隊伍中還有"900天小孩聯盟"，是那些在圍城900天期間出生的小孩的聯盟。也有高喊"我們的！家鄉！蘇聯！"的隊伍出現，他們高舉史達林肖像，以及其他與蘇聯有關的東西。也有那種"情境車隊"，就是車子跟成員跟搞得跟衛國戰爭時期一樣，有老兵坐鎮，然後依些年輕男女穿著蘇聯軍服湊人數的那種，蘇聯女兵服看起來實在很有感覺....。
　　他們聚集到冬宮廣場，參加為他們舉辦的致謝音樂會，在那裡演唱與演奏許多戰爭時期的名曲。俄國不愧是芭蕾舞大國，有些輕快曲目的舞步直接給你來個芭蕾舞的"連續360度瘋狂旋轉"那套，看得實在過癮。
　　他們的民族性真的好活潑。音樂會的尾聲試一連串輕快的戰爭音樂，有一位與會的老兵跟一位阿婆就離開座位，在那裡跳起了輕快的舞步，攝影機帶到他們的時候，全場鼓掌，後來那位老兵發現自己上鏡頭，就不好意思的跑回座位了。他們的戰爭歌曲有高亢的，有莊嚴的，也有浪漫的情歌，我想想我們抗戰時的歌曲，怎嚜所有歌都是以壯烈為主要訴求，一點美感都沒有，我想這八成是古老的儒家思想"唯女子與小人難養也"，把愛情視為見不得人的事情的產物吧。
　　這個節日過得真是感動，等我把照片整理上傳，來個衛國戰爭看圖說故事區，希望對二次大戰有興趣有研究的朋友如果看到感興趣的東西可以寫個文章來介紹一下，到時候我也可以去補拍更多相關的圖片。

更多照片請看：
http://album.blog.yam.com/album.php?userid=SlavaRossii&folder=4345894

Su-35BM全機性能諸元

2008-05-07T05:27:00.000-07:00

By Yankovsky
←Su35BM首飛照片(from
www.sukhoi.org)
Su-35BM全機性能諸元
主要資料來源：俄媒、航空展
可參考〈即將問世的Su-35BM戰機〉，全球防衛雜誌，2007年9~10月
〈邁入第五代的俄國航電系統〉，全球防衛雜誌，2007年11月。

機體部分

‧長 21.9m
‧翼展 15.3m(不確定是否含電戰莢艙)
‧高 5.9m
‧翼面積 62平方米
‧空重 16500kg
‧燃油儲量內油箱 11500kg ####
含副油箱(2000公升x2) 14300kg
‧武器籌載 8000kg
‧起飛重量正常(R-77*2，R-73E*2，約8000kg燃油) 25300kg
最大 34500kg
極限 38800kg
‧最大速度低空(H=200m) 1400km/hr
高空(H=11000m) 2400km/hr
馬赫數 M2.25
‧加速能力於正常起飛燃油之半(約4000kg)，H=1000m，600km/hr加速至1100km/hr 13.8sec；1100km/hr加速至1300km/hr 8sec
‧最大航程低空(H=0，M=0.7) 1580km
高空 3600km
含副油箱 4500km
‧爬升率 H=1000m >280m/s
‧實用升限 18000m
‧重力負荷 >9G(-2~+11)或(-3~+12)
‧正常攻角範圍 -10(或-15)~+45度
‧機體壽命 6000hr

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引擎：NPO-Saturn的117S(AL-41F1-S)
其第一階段性能為：

‧4級932mm風扇，壓比3.9；進氣量122.5kg/sec；渦輪前溫度約1740K；
‧軍用推力 8800kg；
‧最大推力 14000kg/14500kg(特殊模式)
‧第一次大修週期1500hr，大修週期1000hr，最大壽命4000hr
‧噴嘴壽命〝相當於引擎〞
‧推重比約10
※理論上已可提供超音速巡航性能，但在T-10M-10上測得M0.98
※第二階段最大推力15000kg。第一階段用於外銷型Su-35BM，二階段可能用於俄軍版Su-35BM。
※第三階段推力估計在15500~16000kg，應用於PAK-FA原型機。
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YeKVS-E電腦系統
‧Solo系列電腦
‧採用MIPS R7000系列處理器，時脈300及500MHz
‧運算能力資料處理25億次(僅算Solo-01與02)；
信號處理共1680億次浮點運算(800(Solo-01)+800(Solo-03)+80(Solo-05)；
‧記憶體 RAM：4.5GB；ROM 3GB(僅算Solo-01與02)；
‧傳輸介面 MIL-STD-1553B、RS-232、Ethernet、等介面、光纖等
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座艙介面
‧MFI-35多用途顯示器(15吋) x2
‧MFPI-35控制面板 x1
‧IKSh-1K抬頭顯示器(含平視液晶顯示器) x1
‧頭盔瞄準具
‧飛行員狀況監測系統
‧氧氣提煉機

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Irbis-E(N-035)被動式相位陣列雷達
‧口徑 900mm；
‧電子掃描視野左右上下各60度；
‧機械輔助 +-60度掃描的水平掃描機械+旋轉台；
‧最大視野 +-125度；
‧在10000m以上高空，以100平方度之視野(約10x10度之波束)對RCS=3平方米目標(如MiG-21)之迎面探距達350~400km，追擊探距>150km；若以300平方度視野掃描則迎面探距降為為200km(空中)或170km(低飛目標)，追擊探距則降為80km(空中)或50km(貼地目標)；對RCS=0.01平方米之低可視目標如部份隱形飛機及空對空飛彈之探距達90km。
‧對50km外密集編隊機群之解析能力為：間距50~100m，速度差5m/s，視角2.5度；
‧對空作戰時，在追蹤暨掃瞄模式下，可追蹤30個目標，並以2枚半主動雷達導彈打擊其中2個目標，同時以8枚主動雷達導彈打擊8個空中目標(其中包括至多4個300km以上目標)，即追30打8或10 (此前最先進的Zhuk-MSFE為追30打6，Bars為追20打8)。
‧對面模式時，對RCS=50000平方米目標如航空母艦之探距400km，對鐵路、橋樑類目標(RCS=1000平方米)探距150~200km，對快艇(RCS=200平方米)為100~120km，對戰術飛彈基地或坦克群(RCS=30平方米)探距60~70km，可同時追蹤4個目標，打擊其中2個。
‧合成孔徑模式解析度達1m，對空對地模式可併行，但空地模式並行時對地追蹤目標數由4個降為1個。
‧輸出功率：峰值20kW，平均5kW。
‧頻率數量為N-011M之2倍，估計約24個。

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APAR-L主動L波段相位陣列天線
‧裝設於翼前緣，總口徑1.5~2m，約12個天線為一組。
‧僅用於水平方向掃描；
‧能接收來自左右各60度，與主頻F0誤差超過30%的訊號。
‧操作距離400km。
‧主用於敵我識別，但可探飛機。

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OLS-35光電雷達
‧尺寸 766x540x763(mm^3)；
‧重量 71kg；
‧視野垂直-15~+55或+60度，水平+-60或+-90度；
‧順時視場 120x24度或150x24度；
‧全空域掃描週期 4秒；
‧同時跟蹤目標數 4個；
‧操作溫度攝氏-40~+60度；
‧探測距離追擊70迎擊40km(保證探距)；或追擊90迎擊50；
比照52Sh的標準換算成最大探距，約為140km與80km。
‧雷射測距距離對空20km，對地30km；

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S-108通訊系統
‧VHF/UHF頻道 x2
‧HF頻道 x1
‧1個MT-3E資料鏈終端機(Link-16 type)，16通道
※4架Su-35BM可連結成2500~3000km防衛正面。

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KSU-35整合式飛控系統
‧特點：與飛行有關的所有次系統視為一個系統設計
‧支援超機動模式

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SUO-35P武器管理系統
‧五代系統的原型
‧多以固態技術製造，功能多整合進為處理器內
‧內存90種武器參數

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對空武器(數量為最大值)
‧KS-172(主動雷達)x5：300~400km；對戰鬥機射程(估計)100~150km；
‧R-77(主動雷達)x12：0.3~60km(對戰鬥機)；+-180度
‧R-73E(追熱)x6：0.3~30km；
‧R-27R/ER(半主動) x8；
‧R-27T/ET(追熱) x4；
‧R-27P/EP(被動)x 4；

對面武器(僅列防區外武器，數量為最大值)
‧Kh-59ME x5：電視導引對地飛彈，115km；
‧Kh-58USE或UKShE x5：反輻射飛彈，可能約200km；
‧Kh-31P/PK x6：反輻射，100~200km
‧Kh-59MK x5：反艦，285km；
‧3M-54AE x3：反艦，末端超音速，約300km；
‧〝寶石〞x1(未來可能到3)：反艦，超音速，300km(高-低彈道)或120~150km(全程低飛)；

MAKS-2007上有關Su-35BM考證摘要

2008-05-06T10:50:00.000-07:00

By Yankovsky
←Su35BM in MAKS-2007(Photo by Yankovsky)
一、 Su-35BM外型與技術數據之考證與追加。
二、 Su-35BM裝有額外的發電機，由俄係戰機上所用之輔助發電機之性能數據研判，外加發電機之發電功率恰好可供傳聞中之電漿隱形系統使用，相當值得注意。
三、該機所用之Irbis-E雷達增設旋轉台，這一看似簡單的設計卻使得雷達可以幾乎即時的監視240度x240度空域，大幅增強Su-35BM之近戰與對飛彈的預警與反制能力，使其甚至具有在技術性能上與F-22對抗之可能，此乃未添加旋轉台時所沒有的能力。其影響甚至大於更徹底的隱形設計與主動相位陣列雷達。
四、 Su-35BM裝有為五代戰機研製的L波段主動陣列，主要用於敵我識別。然其獨特的天線佈局使其理論上擁有X波段雷達等級的方位精確度，這可能與匿蹤設計有關，亦可能兼具一定程度的輔助探測能力，是種值得注意的新設備。
五、目前Su-35BM所用的117S引擎雖幾乎更新高壓壓縮機外的所有部件，然其僅屬3個改良階段中的第1階段，在T-10M-10試驗平台上巡航速度達0.98馬赫(雖然理論上可超音速巡航)。
六、 Su-35BM的中央系統證實具有每秒數百億次級之運算能力，部分航電系統還具有光纖通訊能力。因此不論在運算速度還是傳輸頻寬上，Su-35BM之航電系統已達世界最先進標準。####
七、搭配KS-172長程空對空飛彈之Su-35BM對傳統戰機將能構成相當於隱形戰機之威脅。更甚者，在適當的武器搭配下，1架位在100~150km的Su-35BM相當於1架約在50km外先遣打擊的隱形戰機(如F-22)外加在100~150km預備攻擊的傳統戰機。
八、 Su-35BM之反艦武器系統不是超音速就是在艦隊自身防空區之外，加上雷達轉台可能賦予的極佳自衛能力，可能大幅增強其反艦作戰之成功率。
九、承上，該性能正好符合中共海空軍之需求，特別是就對抗美國航艦戰鬥群而言，中共自製軍機與反艦武器在技術上完全不具備Su-35BM所將具備之能力。這可能更進一步吸引中共採購此款戰機。
十、 Su-35BM的新的附加電源以及其L波段天線的分布方式側証，俄國似乎有準備使用電漿匿蹤系統之跡象。

1. Irbis-E的雷達轉台設計使Su-35BM的環場探測能力具備即時性，就空戰用途而言環場雷達幾乎無異，且其亦賦予戰機最遠達90km之飛彈預警能力。這將賦予戰機極佳的飛彈反制能力，甚至使其對隱形戰機具備一定的免疫力。這種能力將隨其匿蹤性能之增強而增強，儘管其匿蹤能力仍可能遠遜於對手。這種特性在未設置雷達轉台之前完全不具備，可說是最重要的設計之一。
2. 承上，該特性使得匿蹤性能高低已不是決定Su-35BM生存性的決定性因素，而是影響飛彈反制成功率的〝加分因素〞。故在分析Su-35BM面對匿蹤性能更佳的敵機之處境時，必須仔細的分析雙方匿蹤性能、探測與射控性能、反制成功率等各性能之差異。若僅是簡單的賦與匿蹤性能過高的權重而作評比，將可能得到看起來正確實際上卻很危險的結論。
3. 附加電源與外移至機翼前的L波段似乎符合電漿隱形設備之操作需求，至此，Su-35BM可能被〝對X波段隱形之電漿〞影響之波段(L波段、HF、VHF、UHF、雷達預警接收器)等多已位在機翼外側或垂尾上方，僅機背的衛星定位天線可能被遮蔽，以及機腹多出的兩個大型勾狀天線不確定是否被遮蔽(因不確定波段與用途)，似乎有預備使用電漿隱形系統之跡象。
4. Su-35BM的中央系統已達到歐美最先進水平甚至有過之，部分航電設備亦同歐美最先計戰機般採用光纖以進行超高頻寬之資料傳輸，此項訊息使吾人在分析Su-35BM乃至五代戰機與其西方對手之性能差異時，能排除航電設備這項傳統上的不確定性，而進行公平的比較。電腦系統是俄系4+代戰機(Su-30MKK等)與西方最先進戰機(F/A-18E/F、F-16C/D Block 60、EF-2000等)最主要的劣勢，排除這項劣勢後，Su-35BM挾其超機動性與獨特的武器系統將完全足以在日後與其歐美對手爭雄。
5. 日前Su-35BM介紹文中唯一可能高估該機的便是其超音速巡航能力。目前採用第一階段117S引擎的實驗機僅測得0.98馬赫，在真正的Su-35BM上是否能達到超音速巡航仍有待追蹤。但在使用第二階段117S引擎後(每具推力提昇500kg，這可能是俄國版Su-35BM所用者)便很可能具此能力。

俄羅斯4++代光電雷達

2008-05-04T08:32:00.001-07:00

By Yangovsky
←13SM-1光電雷達(作者攝，禁止轉載)
　　用於俄製4++代戰機的光電雷達有兩大係：UOMZ的OLS-35(Su-35BM)、13SM-1(MiG-35)以及NII PP的OLS-UE、OLS-UK(皆用於MiG-35)
　　UOMZ是過去為Su-27及MiG-29生產光電雷達的單位，Su-27與MiG-29的光電雷達原本由地球物理研究院研製，然後交給UOMZ生產。但後來改型則都在UOMZ完成。
　　OLS-35與13SM-1分別是UOMZ為Su-35BM及MiG-35兩種4++代戰機研製的光電雷達。兩者性能幾乎完全相同，追擊探距同為70km，但迎擊探距OLS-35是40km，13SM-1則是28km。但OLS-35略重，73kg，13SM-1僅60kg。這是很驚人的輕量化，早期Su-27用的36Sh重175kg，Su-35的52Sh更重達220kg！因此減重可說是4++代光電雷達第一個特徵。
　　上述探距看起來沒什麼，52Sh探距都有40/90km，但上述數據指的是保證探距，也就是探測機率90%左右或更高的探距。而52Sh的40/90km則是比照一般標準，為最大探距，即探測機率約50%之探距。若換算成最大探距，OLS-35約是迎面80追擊140km，與EF-2000及Rafale所用之光電雷達纇似。
####
←OLS-35光電雷達(作者攝，禁止轉載)
　　但MiG-35沒有採用UOMZ的13SM-1，而是用專精太空技術的精密系統研究院NII PP的產品。OLS-UE適用於前視的熱像儀，OLS-K則適用於MiG-35機腹用來對地探測的熱像儀。兩者性能基本上差不多。OLS-UE迎面探距15km，追擊探距45km。重78kg。廠商指出這個性能比法國Thales公司的好。
　　不過數據是這樣給，這個數據相較於UOMZ的產品性能差太多。在"性能差距如此之大"的情況下還捨UOMZ就NII PP是不合邏輯的。
　　應該是數據呈現標準的差異。OLS-UE的15/45km似乎是成像距離。廠商當時特別強調其性能比法國Thales的還要好。既然他敢特別強調代表他的產品與法國的應該有可比性。以最大探距論Rafale用的光電雷達可以探到120~140km，但成像距離約在40~50km。因此OLS-UE標示的探距應該是成像距離。這樣如果患算回去，OLS-UE的最大探距與OLS-35之類是相當的。
　　不過OLS-35與13SM-1有個特點，就是順時視場達到120或150x24度，而OLS-UE的熱影像順時視野為10x7.5度。前者等於是一口氣對依個大範圍凝視，這樣可以增加掃描速度。
　　如果將OLE-UE的探距換成不考慮成像的最大探距，應與OLS-35差不多反過來說，OLS-35能一次探到120~150x24度，表示他用的感測器應該也是陣列式的。所以理論上也能改成熱像儀。因此以技術特性看，這幾款4++代光電雷達應該在差不多的等級。但他們功能上的不同可能反應用途的差異。
　　MiG-35可能是寄望以熱影像提供最後識別能力。至於Su-35BM則是需要大探測距離就好。
←OLS-UE光電雷達(作者攝，禁止轉載)

澳洲海軍/天狼星號艦隊油船

2008-05-03T19:11:00.001-07:00

By Captain Picard
←正為一艘紐澳軍團級巡防艦進行加油作業的澳洲海軍天狼星號（HMAS Sirius O-266）艦隊油船。
　　澳洲海軍為了取代最大服役年限到2009年的西塔利亞號（HMAS Westralia O-195）艦隊油船以及使用年限到2015至2017年的成功號（HMAS Success AOR-304）油彈補給艦，在2000年提出SEA 1654艦隊支援能力更新計畫（Replacement of Afloat Support Capability），其中優先執行的Phase 2A是取代西塔利亞號，Phase 2B則預計在2018至2020年獲得一艘新設計的艦隊油船，而Phase 3則是成功號的替代者（預計在2015年服役）。在2001年度國防能力計畫（Defense Capability Plane，DCP）中，澳洲海軍制訂了SEA 1654 Phase 2A的細節，預算在3.5億至4.5億澳幣之間。在2003年11月，此一計畫經過修改，由原本重頭設計新艦隊油船改為從現成的民間船隻改裝而來，可達到原始性能要求的80%，獲得時程比原始計畫快 50%，預算則需在原始計畫的40%以內，約1至1.5億澳幣之間。為此，相關單位開始在民間船舶現貨市場上物色一艘價值約5000萬澳幣的二手雙船殼油輪。
####
澳洲海軍對於 SEA1654 Phase 2A 的技術要求如下：

1.船隻本體方面，需取得 IACS認證，並符合IMO與SOLAS規範，能在各種海象下操作，航速不得低於14節。

2.艦體中段設置液態燃料補給椼與相關控制站，能在航行中同時為兩艘位於左、右兩側的艦艇進行全天候的加油作業。攜帶的液態物資包括F76船舶用燃油、F44航空燃油與飲水。

3.可攜帶20呎長的標準貨櫃來儲存乾貨，並配備大型起重機來裝卸貨櫃。

4.以CCTV閉路電視系統監視整個物資儲存與補給狀況，以增加安全性並節約人力

5.艦尾設置直昇機起降甲板，具備垂直整補能力。

6.艦上可操作澳洲海軍標準的RHIB硬殼充氣快艇。

7.艦上加裝澳洲海軍制式通信與導航設施。

8.編制約60名乘員。

9.具備有限度的核生化防護能力。

10.需節省壽期成本。

11.安裝有限度的自衛武裝。

　　澳洲海軍最初考慮了20~30艘符合條件的民間油輪，從中挑出四艘候選者，隨後派出一個評估小組到這四艘分散在歐洲、亞洲與北美的船隻上進行考察，這個小組包括澳洲海軍專案人員、IACS（International Association of Class Societies）成員、商船操作人員以及其他顧問等等。這四艘候選者中，其中一艘屬於希臘船主的Delos號是一艘由韓國現代造船廠尾浦廠（Hyundai Mipo Dockyard）新完工的雙殼油輪，2004年4月12日下水，尚在進行海試。十分幸運地，澳洲海軍在2004年6月16日順利購得這艘Delos油輪，並在該輪完成廠方海試後的一個星期內交船，而這艘船抵達澳洲後，隨即在2004年10月8日被命名為天狼星號（HMAS Sirius O-266）。在2005年3月15日，澳洲政府與Tenix船廠簽下價值6000萬澳幣的合約，為天狼星號進行必要的改裝工程。天狼星號的改裝由 2005年9月展開，在2006年第三季完成，並於同年9月16日正式加入澳洲海軍服役，而西塔利亞號也在同一天交棒給天狼星號，功成身退。
　　天狼星號的滿載排水量約25071ton，艦上可儲存34806加侖的補給用燃油（其中5486加侖為航空燃油）。天狼星號的動力為一具Hyundai MAN B&W 六汽缸柴油機，在每分鐘127轉時可輸出11640軸馬力，單軸推進，最大航速16節，艦上編制60名人員。相較於原本的Delos油輪，天狼星號的主要改裝包括在艦舯增設一對燃油補給椼，使其能在航行中同時為並排在左、右兩側的兩艘艦艇進行海上燃油補給；此外，艦尾增設一個延伸出艦尾的直昇機起降平台，無機庫設施，而艦上也加裝了澳洲海軍的制式通信系統。天狼星號的甲板上還有一具大型起重機，可用於物資的吊運。除了艦隊加油任務之外，天狼星號也可為離島等固定據點進行燃料、飲水與乾貨的補給。
　　澳洲政府對於天狼星號這種由民船改裝成二線艦艇的模式十分滿意，節省了不少資源與時程，未來澳洲海軍SEA 1654後續計畫可能也會比照辦理。

/使用國	天狼星號艦隊油船/澳大利亞 (HMAS Sirius O-266)
承造國/承造廠	韓國/現代造船公司尾浦廠（Hyundai Mipo Dockyard）由Temix廠負責改裝
尺寸（公尺）	長191.3 寬32 吃水11
排水量（ton)	滿載：25071
動力系統/軸馬力	Hyundai MAN B&W 六汽缸柴油機＊1/11640 單軸
航速（節）	16
偵測/反制系統	─
乘員	60
武器系統	─
籌載	燃油34806加侖（其中5486加侖為航空燃油）乾貨
航空設施	艦尾直昇機甲板
備註	2004年4月12日下水，2004年6月16日由澳洲海軍購得，2006年9月16日成軍服役。

中國海軍/旅滬級驅逐艦

2008-04-27T07:01:00.000-07:00

By Captain Picard
←旅滬級驅逐艦首艦哈爾濱號（112），是中共第一艘第二代驅逐艦。此為2003年現代化改裝後的照片，艦首79A 100mm主砲已經換裝匿蹤砲塔殼，以國產海紅-7防空飛彈取代法製海響尾蛇飛彈，並以16枚鷹擊-83反艦飛彈取代原本的鷹擊-8A。
第二代驅逐艦的肇始
　　1970年代末期中共與西方關係逐漸改善並開始見識西方先進軍事技術時，便徹底感受到中外的巨大差距。在1980年代初期，中共海軍試圖引進英國Type -42飛彈驅逐艦的種種關鍵技術──尤其是海鏢防空飛彈，並與英國合作開發大幅改良的051S，這是中共首度嘗試建造現代化的驅逐艦，可惜此案在1983 年因成本等因素告吹。隨後中共海軍一面規劃改良旅大級，接著又在1984年轉向法國洽商引進現代化海軍技術；大約在這個時候，中共海軍開始規劃嶄新的第二代驅逐艦，列為「七五」、「八五」計畫的海軍工作重點，使用這段時間中共自行研發以及從西方引進的新科技。####在1987年，中共正式與法國簽約，引進海響尾蛇艦載防空飛彈系統（含Castor-II射控系統）、TAVITAC作戰系統、TSR 3002海虎（Sea Tiger）對空/對海搜索雷達等相關裝備，隨即展開仿製，並安裝在旅大級驅逐艦開封號（109）上；同時，1980年代末期開工的兩艘改良型旅大級湛江號（165）與珠海號（166）也在射控系統、自動化程度、反艦飛彈、防空火砲等方面有了相當的進步，而旅大級的濟南號在1987年還加裝了一座直昇機庫與起降甲板。這些來自於國、內外的新技術，最後都成為第二代驅逐艦的基礎。在1988年，首艘第二代驅逐艦在上海江南造船廠開工，1989年0月安放龍骨，1991年6 月下水，隨後命名為哈爾濱號，舷號112，西方稱之為旅滬級（Luhu class）。由於同時期江南廠為了趕建泰國訂購的053T巡防艦，導致哈爾濱號的工程進度延誤，於是在沒有安裝燃氣渦輪的情況下，於1991年12月先交付中共海軍進行測試，單靠柴油機進行運轉，一段時間後才回廠補裝燃氣渦輪，而隨後的測試工作進行了三年，於1994年5月才正式加入北海艦隊服役。由於身為第一艘以全新水平設計建造的驅逐艦，哈爾濱號獲得了「中華第一艦」的稱號。旅滬級的二號艦於1991年在上海江南廠開工，在1992年2月安放龍骨，1993年10月下水，1996年5月加入北海艦隊服役，命名為青島號，舷號113。

基本構型
　　相較於旅大級，旅滬級無論是艦體設計、動力輪機、戰鬥指管以及武器裝備，都有著跨越世代的成長。旅滬級艦長148m，舷寬16m，吃水5.1m，長寬比為 9.25，是中共第一艘長寬比降至驅逐艦裡首度降至10以下（旅大級為10.3），能提高航行的穩定性，降低縱搖力矩，然而與西方第一流標準（9以下）相較仍遜色一籌。相較於旅大級，旅滬級的艦體較為飽滿，採用外飄式船舷、飛剪式艦首，抗浪性與適航性較佳。旅滬級的艦面佈局已經擺脫了蘇聯式的影子，而帶有一些歐洲的風味，不過整體而言頗有中共自己發展的特色；上層結構與裝備的布置相當均衡，後方的塔式桅杆頗有英國風；艦體採用全通式甲板設計，即便是直昇機庫兩側也刻意保留兩條與主甲板同一平面的通道。不過旅滬級執著於追求艦上武器射界最佳化時，卻也造成若干犧牲；船艛之前的武裝包括100mm艦砲、海響尾蛇防空飛彈發射器以及兩門雙聯裝37mm機砲，為了讓這些武器都有較佳的前向射界，所以這三種武器採用階梯狀層次安裝，100mm艦砲安裝在艦首甲板，後方的海響尾蛇安裝於高一層的甲板，而在更後面的37mm機砲刻意加高了砲座砲口高出海響尾蛇飛彈發射器，這樣的佈局導致旅滬級被迫採用一個較高較窄的上層船艛（否則艦橋的視線就會被37mm機砲砲塔擋住），不僅影響穩定性，空間不足的艦橋也顯得較為擁擠。此外，刻意增高的37mm砲座在射擊時振動得較為厲害，影響了射擊精確度。美國的方陣近迫武器系統由於沒有下甲板結構，所以能輕易安裝在任何強度足夠的部位，如艦橋頂端，但是旅滬級採用的76A型37mm的彈艙貫穿甲板，安裝位置就沒這麼自由。之後中共設計的艦艇記取這個教訓，再也沒有為了刻意追求前方視界而導致整體構型升高的情況，甚至乾脆不在艦橋前方安裝37mm機砲，例如在旅滬級之後的旅海級驅逐艦。旅滬級的自動化程度比以往高出甚多，滿載排水量 3700ton的旅大級需編制320人以上，而滿載排水量4800ton的旅滬級卻只需編制230人。

動力系統
　　旅滬級是中共第一艘採用燃氣渦輪的艦艇，主機構型為複合燃氣渦輪或柴油機（CODOG），首艦哈爾濱號的主機包括兩具美國GE的LM-2500燃氣渦輪（輸出功率合計55000馬力）以及兩具德國製造的MTU12V1163TB83柴油主機（總功率8840馬力），雙軸五葉片螺旋槳推進，最大航速31節，航速15節時續航力4000海里。在1960年中蘇交惡之後，中共很長一段時間再也無法獲得國外的軍事技術支援，像旅滬級這樣在輪機系統大開洋葷、完全採用西方舶來品，從1960年代以來可說是空前的。燃氣渦輪是中共海軍朝思暮想的裝備，相較於蒸汽渦輪具有重量輕、體積小、啟動快、反應靈敏、可隨時開/關機等諸多優點，是歐美俄新型高速主戰艦艇不作他想的動力裝置；然而燃氣渦輪實際上就是噴射機使用的渦輪噴射引擎，技術難度甚高，因此中共海軍數十年來不止一次打算將燃氣渦輪作為艦艇動力（包括1958年大躍進時代的22型護衛艦、1960年代後期江東級護衛艦），但最後沒有一個不與現實妥協。在1970年代末期中共與英國洽商引進Type-42驅逐艦時，曾一度有機會引進該艦的TM-3B燃氣渦輪，但最後仍以告吹作收。結果由於1970年代後期以來中共與西方國家的蜜月期，使得廣被美國海軍主戰艦艇使用的LM-2500成為中共海軍的第一種燃氣渦輪；但由於 1989年天安門事件的影響，導致西方國家紛紛對中共採取武器禁用制裁，也讓中共無法進一步獲得更多LM-2500主機，這使得旅滬級注定無法大量建造。

無法繼續使用LM-2500之後，二號艦哈爾濱號覓得烏克蘭提供的兩具GT-25000燃氣渦輪。GT-25000由烏克蘭機械設計所研製，原始型號為DA-80-1，是原本前蘇聯第三代燃氣渦輪GT-15000（DA-90）發展而成。由於GT- 2500發展完成之際適逢蘇聯解體，造艦完全停擺，因此中共海軍反倒成了第一個使用此機型的客戶。相較於功率15000kW（20115馬力）的GT- 15000，GT-25000功率提升為25000kW（33525馬力），主要設計變更是在低壓壓縮機前增加一個超音速寬葉型的零級葉片，以提高壓縮比，同時提升渦輪進氣口的初溫，以達到增大功率的目的。相較於美製LM-2500，GT-25000的機體尺寸重量較大，耗油率與空氣流量較高，效率較低，在高溫環境運作的功率損失也比較大，顯示技術仍有差距；此外，相較於LM-2500，DA/DN-80的模組化程度不夠（LM-2500只分成16個模組），導致不易維修。不過相較於LM-2500的壓縮空氣啟動方式，GT-25000採用附件較少的電力啟動方式，因此可靠度較高，啟動性能良好。GT-25000機體機體本身重16ton（含罩殼21ton，附帶裝箱體重25.3ton），長6.4m，寬2.5m，高2.7m，轉速為3000~3600rpm，渦輪部分為三軸式，由低壓壓縮機、高壓壓縮機、燃燒室與動力渦輪組成，機殼由18個橡膠減震器來固定。排氣管為煙斗狀，另外透過2個獨立的橡膠減震基座來固定於機艙甲板。根據漢和信息的消息，中共首先向烏克蘭購買了10具GAT-25000裝備於青島號以及2000年代建造的四艘052B/C，接著便由烏克蘭轉移技術，授權中共西安航空發動機公司生產（型號稱為UGT-25000），不過據說在2005至2007年內只組裝了一具，顯示中共在完成052B/C後，中共的大型艦建造工作暫時停頓一陣子。相較於原版GT-25000，中共國產化的UGT-25000做了不少改進，最主要的區別是將罩殼改為箱裝體，排氣口改為矩型並與箱裝體完全整合，因此只需要主機體的橡膠底座來固定，排氣口不需要額外的基座，減輕了重量與複雜度，也免除了排氣口橡膠基座提前老化的問題。而新的裝箱體的隔音與隔熱性能也比原本改善，箱裝體內的通風、照明、保溫也獲得改進，而新的導軌設計也使主機換裝更為便利。

青島號的煙囪排煙口也重新設計，煙囪塔頂有兩個高出的排煙帽口，可降低熱輻射訊號，而哈爾濱號則無此設計，這是兩艦在外觀上最大的差別。與嶄新的主機相同，旅滬級的整合式發電與推進系統、自動化控制系統的水平也是遠超出以往中共舊式蒸汽動力艦艇的。

←旅滬級的二號艦青島號（113），國產化程度比首艦哈爾濱號大幅提高。注意艦首79A 100mm艦砲與艦舯鷹擊-8A反艦飛彈發射器仍是完工之初的狀態。

電子系統
　　哈爾濱號與旅大級驅逐艦開封號（109）是唯一兩艘使用法國原裝作戰裝備的艦艇，包括海響尾蛇防空飛彈系統、TAVITAC戰鬥系統、海虎雷達等，而這些法國系統也成為中共第二代主戰艦艇（旅滬級、江衛級等）的主要技術根源。完成戰系化的旅滬級終於擁有了現代化的戰情室，將所有偵測、射控、武器系統的顯控系統設置其中，並透過戰鬥系統完成整合，整個早期預警、即時判斷、快速反應、武器結合、多目標接戰以及分層攻擊等能力較以往大幅強化。偵測方面，哈爾濱號裝備有一具法國原裝的海虎雷達、一具518型（REL-2） 2D長程對空警戒雷達（北約代號God Eye）、一具362型短程低空/對海搜索雷達以及兩具Rical Decca RM-1290平面搜索雷達。原本西方推測旅滬級會採用381甲型3D雷達，所以518雷達的出現頗出人意料。518型/REL-2雷達是REL-1陸基長程對空雷達的海用衍生型，省略了一條敵我識別天線，天線寬15.5m，高8m，體型十分巨大。518雷達的工作波段為L波段（1220~1350Hz），天線轉速6轉/分，對小型戰機這類目標的搜索距離約360km，追蹤距離則為230km，使用動態目標顯示（DMTI）技術，總共有四個頻道，透過頻率分割系統視情況而轉換。先前旅大級、江湖級艦都配備515/517型A波段長程對空警戒雷達，目的是作為中國大陸沿海防空體系的延伸，將防空預警距離進一步向外擴展，而旅滬級裝備518型雷達的作用也是如此。然而過去旅大級、江湖級裝備落後，其雷達對陸地而言僅具備單純的預警效益，而通訊管制也僅限於語音無線電的程度；然而，旅滬級的指管通情機能顯然較為完善，因此很可能具備指揮、協調陸地攔截機乃至防空飛彈單位的能力。 518雷達研發在1987年啟動，此時052A項目早就已經展開，而052A啟動時，518雷達連方案都還沒有，這種裝備研發進度跟不上艦體的情況在中共造艦史上並不希罕（尤以1970年代的江東級與1980年代的夏級核能彈道飛彈潛艦最為嚴重），幸好最後518雷達及時完成，之後中共國防工業發展的整體進度配套就理想得多了。射控方面，哈爾濱號的艦橋頂端與機庫上方各有一座347G射控雷達，用來導控37mm機砲群；艦橋上方緊跟在347G雷達之後的是導引海響尾蛇防空飛彈的法製Castor- II雷達/光電射控系統，而後頭更高的平台上則有一具新研發完成、首度應用的344型反艦飛彈/艦砲射控雷達，擁有一面應用相位陣列科技的I/J頻天線以及一具輔助用的光電偵測器，可同時追蹤2個目標。這三種射控雷達也採用層疊配置，看起來相當擁擠。此外，艦上還裝有兩具630型（GDG-775）光電射控儀，主桅杆兩側的球狀物是英國製造的SNTI-240衛星通訊天線，艦上的數位資料鏈亦由英國提供。電子戰方面，哈爾濱號配備826C型（BM- 8610）電子支援系統以及984-1/3/4型電子干擾機，此外還有2座946型15聯裝誘餌發射器；其中826型電子支援系統於1981年開始研究，1985年定型，參考了 1983年引進的義大利製RW-23-1電子支援系統（中共稱之為923-1），可接收脈衝頻率13萬/秒、2~18Hz的電子訊號，與資料庫中800多種雷達的參數比對，分析後將結果傳輸給984型電子反制系統或干擾彈發射器；至於984干擾系統參考了荷蘭Sphinx與Rapidsesm的技術，其中 984-1負責干擾2~5cm波長的部分，984-4負責干擾10cm波段，而984-2則是一個電子支援系統，能與826型一起工作或單獨運作。反潛方面，旅滬級配備與旅大III級珠海號相同的法製聲納系統，包括DUBV-23艦首中頻主/被動聲納以及DUBV-43可變深度聲納，成為中共第一種在設計之初就把VDS納入考量的艦艇；之後中共也對這些聲納進行仿製，仿DUBV-23稱為SJD-8/9中頻艦體聲納，仿DUBV-43則為ESS-1。

武器裝備
　　武裝方面，哈爾濱號的艦首裝備新開發的79A雙聯裝100mm 56倍徑艦砲，這是先前的79型的改良型，應用了從法國引進的100mm緊致型快砲的部分技術，相較於原本的79式，完成了輕量化、砲塔無人化等目標，而射擊精確度與射速也進一步提升，單砲最大射速可達30發/分，最大射程22km。旅滬級是第一種裝備79A艦砲的中共艦艇，後來還有江衛II級與旅海級使用。艦砲後方的甲板平台裝有一座八聯裝法製海響尾蛇防空飛彈發射器，採用雷達或光電系統導引，速度約2.4馬赫，最大射程13km。海響尾蛇飛彈發射器後方有一個容量16枚的再裝填彈艙，並附有揚彈機，再裝填程序完全自動化；然而這個彈艙是露天設置於甲板上，平時會遭受風吹日曬雨林浪打以及海水鹽分的考驗，所以日後的旅海級改將再裝填彈庫埋在甲板下方。艦橋前方與直昇機庫上方各橫列了兩座76A自動化37mm 63倍徑防空機砲，這是從051G改良型旅大級（湛江號、珠海號）開始裝用的武器，每兩座76A便由一具347射控雷達導引。艦舯安裝了四組射程超過 70km的雙聯裝鷹擊-8A反艦飛彈發射器，分兩群各兩組，分置於後桅杆的前後方，前方兩組朝向左斜前方，後方兩組朝向右斜前方，這種設計是過去中共艦艇極端重視水面作戰的積習所致，刻意讓反艦飛彈發射器盡量朝向前方，朝敵方正面衝刺時直接發射反艦飛彈；然而，這並非中/大型水面艦艇的作戰模式，而且屬於第二代反艦飛彈的鷹擊-8A又有足夠的離軸攻擊能力，將發射管朝向斜前布置不僅沒什麼實質區別，反而佔用了較多甲板空間。反潛方面，艦首裝備兩具87式十二聯裝反潛火箭發射器，兩舷各裝有一座三聯裝324mm魚雷發射器，配備中共仿製美國MK-46 Mod1的魚-7型魚雷（另一說是義大利的Whitehead A-224反潛魚雷與B-515魚雷發射器，兩者同樣仿自美國MK-46魚雷與MK-32發射器）。以往中共艦艇廣泛採用的64式反潛臼砲或與深水炸彈施放軌，在旅滬級上遭到捨棄。艦尾設有兩個直昇機庫與起降甲板，使用直-9C反潛直昇機，除了負責反潛搜索、攻擊之外，也擔任鷹擊-8A反艦飛彈所需的中途導引工作，以發揮超水平線的攻擊能力。

中共第一種反潛直昇機──直-9C
　　在1980年10月，中共國務院批准三機部以外貿合作方式，從法國引進SA-365海豚型輕型多用途直昇機的技術與首批50架的生產權，由哈爾濱飛機公司負責製造，第一架於1982年試飛。爾後哈爾濱多次與法國原廠簽約，生產多批直-9，最後終於完成國產化作業，並成為中共軍方廣泛使用的現代化直昇機。在 1987年12月2日，首架為海軍研發的直-9反潛型試飛成功，於12月24日在改裝直昇機甲板的旅大級驅逐艦濟南號（105）上順利降落。反潛型直-9 定型後的型號為直-9C，主要基本結構原本的直- 9大致相同，使用四葉片星形柔性旋翼槳轂組成，主旋翼葉片以複合材料製造，並採用13葉片蝸窗式尾部風扇（又稱涵道風扇）來取代傳統式尾旋翼，具有噪音小、空氣阻力低、不易被外物損傷的優點，缺點則是結構複雜。直-9C配備兩具渦軸-8甲（渦軸-8A）渦輪軸發動機，是原版海豚直昇機的阿赫耶1C的國產化型號，單發最大緊急功率與最大起飛功率分別為734與710軸馬力，在最大飛行重量時可依靠單發動機飛行。此外，中共在直-9C上測試仿自國外的魚叉輔助降落系統，機腹配備一支外型類似魚叉的桿狀物，著艦時放下，插入艦艇直昇機起降甲板上一個佈滿網孔的金屬板，使得劇烈搖晃的艦艇能快速固定住飛機。
　　直-9C的機首裝有一具南京電子所研製的KLC-1 X波段多功能直升機載監視雷達，是中共研製的第一種直昇機用搜索雷達，主要用於對海搜索與監視，此外還具備一定的空中搜索能力；除了用於偵測浮出水面的敵方潛艦之外，也能拉長艦艇的偵測範圍，並搜索遠方的敵艦，為母艦發射的反艦飛彈提供目標指示與中途導引；而其他附帶功能還包括輔助導航、氣象探測、信標功能以及被動截收等。KLC-1全重82kg，採用以輕型碳纖維強化塑膠材料製造的橢圓抛物面天線，結構緊湊；雷達後端使用脈衝壓縮、頻率捷變、窄脈沖信號、寬頻帶、 CFAR檢測、電子反反制、可程式化信號、數位處理系統、自我測試功能等先進技術。由於KCL-1是在海上環境操作，因此全系統經過抗潮濕與鹽分的設計，而相關設計由南京電子所與信息產業部廣州五所共同完成，包括在原料、印刷電路板、浸漬、灌裝、絕緣、插接和機箱等項目進行處理。KLC-1在不同海象與目標的搜索距離如下：在三級海象下於50海里偵測到漁船等級目標，在四級海象下於64海里偵測到中小型艦艇。KLC-1在我國雷達發展史上有重要地位。它是我國第一種艦載機機載雷達，必需能夠抵受海上航行中的種種侵蝕。南京電子研究所與信息産業部廣州五所共同完成了KLC-1的防腐蝕工作。
　　反潛方面，中共為直-9C研發了605型吊放式聲納、聲納浮標、磁異探測器等裝備：一組聲納浮標包括12個被動聲納浮標、4個主動式聲納浮標、一個溫度探測浮標和一個海洋環境浮標。每個被動聲納浮標全長305mm，直徑124mm，重量5kg，使用被動式全向聽音技術；每個主動聲納浮標長914mm，直徑 124mm，重16kg。當直-9C以120m高度飛行時，可接收到10海里內各聲納浮標發回的信號，聲納有效作用距離10kg。605型吊放聲納仿自美國AN/AQS-13聲納，是中共第二代的吊放聲納產品，全系統重量320kg，作用距離6.3~11.84km（法國AS-565的HS-73型聲納在 80m深的海域也只有9.25km的偵測距離）。武器方面，直-9C的機體兩側各有一個掛架，總共能掛載兩枚中共仿自美國MK-46 Mod1的魚-7型324mm輕型魚雷，戰鬥部45kg，射程15km，航速45節；此外，中共海軍還有100kg與250kg等兩種不同的航空反潛炸彈，在深度較淺的水域中使用。
　　直-9C是中共自行以直-9為基礎開發的反潛直昇機，與法國本身從AS-365衍生的AS-565黑豹反潛直昇機並無關係，兩者的系統結構也不一樣。除了直-9C之外，中共海軍也引進了若干法國原裝的AS-565。從外觀上，直-9C與AS-565最明顯的區別就是機鼻雷達罩，AS-565的雷達位於機首下方一個圓盤狀天線中，而直-9C則是將KLC-1安裝於機首的大型整流罩內；直-9C這麼做的好處是機鼻內部空間較大，可以安裝功率更大的雷達，缺點則是位於機鼻的雷達天線不可能像機腹雷達罩般對下方海面實施360度搜索，而必須依靠直昇機的往復飛行，如此比較耗費油料，縮短了直昇機的滯空時間。機鼻雷達罩對於遠程海面搜索、反艦飛彈標定比較有利，因為水面目標勢必會先出現在前方的水平面，而機鼻較大的空間便可容納天線更大、作用距離更遠的雷達；然而對反潛任務而言，則是擁有360度偵測能力的機腹雷達較為有利，因為搜索範圍是飛機下方附近所有的方位。此外，AS-565只能在機體左側掛載一枚魚雷，比直-9C少一個掛載點。細節方面，直-9C兩根空速管位於機頭雷達罩夏方，AS-565則為於機頭兩側；直-9C的後機艙門比AS-565小，而且玻璃窗折角為稜角，AS-565的玻璃窗折角則為圓弧狀。
　　雖然中共海軍很早就裝備了直-9C與AS-565，但是直到2004年才首度進行夜間艦艇起降訓練，而且地點位於沿海港岸的視距範圍內，而非遠海之中。長期以來，中共海軍的反潛直昇機隸屬於岸基單位，平時維護與訓練與水面艦艇完全分開，這是基於管理與後勤維護能量的現實，直到2000年代中葉才逐漸轉一到水面艦艇的編制下進行聯合訓練，所以整個艦隊的機、艦協同反潛作業能力恐怕仍在起步階段。此外，直-9C體型太小，不可能同時攜帶前述的反潛偵測裝備與武器（若想同時攜帶，起碼必須擁有如美國SH-60B的機體規模），使得整體作戰效益大打折扣。因此直到2000年代初期中共海軍隨著購買俄製現代級飛彈驅逐艦而獲得Ka-28C反潛直昇機，才算是真正擁有功能完整的艦載反潛直昇機。

評析
　　由於擁有高整合程度的作戰系統、自動化防空飛彈與防空火砲，使得旅滬級真正擁有較現代化的點防空能力，能在反艦飛彈的時代生存；而艦上配備的艦首/變深聲納、反潛魚雷與反潛直昇機等，也使旅滬級初步具備中共海軍艦艇一向欠缺的現代化反潛作戰能力。然而，作為中共第一種嘗試建造的現代化構型驅逐艦，旅滬級的佈局與系統配置仍存在不少問題；其中，首艦哈爾濱號飽受裝備匹配兼容性不佳的困擾，這是因為該艦採用的次系統來源複雜，包括中共（對空預警雷達、反艦飛彈、火砲、電戰裝備、聲納、海上補給裝置、自動化控制系統、整合式發電與推進動力系統等等)、法國（TAVITAC戰鬥系統、海虎雷達、海響尾蛇防空飛彈、聲納系統等）、美國（LM-2500燃氣渦輪主機）、英國（衛星通訊天線、導航雷達）、德國（MTU 20V 956TB柴油機）等，可能再加上義大利製造的魚雷，被中共海軍稱為「八國聯軍」，而集合眾多進口裝備導致哈爾濱號造價不斐，當時估計超過了2億美元。由於上層結構安裝各種來源不同的雷達且頗為擁擠，導致哈爾濱號曾面臨嚴重的電磁兼容性問題，尤其是法製海虎雷達與英製衛星通訊天線常會互相干擾（英國雪菲爾號飛彈驅逐艦便因為類似的原因，在緊要關頭為了使用衛星天線而關閉搜索雷達，導致飛魚飛彈趁虛而入），這使得中共海軍花了許多時間克服，也是哈爾濱號在1991年下水後直到1994年才得以成軍的主因。二號艦青島號的裝備、系統配置大致與哈爾濱號相同，除了燃氣渦輪主機不同外，最主要的區別是國產化程度大幅增加，例如以仿製的ZKJ-4B/6戰鬥系統取代TAVITAC，以從海虎雷達仿製的360型取代了原版海虎，Castor-II射控系統也被仿製的345型取代，海響尾蛇防空飛彈則被中共仿製版的海紅-7取代，所以電磁兼容問題大幅改善；而國產化程度大幅提高的青島號也被視為中共真正的首艘新一代驅逐艦。由於燃氣渦輪取得問題，加上本身設計仍存在許多問題或不成熟之處，實驗性質濃厚的旅滬級就只建造了這兩艘，中共隨後著手展開第三代驅逐艦的研發，將「小步快跑」的步伐繼續推進。

經歷
　　由於中共海軍似乎將旅滬級視為軍力現代化的重要成果，因此兩艦成軍後有多次遠航出訪紀錄。在1996年7月，哈爾濱號與旅大級的西寧號（108）訪問了北韓與俄羅斯海參崴。1997年7月20日，當時中共手頭上最先進的驅逐艦與補給艦──哈爾濱號、旅大III級驅逐艦珠海號（166）與成軍不到一年的南倉號補給艦（南運953）展開了中共海軍建軍以來首次的橫渡太平洋以及訪問美洲遠航，沿途行經夏威夷珍珠港、美國聖地牙哥、墨西哥、秘魯、智利等地，為時3 個多月，是中共海軍一大盛事；而上一次中國艦艇訪問美國本土就要追溯到清末的海圻號巡洋艦，該艦於1911年4月啟程參加英王喬治五世加冕典禮，回程途中順道訪問美國與古巴；然而在這場中國近代海軍空前的遠航壯舉途中，國內便爆發了辛亥革命，返國時艦上只能改掛國民政府的五色旗。在2001年5月，哈爾濱號與太倉號（615）補給艦出訪巴基斯坦參加中-巴建交50週年紀念活動，並順道訪問印度孟買。在2003年1月26日，中共中央軍委授予哈爾濱號「海上先鋒艦」的正式榮銜。在2007年9月，哈爾濱號與補給艦洪澤湖號（881）出航訪問澳洲與紐西蘭，並與澳洲、紐西蘭海軍編隊進行聯合搜救演習。
　　至於青島號的外訪活動則更加活躍，在1997年2月首先與江衛級巡防艦銅陵號（542）訪問泰國、菲律賓與馬來西亞，1998年4月與世昌號（82）訓練艦、南倉號補給艦出訪澳洲、紐西蘭、菲律賓，是中共海軍建軍以來首度進入大洋洲海域；然而在5月4日三艦停靠雪梨港時，有一名澳洲人士搭乘小艇企圖從青島號艦尾變深聲納坡道處攀艦抗議的事件，結果艦上水兵竟然以帆布裹起來痛毆。在2000年8月，青島號與太倉號補給艦橫越太平洋出訪美加，沿途拜訪夏威夷珍珠港、美國西雅圖艾佛拉特軍港以及加拿大維多利亞魁爾茅特軍港；8月22日當這支編隊經過第一島鏈時，隨即遭到日本海上自衛隊P-3C與艦艇的監控，日本海自的瀨戶雪號（DD-131）驅逐艦甚至挑釁地從青島號與太倉號編隊中間穿越，青島號隨即連續兩次右轉，壓迫瀨戶雪號右轉規避。在2002年5月15 日，青島號與太倉號再度聯袂出航，展開中共海軍建軍以來第一次環球航行，總共訪問新加坡、埃及、土耳其、烏克蘭、希臘、葡萄牙、巴西、厄瓜多、秘魯、法國等十國的軍港，為時四個多月，總航程三萬三千餘海里，是中國擁有近代/現代化海軍以來最長的一次航行。

結語
　　在2003年，哈爾濱號展開了改裝工程，包括79A艦砲換裝匿蹤砲塔殼，將反艦飛彈換成四組四聯裝鷹擊-83（射程超過150km），並且比照青島號，以國產的海紅-7防空飛彈系統等裝備替換原本的進口貨；而青島號也在2004年進行類似的改裝，換裝鷹擊-83以及匿蹤主砲塔殼。雖然1999年更新一代的旅海級驅逐艦深圳號服役，2003年上海江南造船廠一口氣推出四艘新型052B/C飛彈驅逐艦之後，旅滬級已經不再被視為中共代表性的現代化艦艇；但是作為中共第一種以西方水平為標竿設計的第二代驅逐艦，頂著「中華第一艦」與「海上先鋒艦」的名號，旅滬級在中共造艦史上確立的地位是無可替代的。

艦名/使用國	旅滬級驅逐艦/中共（Luhu class，Type-052A）
建造國/建造廠	中共/上海江南造船廠
尺寸（公尺）	長148 寬16 吃水5.1
排水量（ton)	標準4200 滿載4800
動力系統/軸馬力	COGAD LM-2500燃氣渦輪＊2/55000（D-112） GT-25000燃氣渦輪＊2/67000（D-113） MTU12V1163TB83柴油機＊2/8840 雙軸
航速（節）	31
續航力（海浬）	4000/15節
乘員	230
偵測/電子戰系統	TSR 3004海虎對空/對海搜索雷達＊1（D-112） 360型對空/對海搜索雷達＊1（D-113） 518型L頻長程對空警戒雷達＊1 Rical Decca RM-1290導航雷達＊2 826C型電子反制系統 946型15聯裝誘餌發射器＊2
聲納	DUBV-23艦首中頻主/被動聲納＊1 DUBV-43可變深度聲納＊1
射控/作戰系統	TAVITAC戰鬥系統（D-112） ZKJ-4B/6戰鬥系統（D-113） Castor-II型防空飛彈雷達/光電射控系統＊1（D-112） 345型防空飛彈雷達/光電射控系統＊1（D-113） 344型反艦飛彈/艦砲射控雷達＊1 347G型火砲射控雷達＊2 630型光電射控儀
艦載武裝	87式十二聯裝反潛火箭發射器＊2 79A式雙聯裝100mm 56倍徑艦砲＊1 八聯裝海響尾蛇防空飛彈發射器＊1（另存16枚備用彈。D-112裝備，2003年換成海紅-7）八聯裝海紅-7型防空飛彈發射器＊1（另存16枚備用彈。D-113裝備。D-112於2003年換裝） 76A雙聯裝37mm 63倍徑機砲＊4 雙聯裝鷹擊-8A反艦飛彈發射器＊2（2003年被鷹擊-83取代）四聯裝鷹擊-83反艦飛彈發射器＊2（2003年起換裝）三聯裝324mm魚雷發射器＊2（使用魚-7魚雷）
艦載機	直-9C反潛直昇機＊2
姊妹艦	共2艘
	艦名	下水時間	服役時間	除役時間
	D-112 哈爾濱	1991/6	1994/5
	D-113 青島	1993/10	1996/5

西班牙海軍/加那利級重巡洋艦

2008-04-23T09:08:00.000-07:00

By Meins
←外型奇特的西班牙海軍重巡洋艦加那利級
　　在海軍條約當道的年代，有本錢維持重巡洋艦這種大型艦艇的國家並不多見，除了海軍五強(英，美，日，法，義)之外，就只有德國，澳洲(可以算入英國的編裝)，西班牙，阿根廷與蘇聯等少數國家而已。相對於參加二戰的國家，以及獨自發展的蘇聯以外，西、阿的重巡洋艦都相當少提及。阿根廷的重巡主要是著眼於南美勢力均衡，西班牙的重巡就有點舊時遺風的色彩－對於當時的西班牙來說，所有的海軍艦艇當然都必須以船塢收納的上限為基準，扣掉一戰前設計建造的三艘無畏艦(西班牙號，詹姆一世與阿方索13世)之外，當代所能建造的最大艦艇就剛好是重巡洋艦等級的。對於依然保有一定艦隊的西班牙來說，銜接這些老戰艦的艦艇就是新造重巡洋艦。1926年的海軍計畫中，軍方提出三艘新造重巡的項目，後來減少為兩艘，就是接下來要介紹的Canarias級重巡。####
　　西班牙本身並沒有新式重巡的設計經驗，因此尋求英國方面的協助。對於英國而言，由於受到條約限制(為他國建造的艦艇必須公告他國週知)，也不好明目張膽的建造超過條約限制的大型軍艦，更何況西班牙也對直布羅陀的戰略情勢影響重大，在西班牙尚非成為自己盟國的情形下，也沒有必要生出一艘超越條約的大型軍艦。因此，英國決定以London級重巡為基準修改，替西班牙海軍提供設計案。西班牙以兩處海外群島－Baleares(巴利亞利群島，地中海西部)與Canarias(加那利群島，北非西方)，替兩艘新型重巡命名。
　　對於喜歡拿外銷船隻當作白老鼠，在上面大玩各種實驗設計的英國造船官來說，現成的客戶上門，當然要好好利用一番了－前半段當然還是很中規中矩，火砲直接拿英國重巡使用的8吋砲(Mk.II)，仰角最大70度也跟英國的重巡同等，操作彈種也是相同的。防空砲的部分則是升級使用12cm單裝砲8門，不過因為西班牙的預算不足，因此艤裝只做完輪機主砲，交船時高砲飛機與機槍不但一應俱缺，其中Canarias的艦橋上射擊指揮儀甚至沒有裝，Baleares則是缺了艦尾主砲。而且，西班牙海軍的風格還很"古色古香"，魚雷管並沒有選擇當時已經廣為運用的旋轉式魚雷管，而是早期的固定魚雷管，代表要丟魚雷前還得旋回船身去對準目標！
　　接下來的修改也還算正常－英國重巡的建造年代除了30年代初期完工的York級以外，多半都在1925-30年間，速度也只允許開到31.5節。不過西班牙對Canarias級的要求是至少33節，這方面就得動一點腦筋了－船體的長寬比例稍微變動，使船體略為細長化，鍋爐使用相同的Yarrow鍋爐8座，不過渦輪機換成新型的Parsons式(4軸推進)，輪機出力略升到9萬馬力，加上細長化船體的成果，成功達到33kt的要求。同時，因為西班牙並沒有英國人的長續航力要求(通商護衛)，不用跟英國人一樣變成載油3200噸以上的大型油船，因此重油量砍到2600噸，續航力也降低到15kt/8700nm，不過，以地中海的環境而言，這已經非常足夠。
　　但是，實驗設計的部分從此開始－英國重巡傳統上都是使用三煙囪(前後小，中央大－郡級重巡)或雙煙囪(一大一小: York級)，Canarias卻是把本來的兩座煙囪硬塞在一起，變成一面「牆壁」型的大型煙囪，大概跟美國Lexington級航艦煙囪有一點相似－雖然說煙囪二合一是有一點好處(防止排煙倒流進去艦橋)，但是在萬噸型的CA上硬搞一面牆壁出來，怎麼看都覺得怪怪的。(Canarias戰後的改裝就是把煙囪分家變成兩根，大概連西班牙人都覺得不順眼)
　　裝甲的部分也因為英國人還沒開始防禦強化，因此只有側面51mm上面38mm，砲塔也是gun house性質，全部裝甲25mm只能擋下破片跟機槍彈，只有水下防禦的突出部(bulge)比英國原始設計要堅實一點。而且，不知道是西班牙人想要盡量省錢，還是英國設計留下的缺點，Canarias的機關配置根本就是鍋爐全部一間艙房，渦輪也是，一旦遭到破壞浸水時，立刻就是全部動力喪失且機械艙全部浸水，生存性只能以一個「慘」字形容。另外，本來英國的重巡艦橋都已經定型成稍微低矮的箱型艦橋了，Canarias的則是將箱型硬加上一層(雖然這是西班牙的要求啦)，這兩點合起來的結果，光看她的外型根本看不出來這是英國系重巡－除非仔細看船身外型與火砲。
　　這兩艘西班牙重巡就在英國提供火砲輪機等重要組件與基本設計，西班牙本土動工的情形下開工了。1934年因為預算不足的關係，高砲飛機等武裝的裝備就此暫停，到了1936年，西班牙內戰爆發時，還在海軍工廠的兩艘重巡都被國派取得。由於海軍艦艇多半在共派手上，國派手上的最大艦艇就是這兩艘，因此國派也沒得選擇，只能立刻讓這兩艘軍艦上陣服役。
　　兩艦的作戰狀況則是完全的兩回事－Canarias這邊是福星高照，剛服役就打沉蘇聯援助共派的運輸船，並且也在跟共派海軍的交戰中取得擊沉敵艦的戰果。Baleares則是霉運當頭，跑去找共派運輸船團時反而被護衛艦艇K到火災撤退，1938年3月的Palos海戰中，由de Vierna少將指揮的兩艘重巡與一艘輕巡，從Majorca島出海準備迎接來自義大利的國派運輸船團，途中碰上從Cartagena出港的共派艦隊－雙方在半夜互相交火，但是因為兩邊都沒受過嚴格的夜間戰鬥訓練，所以什麼都沒有打到。由於共派海軍的驅逐艦較多，de Vierna少將認為夜戰不利，決定等到白天再開始與對方決戰。但是共派的指揮官de Ubieto中將卻不如此想，他要求共派艦隊返回戰場繼續尋找國派船艦，希望利用較多的驅逐艦魚雷優勢發揮長處。
　　結果， 0215時雙方再次開始交火－共派輕巡在5km距離開火，Baleares還擊，但是雙方的夜戰訓練水準真的太差，因此又是什麼都沒打到－此時，三艘共派的驅逐艦在未被發現的情形下，摸到離國派僅3km的距離，然後丟出10條魚雷－結果，至少三條以上的魚雷命中國派旗艦Baleares。
　　Baleares受到的傷害極為嚴重，這種離實戰還有相當距離的船艦，碰上大量魚雷攻擊的下場只有沉沒一途。Baleares在五分鐘內當場爆沉，國派的另外兩艘巡洋艦立刻開溜，共派也離開戰場回家休息去。最後，765名船員中，有372名被附近路過的英國海軍船艦救起。指揮官de Vierna少將則是高呼"Viva la muerte"口號，然後留在艦上與艦共亡。(Viva la muerte的意思就是"Long live death"－這也是西班牙外籍兵團的口號，佛郎哥的摩爾部隊也是以此為口號。)
　　至於Canarias不但過了西班牙內戰這關，同時也是1939年以後西班牙海軍的最大作戰軍艦。1941/5/27，Bismarck在法國外海被擊沉時，Canarias還曾經來到交戰現場搜救，不過，Canarias只找到兩具德國水兵的遺體，並舉行隆重的海葬儀式。
　　二戰後， Canarias經過大規模改裝後，依然作為西班牙的門面繼續服役，並且在NATO中也表現活躍，直到1975年才結束了39年的服役生涯，77-78年終於拆解。她不但是服役時間最長的條約重巡，同時，各國存活的條約級重巡多半都在50年代拆光，Canarias比其他的各國同級船艦都多活了20年以上，也堪稱是時代變遷的一種象徵。

中國陸軍/97式裝甲步兵戰鬥車

2008-04-20T08:36:00.001-07:00

By Captain Picard
←中共97式裝步戰車的架構頗有俄羅斯BMP-3的影子，然而在推進系統配置上面變更頗多。
　　在1992年，中共地面部隊開始換裝仿自俄羅斯BMP-1的86式裝步戰車，但其設計與性能已經明顯過時了。在1990年代末期，中共又開始發展下一代的裝步戰車，不過此種新車型一直保持隱密低調；在1999年11月10日出版的英國詹氏防衛週刊中，首度透露中共似乎在發展一種新型裝步戰車。在2003 年，此種新型裝步戰車首度有少量照片出現在網路上，並引發西方媒體的注意。在2006年初，中共中央電視台播放的廣州軍區解放軍演習新聞畫面中，第一次出現這種新型裝步戰車，這是中共官方首度公開此種稱為97式（ZBD-97）的新型裝步戰車的存在。97式的型號明顯是在1997年賦予的，但此車卻沒有像 99式戰車一般出現在1999年中共建國50週年天安門閱兵的行列中。除了基本型的97式裝步戰車外，以其底盤開發的裝甲回收車的照片也已經曝光。####
　　乍看之下，97式的整體佈局與武裝明顯仿自蘇聯BMP-3裝步戰車，然而實際上並沒有完全照抄，許多細部構型仍然顯示出「中國特色」；而兩者最主要的差別，在於97式仍沿用傳統的前置發動機構型，與BMP-3的尾置發動機大不相同，而97式的配置顯然比較利於車尾步兵艙的空間配置。97式的車體由滾軋均質鋼甲焊接而成，全車應可抵擋12.7mm機槍，而車頭估計可抵擋20mm機砲的命中。97式的車體佈局為傳統式，駕駛艙位於車頭左側，駕駛席艙蓋為橢圓左開式，艙蓋前方設有三具潛望鏡，此外駕駛艙後方的車體左側安裝了一個觀察窗；駕駛艙右側為發動機室，車體中部裝有一座雙人砲塔，車尾為步兵艙，據信可搭載6至7名步兵。97式配備六對承載輪，其中第二、第三對承載輪的間距較小，其他承載輪間距則比較均衡；懸吊系統為扭力桿式，第一、第二與第六對承載輪各有一個液壓避震器。97式的車頭呈現楔型，下半部的面積遠比上半部大，車頭設有一個大型機械式伸縮擋浪板，這種構型具有較佳的浮游能力。97式的發動機艙布置比較接近西方風格，其右側為三個緊連的矩型散熱器，左側有一個大尺寸正方形發動機艙蓋，發動機艙與砲塔座前緣裝有一具空氣過濾器。由於傳動系統的散熱器似乎偏向右方，而非過去中共裝甲車般位於動力艙正上方，顯示其發動機型號應該不是過去中共裝甲車慣用的BF8L413F或BF12L413FC，應為新型號的發動機（可能為水冷式）。步兵艙兩側各有一個小型觀測窗與射擊口，步兵艙頂設有兩扇對開式艙蓋，可供步兵探頭觀察或出槍射擊，核生化防護系統的進氣過濾裝置位於乘員艙右側艙壁上。為了擴大步兵艙容積，97式的車體側壁為垂直造型，並未如過去中共的裝步戰車般採用傾斜設計；車尾亦為垂直造型，並設有一扇中共裝甲運兵車慣用的大型單一右開式艙門，供步兵快速進出。車尾兩側設有浮游推進器，隱藏於車體內，其噴射口位於車尾艙門兩側的下方；俄羅斯BMP-3為了兼顧浮游能力，而將發動機艙設置於車尾，以利於就近驅動浮游推進器，而97式則需要透過傳動系統來連結車頭的發動機室與車尾浮游推進器。根據演習畫面，97式擁有很完整的浮游能力，不僅能在平靜的內河浮渡，也能從海面上由登陸艦出發，進行搶灘作業，其水中航行速率估計在20km/hr以上，是一般陸軍裝甲車輛浮游速度的兩倍以上，足以伴隨專業的兩棲運輸車。
　　97式的雙人砲塔佈局與BMP-3類似，採用多面體焊接構造，車長席在右，砲手席在左，中央位置安裝了一組並列武器，左側為一門100mm低膛壓旋膛砲，右側為一門30mm機砲，兩者連結在一起；而100mm主砲左側還有一挺7.62mm同軸機槍，此外砲塔兩側各有三具煙幕彈發射器。這門100mm主砲的配置可能比照BMP-3，配備半自動裝填系統以增加射速，估計最大射速為10發/分，而車內載彈量估計也是與BMP-3相同的40枚。中共在1990年代從俄羅斯獲得BMP-3使用的9M117型雷射導引砲射式飛彈（AT-12），咸信也已經完成國產化並用於97式之上，其射程估計在100~4000m之間，能貫穿600mm的滾軋均質裝甲，除了用於對付敵方戰甲車輛外，也可用來攻擊低空的直昇機，車上攜帶量估計為8枚。至於30mm機砲的最大射速估計在 300發/分左右，射程1500~2000m。97式砲塔左側裝有一具雙眼式砲手瞄準儀，可能具有紅外線熱影像儀、雷射測距儀等裝備。
　　目前外界尚無法得知97式的具體規格與數據，然而從前述的特徵，足以顯示中共以BMP-3的設計為基礎，並依照本身的需求進行諸多修改。97式將BMP- 3的後置發動機改為前置，以利於搭載步兵的本業，而幾乎完全仿自BMP-3的武器配置則比一般只有30mm機砲的裝步戰車更具壓制力，顯然更適合在兩棲作戰中壓制敵方的岸防工事據點，而其明顯強化的浮游能力也展現其重視兩棲作戰的取向。正因為這種結合兩棲作戰與傳統裝步戰車的特點，97式才會優先裝備於南京軍區與廣州軍區的地面部隊，也就是為登陸台灣預作準備，而中共海軍陸戰隊也裝備了此型裝甲車。